Maahantuoja esitteli Alppien tällä puolen ostajille kaikkien aikojen tehokkaimman sarjaistuimen. Leon Cupra yllättää suorituskyvyllään ja hinnallaan, joka alkaa hieman alle 26 tuhannesta... se tuli markkinoille Leon Cup Racerin ja muun Seat-urheiludivisioonan ohjelman seurassa, jonka maahantuoja toi Espanjasta mm. osa neljättä Cupra-päivää.
Nykyisen Leonin tehokkain versio ja kaikkien aikojen tehokkain sarjaistuin on tunnusomaista sen tarjoamalla selkeällä urheilusuorituskyvyllä kahden litran turbobensiinin TSI moottori 195- tai 206 kilowattia valtuudet. Heti esittelyn jälkeen se palkittiin kuuluisan Nordschleifen nopeimman etuvetoauton tittelillä (Megane RS:n erikoisversio "varasti" tittelin muutamaksi sekunniksi muutama viikko sitten), mikä on ennätys. he aikovat yrittää ottaa takaisin tulevaisuudessa.
Cupra-varustepaketti on yllättävän runsas, sillä se sisältää: dynaaminen alustan ohjaus (DCC), sähköhydraulinen tasauspyörästön lukko etuakselit, progressiivinen ohjaus, järjestelmä Cupra Drive -profiili ja sarja LED ajovalot. Enemmän kuin saat suurimmasta osasta kilpailusta. Sitä on saatavana kolmi- tai viisiovisena versiona, ja loppuvuodesta löytyy jopa vaunukuppi. Jos valitset tehokkaamman cupran, he tekevät sen 19 tuuman vanteet (tuuma suurempi), peilit ovat tässä tapauksessa mustat, ja se sijaitsee takana reititin.
Esitys sopii ulkonäköön ja muuhun tekniikkaan. "Heikompi versio" kiihtyy 100 km/h 5,9 sekunnissa, kun taas nopein versio (205 kW DSG-vaihteistolla) kattaa 100 km/h mittarin jälkeen. 5,7 sekuntia. Suurin nopeus on kaikissa tapauksissa elektronisesti rajoitettu 250 km/h. Kahden litran moottori täyttää Euro 6 -standardit ja vaatii Seatin mukaan naurettavan määrän polttoainetta, vain 6,4 litraa.
Sinun on maksettava enemmän heikompaa kuproa 25 992 euroa ja viisioviselle asiantuntijalle noin 500 euroa enemmän. Tehokkaampi, '280 hevosvoimainen' Leon Cupra on lähes kaksituhatta kalliimpi kuin heikompi, ja molempia on tietysti saatavana manuaali- tai automaattivaihteistolla DSG-vaihteistolla.
