Audi Q7 oduvijek je smatran drugačijim, toliko drugačijim da je u prvoj generaciji izdržao praktički nepromijenjen 10 godina bez značajnijih promjena. Zbog svoje impozantnosti privukao je uglavnom one koji vole puno, a i malo drugačije. U drugoj generaciji se ponovno ističe. Kako tehnološki, tako iu jednako netipičnom obliku koji može zadovoljiti mnoge. No, što se tehnike tiče, prvi dojam je više nego odličan iu skladu s Audijevim sloganom - prednost u tehnici. I veliki skok u budućnost. Ovo je gosp. Veliki - novi Audi Q7.
Već je slučaj da su in Ingolstad krenuli u izradu terenca koji će moći krojiti sam vrh u klasi u kojoj trenutno vladaju BMW X5 i X6 i Mercedes ML. Predviđa se da će ove godine događanja u ovom segmentu biti još raznovrsnija Mercedes GLE i GLS. Volvo ali je renovirani tek izašao na ceste Volvo XC90. Također zbog svih tržišne inovacije pa si s novim nisu zadali lak zadatak P7 i tako nisu radili nikakve kompromise.
Novi Audi Q7 izgubljen u vanjskim mjerama oko centimetar, ali obećavaju da je iznutra naraslo. Ali definitivno je smršavio u prosjeku za 325 kilograma, što možda ne zvuči puno, ali je zapravo ogromno u ovoj klasi. Taj se gubitak težine osjeti i na dinamici vožnje i na potrošnji. Sve istina radi lako, još uvijek ogromni Q7 međutim, po osjećaju, vozi se puno više kao puno manjeg vozila. Dijelom se to može zahvaliti i inovativnom sustavu okretanja sva 4 kotača u isto vrijeme, kao i stalnom quattro pogonu na 4 kotača te izuzetnoj konfiguraciji ovjesa i šasije. Ova šasija naravno ima zračni ovjes koji se može unaprijed postaviti na čak 7 načina rada. Sve u kompletu, daje se vozaču izvanredni osjećaji o tome što se događa s vozilom i doista je na vrhu svoje klase.
Q7 će svoje putnike zaštititi intuicijom i razmaziti autonomnom vožnjom
P7 je riznica tehnološke inovacije i pomogao vozaču. Ali ono što je bitno jest da ih je dosta uključeno u serijska zemlja oprema samo vozilo. Što je za svaku pohvalu! Tako je i u osnovnom serijskom sustavu pred smisao osnovni i Grad. To znači da automobil sam koči u slučaju opasnosti, pomaže vozaču da izbjegne prepreku okrećući mu volan u smjeru izbjegavanja, a vozila koja se kreću iza upozorava na mogućnost sudara brzim treptanjem skretnice signale. Audi Q7 će naravno znati sam parkirati, ali radi to bolje jer je ovaj sustav sada u ažuriranoj trećoj generaciji. U koloni će uz pomoć radara voziti praktički sam uz minimalnu pomoć vozača.
O tehnološka pomagala i raznih sigurnosnih sustava, još bi se moglo prodati. Ali da lišće pomoglo a raznim dodacima nema kraja. Ovdje se čini da je tako Audi za stvarno korak ispred konkurencije.
Ima mjesta i za treći red sjedala
Na svome 505 centimetara, ponude novi Q7 također mogućnost doplate za treći red sjedala, i to za neskromna 1.698 eura, ali ovaj potez će nekako smanjiti vaš inače ogroman prtljažni prostor, što u redovnoj verziji iznosi 890 litara a može se povećati na 2.075 litara srušivši drugu vrstu.
Dva motora, kasnije plug-in hibrid
On je u ovom razredu filozofija jasna! V6 je jedina opcija koja dolazi s automatikom 8-stupanjski mjenjaču kombinaciji sa quattro pogonom. To je osnova na kojoj možete birati između benzinskog i dizelskog motora. Gdje je dizelski motor u ono, puno jeftiniji i po svoj prilici bolji karbonski izbor s obzirom na težinu vozila. Motori su dakle 3.0 TDI snage 200kW (272 KS) i 3.0 TFSI snage 245 kw (333 KS), a oba malo troše od 0 do 100 km/h 6.3 – odnosno 6,1 sekundi. Rečeno je da dizel troši samo 5,7 litara na 100 prijeđenih kilometara i ima time za 23 posto manja potrošnja od prethodnika.
Nove Audi Q7 definitivno bi to zaslužio drugi redak, ali možemo sažeti misli u osnovne osjećaje. Audi je uspio pripremiti konkurenta u segmentu super #suv, koji će vam sljedeće desetljeće služiti nenadmašnom sportskom dinamikom vožnje i tehnološkim inovacijama. Cijene počinju od 69.900 eura i povoljni regionalni paketi. U osnovi će biti na zalihama, pa se čini da će iu svom segmentu biti relativno pristupačan. 50 ove i 50 sljedeće godine 100 su prodajni ciljevi za koje vjerujemo da su ostvarivi. gosp. Big je doista vrlo zanimljiv i upečatljiv predstavnik svoje klase.
Više informacija:
audi.si
