Legendarni Porsche 911 Carrera ponovno je otišao pod nož, ali promjene treba tražiti gotovo usred bijela dana da bi se otkrile. Dobro, svi vi koji malo detaljnije pratite 911 Carreru ipak ćete brzo primijetiti detalje koji upućuju na to da je pred vama Porsche Carrera 911 iz 2016. Ispod haube, s druge strane, Carrera nije samo pretrpjela kozmetičke revizije, no tu su se dogodili tektonski pomaci, barem što se motora tiče. Također, ovaj supersportski automobil više nije "paraplegičar", jer će sada moći upravljati na sva četiri kotača.
Porsche 911 Carrera (2016.), usprkos svojoj bezvremenosti, održava svježinu tako što se s vremena na vrijeme obnavlja. Stiže najnovija verzija na slovensko tržište početkom 2016, a cijena ostaje nepoznata. Kao orijentir, uzmimo njemački, koji je nešto više od osnovne verzije 96 tisuća eura. Njemački proizvođač sportskih automobila, i ovaj put, nekako nije mijenjao pobjedničkog konja, jer je nova Carrera zadržala karakterističnu karoseriju, no ipak je ponešto drugačija stilski transformirao prednja svjetla s LED dnevnim svjetlima u četiri točke, stavljeno novo staklo na stražnja svjetla (stakla s naglašenim rubom su karakteristična za četverodijelna stop svjetla), također je novo hauba, koji je ipak nešto izraženiji proreze za zrak, a pod nož su otišle i kvake.
Ako, unatoč navedenom, vani nije bilo vidljivih pomaka, unutra se sve više treslo. Počnimo od kokpita – gdje također nije bilo revolucije – s infotainment sustavom. Ovaj ima novo PCM sučelje i 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir, koji podržava Wi-Fi tehnologiju, ali ima i ažurirani navigacijski sustav koji se oslanja na Google Maps i Street View i kompatibilan je sa sustavom Apple CarPlay. Ako ćete novu Carreru začiniti paketom "sportski krono" na upravljaču vas čeka okretni prekidač da se poigrate s njim sa šasijom, upravljanjem i odzivom motora, kojim je novi superautomobil inspiriran hibridnim superautomobilom 918. Porsche će ponuditi četiri već uhodana programa, a to su normal, sport, sport plus i individual. Ako će Carrera biti opremljena PDK mjenjač, postoji još jedan gumb na upravljaču "sportski odgovor". Kada se pritisne, automobil će pasti u Trans od 20 sekundi (čitaj maksimalno iskorištavanje njegovih mogućnosti) te prilagodio i rad motora i mjenjača.
Među inovacije također možemo ubrojiti tempomat, a po želji postoji i uslužni program za držanje trake. Sada na zvijer koja će režati ispod haube. Riječ je o novoj generaciji turbo motora, gdje je 3.6- odn 3,8-litreni atmosferski motor odlazi u mirovinu 3,0-litarski bi-turbo V6 motor, što je prva doista radikalna promjena nakon lansiranja vodeno hlađenje čak i u prethodnom tisućljeću. Unatoč “mjerama štedljivosti”, Carrera je snažnija od prethodnika. Zapravo, umjesto 350, na svoj račun nije unijela ništa 370 konja (272 kW), a verzija S dodala je 20 novih konja sadašnjoj konjici od 400 vojnika (308 kW). U novim brojilima to znači 450 ili 500 novih metara između 1700 (prednost "turbine") i 5000 okretaja.
ČITAJ VIŠE: Ograničeno izdanje Porschea 911 GTS Club Coupe za 60. obljetnicu
To se vidi i na ubrzanju. Tako da od 0 do 100 km/h puca u tren oka 4,2 sekunde, a S-u za to treba još manje zbog potpuno drugačijeg ispušnog sustava i prisilnog punjenja. 3,9 sekundi. Dugujemo vam najveću brzinu. To iznosi 295 odnosno 308 km/h. Carrera će debitirati na sajmu automobila u Frankfurtu, a na tržištu će biti od 12. prosinca 2015 dalje, ali za to ćete morati pripremiti minimum 96.605 eura.
Više informacija:
porscheljubljana.com
