Ferrari heeft ons overtuigd met het F12 TDF-model. Als je denkt dat de kleur geel en het TDF-logo geassocieerd worden met de bekende wielerwedstrijd Tour de France, dan heb je het mis. Het wordt daarom geassocieerd met een andere beroemde race, de Tour de France, een uithoudingsproef voor paarden van staal, die tussen 1899 en 1986 werd gehouden en waar in de jaren vijftig en zestig de Ferrari 250 GT Berlinetta van Eddy Merckx het octaangehalte van de "Franse" had. bows'', d.w.z. seriële winnaar.
Ferrari met het model F12 TDF doet denken aan die van hemzelf het winnen van de Ronde van Frankrijk, waar hij in de jaren vijftig en zestig de absolute heerser was. Het ging over races waarbij de spieren gespannen waren racers die zowel wegen als racecircuits moesten beheersen. Ze moesten elke dag 400 kilometer afleggen, en Ferrari wist dat halverwege de vorige eeuw het beste. Extreem sportmodel De F12 TDF is hiervan het toonbeeld, een auto die je van het circuit naar de wegen van gewone stervelingen kunt brengen, en die op beide terreinen ongeëvenaard is.
En nu we het TDF-label van tafel hebben gehaald, beseffen we dat de Ferrari F12 TDF eigenlijk extreem en een verbeterde versie van de F12 Berlinetta, waardoor het gewicht werd verminderd, het nominale vermogen werd vergroot en de plooien strakker werden (lees: verbeterde aerodynamica). Ze trouwt met hem atmosferische 6,3-liter V12-benzinemotor, geschikt voor 574 kW (780 pk) vermogen bij 8.500 tpm of 703 Nm koppel bij 6.750 tpm, waarbij 4/5 van het vermogen (!) al beschikbaar is vanaf 2.500 tpm. De krachtoverbrenging wordt verzorgd door de verbeterde F1 DCT Versnellingsbak met 7 versnellingen, waarvan de overbrengingsverhoudingen zijn ingekort en toelaat 40 procent betere schakeltijd naar een lagere versnelling en 30 naar een hogere. Dit vertaalt zich in een betere acceleratie, zodat hij in een handomdraai van 0 naar 100 km/u kan accelereren. 2,9 seconden (Berlinetta heeft 3,1 seconden nodig), en bij 200 km/u is dat wanneer normale auto's slechts 100 km/u hebben (elk 7,9 seconden). De maximale snelheid is buitenaards - 340 km/u!
LEES VERDER: Ferrari 488 Spider: "kale" versie van het 488 GB-model
Deze cijfers eisten hun tol van veel onderdelen van de auto. Dat zijn ze onder meer uitlijning voorwielen (275 mm), die acht procent breder zijn dan de vorige voor een betere dynamiek van de atleet. Voor het eerst in een Ferrari werd een geavanceerd systeem in een auto geïnstalleerd achterwielbesturingssysteem, die naar hem vernoemd is VSW, wat een afkorting is van "Virtual Short Wheelbase", wat vooral in snelle bochten zijn voordelen zal laten zien, omdat het de bestuurder in staat stelt meer controle over het voertuig. Natuurlijk is er de aerodynamische druk op de grond maar liefst 87 procent, en het uitzonderlijke vacuüm dringt door tot in de ziel van de grotere spoiler, de veelheid aan spleten, de aangepaste luchtbrug op de voorbumpers en de frisse luchtdeflector aan de voorkant.
Ferrari heeft een TDF op het F12-model gezet remmondstukken uit één stuk (lees: kaken), die hij ook heeft LaFerrari en maken een extreem korte remweg mogelijk (om te stoppen van 100 naar 0 km/u is nodig). slechts 30,5 meterAls hij bij 200 km/u begint te remmen, komt hij al na 121 meter tot stilstand). Het zijn nieuwe carbon deurpanelen, ja fijn geborsteld Alcantara leer wij vermelden het niet eens. Zij zullen produceren slechts 799 exemplaren, dus aarzel niet als je het leuk vindt. Laten we hopen dat jij een van de rijkste Slovenen bent, want goedkoop zal het zeker niet zijn.
Meer informatie:
auto.ferrari.com
