Welkom in een wereld waar de GTS meer is dan alleen een afwerkingslabel – het betekent dat je Macan zwarte mascara, een racekarakter en een strakke achterspoiler krijgt waar zelfs sommige influencers jaloers op zouden zijn. De nieuwe Porsche Macan GTS 2026 wordt voor het eerst geïntroduceerd in een volledig elektrische versie – en, zoals ze in Zuffenhausen zeggen: "Hij is niet de snelste, maar wel de sportiefste." Nou ja, als je de natuurwetten niet kunt verslaan, kun je hem in ieder geval elegant inpakken in Race-Tex en Alcantara.
Porsche
Als Porsche zegt dat ze iets "verbeteren", weten we dat het een obsessie tot op de millimeter is. De 911 GT3 is al een straatauto met een circuitlicentie, maar in samenwerking met racegoeroe Manthey – waarvan Porsche zelf het grootste deel in handen heeft – hebben ze dit brute speelgoed voor volwassenen naar een hoger niveau getild. Zonder ook maar één pk toe te voegen. Magie? Nee. Techniek.
Wanneer Porsche een nieuw model onthult, raakt de wereld meestal in extase – forums ontploffen, journalisten happen naar adem en het geheel voelt als een goed georkestreerde reclamespot voor Duitse techniek en autowetenschap. Deze keer is het echter een beetje anders. De Porsche Cayenne Electric heeft het internet veroverd, maar niet per se om de redenen die Zuffenhausen graag zou willen. De eerste indrukken – van zowel mensen die de auto op het evenement zagen als journalisten die er al in hebben gezeten – zijn een mix van opwinding, verbazing en dat bekende "waarom hebben ze het zo gedaan?"-gevoel dat we de laatste tijd meer met Tesla dan met Porsche associëren.
Porsche, de koning van de technische precisie, introduceert in 2026 niet alleen een nieuwe elektrische auto – het herdefinieert ook de prestaties in de SUV-klasse volledig. En terwijl de Taycan nog steeds de pionier is van de elektrische toekomst van het merk, neemt de nieuwe Porsche Cayenne Electric stilletjes de vloer onder zijn wielen.
Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – een uniek Sonderwunsch-eerbetoon aan het Colombiaanse Amazonegebied
Porsche heeft een ansichtkaart uit het regenwoud van Miami gestuurd: de unieke 911 GT3 Touring "Ocelot". Minder vleugels, meer verhaal – en genoeg drama om je te overtuigen voordat je ook maar iets hoort.
Na de eerste drie kwartalen van 2025 zag Porsche zijn operationele winst met 99 procent dalen – van € 4,03 miljard in 2024 naar slechts € 40 miljoen. Ja, u leest het goed: negenennegentig procent. In de autowereld is het net als een 911 Carrera die plotseling vermogen verliest op het circuit – zowel spectaculair als pijnlijk.
Porsche Macan. Ooit een eerlijke benzine-crossover die met het gebrul van een zescilinder over de weg raasde, nu – BZZZ! – een elektrisch monster dat zijn fossiele broer dit jaar in verkoopcijfers inhaalt. En dat komt niet omdat de benzinemotor waardeloos is, maar omdat hij in de Europese Unie uit de handel is genomen alsof het een ouderwetse floppydisk is. Brusselse ambtenaren hebben blijkbaar besloten: "Benzine? Dit is voor opa's!" Nou, de benzine-Macan zal ook in de rest van de wereld snel voorbij zijn – hij gaat in 2026 met pensioen. Porsche is al bezig met het voorbereiden van een nieuwe crossover met verbrandingsmotor, maar deze krijgt een andere naam en laat ons wachten tot 2028. Tot die tijd vliegen de elektrische snoepjes uit Zuffenhausen, en de nieuwe Porsche Macan GTS is de allerlekkerste.
Ben je klaar voor een race tussen koelkasten en koffiezetapparaten? Bekijk hoe Porsche en Smeg de handen ineen hebben geslagen om de meest fantastische collectie keukenapparatuur te creëren die je liever tentoonstelt dan trofeeën!
De Porsche 904 Carrera GTS was niet zomaar een fraai gezicht uit de jaren 60. Het was een auto die bewees dat Stuttgart de grote spelers in de enduranceraces kon verslaan met een beetje glasvezel (destijds voor het eerst gebruikt), ingenieuze techniek en doorzettingsvermogen. Er werden er slechts 106 gebouwd tussen 1964 en 1965, en slechts drie daarvan hadden de zeldzame, uit de Formule 1 afkomstige V8.
De nieuwe Porsche Cayenne Electric, die eind 2025 op de markt komt, zet nieuwe regels. Met een futuristisch Flow Display, verwarmde oppervlakken, een panoramisch glazen dak met instelbare transparantie en 13 interieurkleurencombinaties verandert deze SUV autorijden in digitale luxe.
De Porsche 911 Carrera T is nu al een droomauto voor elke bestuurder – licht, handgeschakeld, gericht op de essentie. Maar de TECHART Tsport R tilt dit naar een hoger niveau met 111 pk (82 kW) extra voor een totaal van 505 pk (373 kW) en 80 Nm koppel voor 530 Nm. Vier pakketten – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch en Berggipfel – bieden carbon accessoires, een flexibele uitlaat en interieurupgrades zoals een versnellingspook van eeuwenoud moeraseikenhout. Van een acceleratie van 0-100 km/u in 3,4 seconden tot een topsnelheid van meer dan 300 km/u – dit is een 911 die je niet onverschillig laat.
De Porsche 911 Turbo S 2025 maakt gebruik van een T-Hybrid met twee e-turbines, een 1,9 kWh (400 V) accu en levert een vermogen van 523 kW (701 pk/711 PS) en 800 Nm (590 lb‑ft) aan topsnelheid. 0-100 km/u in 2,5 seconden, een topsnelheid van 322 km/u en een tijd van 7:03,92 op de Nordschleife.











