تعود الأسطورة التي حددت جيلًا كاملاً إلى الغابة الحضرية - سيارة رينو 5، هذه المرة كنموذج كهربائي بالكامل من E-Tech. أعادت شركة السيارات الفرنسية العملاقة إحياء التصميم الأيقوني الذي يعود إلى عام 1972، والذي يجمع بين الماضي الحنين والمستقبل الواعد، مما يجذب هواة التاريخ وأتباع التنقل المستدام. من المؤكد أن سيارة رينو 5 هي نجمة معرض جنيف للسيارات، لكنها تنقسم الآراء حولها. وخاصة في مكتب التحرير لدينا.
وبعد ربع قرن تقريباً، أخذ استراحة رينو 5 عادت إلى الساحة، هذه المرة في نسخة كهربائية تعد، ولكن بطريقة متفاخرة للغاية، بثورة في قطاع مركبات المدينة. في رينو، تم تصميم إحياء هذا النموذج مع أخذ التحديات الحديثة للتنقل الحضري في الاعتبار، بينما تمكنوا في الوقت نفسه من الحفاظ على روح الأصل، الذي فاز بقلوب الكثيرين في السبعينيات. الجيل الجديد من الجمعة الأسطورية قد يعيد تعريف الجيل الحالي أيضاً ويقوده إلى التنقل الكهربائي. لكن ربما؟! أحد الأهداف على اللوحة كان بالتأكيد الحد السحري لسعر السيارة الكهربائية، والذي تم تحديده بـ 25000 يورو لسيارة R5. لكن لسوء الحظ ليست النسخة التي يرغب أي شخص في الحصول عليها في مرآبه. المزيد عن ذلك لاحقًا.
أولا، التصميم. التصميم المستقبلي الرجعية للجديد رينو 5 إي تك الكهربائية يشيد بأسلافه، مع لمسة عصرية. تؤكد المصابيح الأمامية المميزة والمصابيح الخلفية العمودية، جنبًا إلى جنب مع أقواس العجلات الواضحة، على تراث الطراز، بينما تضيف الخطوط الحديثة نضارة وديناميكية إلى السيارة. وينصب التركيز على التفاصيل مثل مقابض الأبواب الخلفية المدمجة، والتي تمنح السيارة مظهر الطراز الكلاسيكي ثلاثي الأبواب، واللمسات الحمراء على المفسد الخلفي، التي تذكرنا بسيارة R5 Turbo الأسطورية. السيارة جميلة واشترى المؤلف التصميم العام على الفور. لكن التصميم ليس كل شيء عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، أو بالأحرى يمكن أن يكون فقط بداية الحب. يجب أن تكون السيارة الكهربائية كهربائية أولاً ثم جميلة. تسلا، على سبيل المثال، يعرف هذا جيدًا.
التصميم الداخلي - كلاسيكي يعود مثل موسيقى الديسكو
الجزء الداخلي من السيارة عبارة عن مزيج من العناصر الكلاسيكية والتكنولوجيا الحديثة. تؤكد الأدوات الرقمية ونظام الوسائط المتعددة بشاشة اللمس الكبيرة على الطابع الحديث للمركبة، في حين تحافظ العناصر الرجعية مثل اللحامات العمودية على لوحة القيادة وفتحات الهواء المستطيلة على الحنين إلى الماضي. تتميز سيارة Renault 5 E-Tech Electric بتصميم داخلي واسع وصندوق خلفي يوفر مساحة كبيرة بشكل مدهش، على الرغم من أبعاده الخارجية المدمجة. أعتقد أن التعاون مع جوجل ممتاز. جيد. أو بالأحرى خطوة ستتخذ خطوات أكبر في المستقبل بمساعدة الذكاء الاصطناعي. بالإضافة إلى الخدمات المتصلة من Google، تقدم سيارة Renault 5 E-Tech Electric الابتكار على شكل Reno، الصورة الرمزية الرسمية لرينو، التي تمثل رفيق سفر ذكيًا ومفيدًا وودودًا. تم تطوير الصورة الرمزية لرينو من قبل رينو لتوفر للعملاء تجربة كهربائية أكثر متعة وبديهية، وتتمتع بشخصية حقيقية. وهو مصمم للرد على أسئلة المستخدم وأوامره (على سبيل المثال: "مرحبًا رينو، حدد موعدًا للشحن غدًا في الساعة 8 صباحًا" أو "مرحبًا رينو، كيف يمكنني زيادة نطاقي؟")، مما يمنح السيارة توقيعًا علائقيًا مليئًا بالتعاطف. إذا كنت تصدق حكايات "التسويق" الخيالية. في الوقت الحالي، تتأخر Google قليلاً في سباق الذكاء الاصطناعي، لكننا نأمل جميعاً أن تتقدم على الغاز.
من الناحية الفنية الفرنسية خلاف ذلك - وهو أمر جيد وسيئ في نفس الوقت
ويبلغ طوله 3.92 مترًا وعرضه 1.77 مترًا، ويُصنف الطراز الجديد بين أكبر ممثلي مركبات المدينة. وستكون متاحة بنوعين مختلفين من البطاريات، 40 كيلووات في الساعة و52 كيلووات في الساعة، والتي ستوفر نطاقًا يصل إلى 400 كيلومتر اعتمادًا على النوع المختار. وتتراوح قوة المحرك بين 110 كيلووات (150 حصانًا) و90 كيلووات (120 حصانًا) و70 كيلووات (95 حصانًا)، مما يضمن خصائص القيادة المفعمة بالحيوية والاستجابة السريعة للسيارة. ستكون Renault 5 E-Tech Electric النموذج الأول على المنصة الجديدة أمبير صغير، والذي يعد بتحسين المساحة والأداء. إذا اخترت بطارية أكبر ومحركًا أكثر قوة، فسوف تتحول إلى فارس المدينة، حيث سيتألق جوادك الكهربائي بكل قوته البالغة 150 كيلومترًا (حصانًا) و245 نيوتن متر (181 رطلًا قدمًا) من عزم الدوران الأنيق. يندمج التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من ثماني ثوانٍ، وهو أسرع من تغيير حذاءك ذي الكعب العالي المفضل، بينما الانتقال من 80 إلى 120 كم/ساعة يأخذك إلى المستوى التالي في أقل من سبع ثوانٍ - أكثر إثارة من البيع في متجر البوتيك المفضل لديك. السرعة القصوى، والتي تقتصر على سرعة "حضرية" تبلغ 150 كم/ساعة (93 ميلاً في الساعة)، تشعر وكأنك على منصة العرض، باستثناء أن المسار الخاص بك مرصوف وليس له حدود سوى الحدود الإلكترونية للحفاظ على رحلتك في حدود إطار الحضرية الأنيقة. لكن سيارة رينو R5 الجديدة يمكنها سحب 500 كيلوغرام من البضائع. من حيث المبدأ، فإن البيانات المذكورة أعلاه ليست شيئًا خاصًا في عالم السيارات الكهربائية، لذلك يأمل المؤلف أن تقوم الشركة المصنعة أيضًا بإعداد محرك R5 توربو بقوة 400 حصان على الأقل. لكن السيارة ثقيلة نسبيا، حوالي 1500 كيلوغرام، وهو ما يفاجئني نظرا لمحدودية الحجم والبطارية.
كما هو الحال مع الهواتف، أصبحت سرعة شحن السيارة ذات أهمية متزايدة بالنسبة للمشترين. ما يسمى HyperCharge. وهنا خيبت رينو آمال من أشادوا بها لسنوات بما تقدمه موديلات سياراتها من مستوى سرعة التيار المتردد 22 كيلو واط الشحن في منزلك أو محطة الشحن في المدينة. تقدم رينو R5 فقط 11 كيلووات الكلاسيكية، وهو عار. يمكن شحن البطارية بشاحن منزلي خلال ما يزيد قليلاً عن ساعتين. لا يوجد أيضًا شحن DC فائق السرعة، بسرعات محدودة إلى حد كبير بـ 100 كيلو واط على البطارية الأكبر. هنا، تبدو شركة فولكس فاجن أكثر شجاعة، كما هو الحال بالفعل في "الإصدارات" الأساسية، يوفر المعرف شحنًا يبلغ حوالي 135 كيلووات. ليس من المفترض أن يكون أصغر محرك بقوة 95 حصانًا مزودًا بشحن سريع. وهو أمر غريب إلى حد ما، حيث أتوقع منك أن تكون قادرًا على شحن السيارة على الأقل 50 كيلوواط. ستتمكن من شحن منزلك باستخدام R5 الجديد، لأنه يتيح تقنية V2L (من المركبة إلى التحميل) وV2G (من المركبة إلى الشبكة). يعرف الفرنسيون بالفعل أنه في المدن، سيكون الباريسيون سعداء ببيع الطاقة في البورصات وكسب المال عندما تكون السيارة متوقفة. في المستقبل، ستكون السيارات الكهربائية بمثابة وحدات تخزين تعمل كمثبتات للشبكة في أوقات الذروة.
وبسعر يبدأ من حوالي 25.000 يورو، وهو مرتفع نسبيًا بالنسبة لنسخة 95 حصانًا، دون إمكانية الشحن السريع رينو 5 إي تك الكهربائية يمكن الوصول إليها لمجموعة واسعة من المشترين الذين يبحثون عن سيارة كهربائية ذات تاريخ غني ولمسة عصرية. ولكن فقط للمغامرات الحضرية، لأن هذا الإصدار لن يكون مناسبا لأي شيء آخر. ولم يجرؤ صاحب البلاغ معه على الذهاب إلى تريستا لتناول القهوة. لسوء الحظ، شخص محبوب حقًا مثل هذا سوف يتجاوز الحدود 30000 يورو، قبل 35000 يورو، وهو بالفعل حد نفسي لسيارة كهربائية صغيرة، والتي لا تعدو كونها سيارة ثانية في العائلة. وسيتم الإنتاج في فرنسا، مما يؤكد التزام رينو بالإنتاج المحلي والتنقل المستدام.
إنها جديدة بطريقة ما رينو 5 يحب هوندا إي، التي اتبعت نظامًا غذائيًا، تعلمت توفير المال وتغيرت إلى ملابس أكثر عملية. كانت سيارة هوندا E ساحرة المظهر، من الداخل والخارج، لكنها كانت تتمتع بشهية رجل ثري وقدرة على التحمل مثل الأريكة. من المفترض أن تكون سيارة رينو 5 مثل الصديق الجيد الذي يوضح لهوندا E أين حدث الخطأ: "انظر، هذه هي الطريقة التي تُصنع بها السيارة - "أرخص" ومع المزيد من الطاقة في البطارية!" على الرغم من عدم صحتها تمامًا كما هو مكتوب، إلا أنني آمل أن تغفر سخرية المؤلف. ببساطة، لا تدرك رينو أنها يجب أن تصنع "سيارة الشعب" مقابل أموال معقولة للغاية، لكن حجم المبيعات بعد بضع سنوات سيحولها من الأرقام الحمراء إلى الأرقام السوداء. بدلاً من تقليد رينو لشركة تيسلا، التي تتمثل استراتيجيتها الوحيدة في حجم المبيعات - على حساب سياسة التسعير الجيدة وزيادة RVC حصريًا مع كل وحدة إضافية يتم إنتاجها. يجب أن يكلف الطراز متوسط التجهيز بمحرك بقوة 150 كيلووات وبطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة 29990 يورو لإقناع الجماهير بدلاً من القلة الخاصة فقط. ولكن من حيث الأسعار، فإن Opel Corsa Electric غير معقول على الإطلاق. وهنا لا يفهم المؤلف حقًا فلسفة الشركات المصنعة التي تعد، مثل شركة فولكس فاجن، بسيارة كهربائية مفيدة مقابل 25000 يورو. لكن لا أحد يفي بهذا الوعد، لأنه مقابل هذه الأموال يقدمون سيارة عديمة الفائدة.
وفي نصوص العلاقات العامة الرسمية لرينو، وجدت هذه الجوهرة طريقها، والتي تحكي بحماس عن الأوقات التي كانت فيها رينو 5 رائدة حقيقية، حيث كانت أول سيارة تستهلك أقل من 5 لترات من الوقود الرمزي لكل 100 كيلومتر بمعدل سرعة 90 كم/ساعة...وهذا بالفعل في عام 1974! نعم، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح! ولكن كانت هناك أيضًا نسخة كهربائية، وكانت هذه النسخة متاحة منذ نصف قرن تقريبًا، ويبلغ مداها 110 كيلومترًا! كما أنها دخلت عالم التصميم البيئي باستخدام الألياف الطبيعية لتحسين عزل الصوت والمساحة الداخلية والتصميم واستهلاك الوقود. باعتباره صاحب رؤية حقيقية، في عام 1986، مع التحدي الأخير، غامر بالدخول في الاقتصاد الدائري بنماذج متجددة رينو 5.
إذا لم تكن هذه شهادة على السحر والفكاهة الفرنسية، فأنا لا أعرف ما هي. يبدو تقريبًا أن رينو تتحدث عن مدى ضآلة التحرك فعليًا خلال الخمسين عامًا الماضية عندما يتعلق الأمر بابتكار السيارات بالأناقة والأناقة. كما لو كان يقول: "نعم، نعم، كنا بالفعل على الكهرباء في ذلك الوقت، عندما كنت لا تزال تحلم بحشرات البنزين!" وهذه اللمسة المأساوية إلى حد ما هي التي تذكرنا بأن الطريق حتى الآن كان مليئًا بالتقلبات والمنعطفات، ولكن في الوقت نفسه، وبابتسامة فرنسية على وجهه، يعترف بأن كل خطوة، مهما كانت صغيرة، كانت جزءًا من قصة أكبر من التقدم. كما لو كانت السيارة، بروح فيلم فرنسي قديم جيد، تقول بابتسامة: "Regardez-moi، لقد كنت أخضر اللون بالفعل قبل أن أتمكن من الدخول". وقبل ذلك كان هناك حامل الرغيف الفرنسي.
واحد جديد رينو 5 إي تك الكهربائية فهي ليست مجرد مركبة؛ هو رمز لإحياء أيقونة تجمع بين الحنين والابتكار. وفي الوقت نفسه، هو المنطق تنازلات غير معقولة. أنا شخصياً لن أعرض نسخة البطارية المنخفضة. ستوفر خيار محرك واحد وبطارية واحدة بسعر 25000 يورو، وستتصرف تمامًا مثل سيارة تيسلا. بخلاف ذلك، ومع مزيج واعد من التصميم والتكنولوجيا والسعر النسبي، فإن هذا النموذج جاهز لكسب قلوب جيل جديد من السائقين الذين يقدرون التراث ويسعون في الوقت نفسه إلى تحقيق مستقبل مستدام. ومع هذا الطراز، لا تقوم رينو بإحياء ذاكرة الماضي فحسب، بل تضع أيضًا مبادئ توجيهية جديدة في قطاع السيارات الكهربائية. ولسوء الحظ، لن ينجح لأنه لم يتبع قواعد اللعبة الجديدة. وهذه الرسالة كتبها شخص ما في وادي السيليكون.
