Preden so začeli izdelovati najhitrejše motocikle na svetu, so pri Ducatiju sestavljali radijske komponente. Sto let pozneje so v Mugellu razkrili zbirko Collezione 100 – deset strojev, ki dokazujejo, da nihče ne zna praznovati z več stila, hrupa in čiste strasti kot Italijani. To je ... Ducati Collezione 100.
Sto let je dolga doba za katerokoli podjetje, še posebej za tisto, ki je svoji prvi dve desetletji preživelo v uglaševanju radijskih frekvenc namesto v piljenju valjev. Predstavljajte si fanta, ki v prašni delavnici leta 1926 skrbno spaja kondenzatorje, nato pa njegovi potomci natanko stoletje kasneje ustvarijo mehanski hrup, ki trga asfalt in povzroča spontane srčne napade mimoidočih. Toda Ducatiju je to uspelo. Postali so religija na dveh kolesih. In da bi proslavili ta veličastni jubilej, se oblikovalci iz Borgo Panigale niso odločili za skromnost. O, ne, skromnost je za tiste, ki pijejo brezkofeinsko kavo. To je Ducati Collezione 100.
Pozabite na en sam zbirateljski motor z malce drugačnimi nalepkami. Ducati je na dirkališču Mugello med dirko MotoGP na plano potegnil kar deset različnih modelov hkrati. Koncept je preprost, a hkrati genialen: sto let, deset modelov, natanko sto primerkov vsakega. Čista, destilirana ekskluzivnost, ki je namenjena tistim, ki ne iščejo le prevoznega sredstva, temveč premično umetnost.
Kolekcija Collezione 100 se razteza čez celotno Ducatijevo cestno linijo. Vsaka družina modelov je dobila svojega zgodovinskega dvojnika, s čimer so preteklost pretopili v surovo sodobno moč.
Foto: Ducati
Foto: Ducati
Deset veličastnih: Zgodovina, prelita na sodoben asfalt – Ducati Collezione 100
Nekatere kombinacije v tej zbirki se prodajajo same od sebe, saj nosijo DNK največjih zmag v motorsportu. Vzemimo za začetek paradnega konja celotne flote, zastrašujoči Panigale V4 S 100. Ta tehnološki monstrum nosi bleščeče srebrno barvo legendarnega modela 750 Imola Desmo, s katerim je Paul Smart leta 1972 pokoril konkurenco na dirki Imola 200. To je bil tisti zgodovinski day, ko je Ducati na domačih tleh ponižal mogočni MV Agusta Giacoma Agostinija in se neizbrisno zapisal na zemljevid superšportnih motociklov. Ko sedite na tem stroju, ki razvije surovih 157,5 kW (214 hp / 211 bhp) in brutalnih 124 Nm (91,5 lb-ft) navora, ne upravljate le z motorjem, ki doseže končno hitrost daleč preko 300 km/h (186 mph) in pospeši od 0 do 100 km/h (0-62 mph) v manj kot treh sekundah – upravljate z mitom.
Nato je tu pregrešno mišičasti Diavel V4 RS 100, ki ponosno obuja spomin na model 900 Replica iz leta 1979, ustvarjen po pravljični vrnitvi in zmagi Mikea Hailwooda na zloglasni dirki Isle of Man TT. Če vam je bolj pri srcu surova, slačena ulična borba, bo Streetfighter V4 S 100 s črno-zlatim motivom modela Darmah in ikonično grafiko tigrove glave poskrbel, da boste na vsakem semaforju videti kot absolutni vladar. Klasični Monster 100 se medtem zgleduje po različici S4Rs Tricolore iz leta 2008, ki je elegantno zaključila prvo obdobje te legendarne linije, potovalna zver Multistrada V4 RS 100 ponuja ekstremno zmogljivost za dolge proge, unikatna križarka XDiavel V4 100 pa slavi sloviti ‘California Hot Rod’, s katerim je Cook Neilson leta 1977 zmagal v Daytoni. To je bil sploh prvič, da je italijanski stroj zmagal na produkcijski dirki na ameriških tleh.
Foto: Ducati
Foto: Ducati
Foto: Ducati
Za tiste z malce bolj ekscentričnim okusom pa so pripravili nekaj resnično zabavnega. Terenski avanturist DesertX 100 si sposoja podobo modela Pantah ‘Ice’ iz leta 1981. Gre for nenavaden motocikel z žebljički v pnevmatikah, ki so ga pri Ducatiju zgradili izključno zato, da bi zabavali občinstvo na zalejenih alpskih dirkališčih med avtomobilskimi dirkami. To je čisti italijanski cinizem: vzeti sodoben potovalni enduro in ga obleči v barve motorja, ki je bil zasnovan za drsenje po ledu. Bizarno? Morda. Prekleto privlačno? Absolutno. Linijo dopolnjujejo še lahkotni Scrambler 100, strupeni Hypermotard V2 SP 100 in čudoviti Panigale V2 S 100.
