Predstavljajte si naslednji scenarij: na bančnem računu imate odvečnih skoraj devet milijonov evrov in neizmerno željo, da bi si kupili avtomobil. Ne katerikoli avtomobil, temveč zmagovalca legendarne dirke 24 ur Le Mansa. Vstopite v dražbeno hišo, ponosno dvignete tablico in zmagate.
Čestitke! Ravnokar ste postali lastnik modela Ferrari 499P Modificata. Vendar je tu majhen kavelj, pravzaprav dva: s tem avtomobilom ne smete zapeljati na javno cesto po rogljičke, obenem pa vas z njim ne bodo spustili na nobeno uradno mednarodno dirko. Je to popolna norost? Seveda je. In ravno zato je to eden najbolj veličastnih strojev, kar jih je človeštvo kdaj ustvarilo.
Rekordno kladivce v Ženevi: 8,2 milijona frankov za dirkaško ekstazo
Na nedavni prestižni dražbi hiše Gooding & Company v Ženevi se je zgodila zgodovina. Primerek modela Ferrari 499P Modificata letnika 2024 je bil prodan za osupljivih 8.217.500 CHF, kar ob upoštevanju vseh dajatev ustreza približno 8,75 milijona evrov (oziroma 9,9 milijona ameriških dolarjev).
To je prvič, da se je ta dirkaški artefakt sploh pojavil na javni dražbi, končni znesek pa je krepko presegel vsa pričakovanja in postavil nov svetovni mejnik za sodobne dirkalnike.
Dražba je bila prava parada maranellske eksotike, saj je celoten dogodek navrgel več kot 21 milijonov švicarskih frankov (približno 22,5 milijona evrov) s kar 96-odstotno stopnjo prodanih vozil. Med zvezdami večera so bili še Ferrari SF90 XX Spider, ki je dosegel rekordnih 1.580.000 CHF (približno 1,68 milijona evrov), brutalni F12tdf z iztržkom 1.805.000 CHF (približno 1,92 milijona evrov) ter zapeljiva dvojica 812 Competizione in 812 Competizione A. A kralj večera je bil le eden.
Ta avto je destilat čistega dirkaškega egoizma. Narejen je za tiste redke posameznike, ki nočejo sklepati kompromisov z birokrati v dirkaških oblekah.
Brez verig pravilnika: Ko inženirji podivjajo
Kaj pravzaprav je Ferrari 499P Modificata? V osnovi gre za neposrednega sorodnika tovarniškega prototipa, ki je slavil na dirki 24 ur Le Mansa v elitnem razredu hiperavtomobilov. Vendar pa ima različica Modificata ključno prednost: inženirjem ni bilo treba upoštevati restriktivnih pravil FIA ali zloglasne formule izenačevanja zmogljivosti (Balance of Performance – BoP). To pomeni, da je ta dirkalnik močnejši, hitrejši in nevarnejši od tistega, ki dejansko tekmuje na dirkališču La Sarthe.
Sredinsko nameščeni 3,0-litrski prisilno polnjeni šestvaljnik z zasnovo V6 pod kotom 120 stopinj – konstrukcijsko soroden tistemu v modelu 296 GT3 – deluje kot nosilni del šasije. Sam bencinski motor sodeluje z električnim agregatom na sprednji osi, ki prispeva dodatnih 200 kW (272 KM).
V dirkalniku za Le Mans sme sprednji elektromotor delovati le nad hitrostjo 190 km/h, pri Modificati pa štirikolesni pogon deluje pri vseh hitrostih, od samega štarta.
