Stefan Pierer, prvi mož KTM-ja, je moral storiti nekaj, kar bi si še pred letom dni težko predstavljali – prijaviti insolventnost. Govorimo o podjetju, ki je leta 2022 ustvarilo 105 milijonov funtov (približno 122 milijonov evrov) dobička, a je v letu 2023 zdrsnilo v vrtoglavo izgubo 150 milijonov funtov (174 milijonov evrov). Razlog? Strm upad prodaje, predvsem v ZDA in Evropi – dveh ključnih trgih.
Ni prvič, da se KTM sooča s krizo. V 90. letih prejšnjega stoletja je bil podjetje tik pred propadom, dokler ga ni rešil prav Pierer. Danes več kot 6.000 zaposlenih v KTM-ju letno izdela skoraj 400.000 motorjev in vozil. Podjetje je postalo sinonim za drznost, inovacije in kakovost, ki jo cenijo motoristični navdušenci po vsem svetu. Vendar je tokrat situacija drugačna. Svet se je spremenil, motoristična industrija se razvija v smeri, ki KTM-ju doslej ni bila blizu – električne mobilnosti.
Stefan Pierer, ki je KTM rešil iz insolventnosti že leta 1992, je znova postavljen pred težko nalogo. Tokrat se je odločil za evropski restrukturacijski postopek, ki podjetju omogoča čas do februarja 2025, da pripravi celovit načrt za stabilizacijo. V igri so trije veliki posojilni paketi v skupni vrednosti 208 milijonov funtov (približno 241 milijonov evrov), ki naj bi podjetju omogočili svež zagon.
Foto: KTM
Glavni poudarek bo na optimizaciji proizvodnih procesov, zmanjšanju stroškov in usmeritvi v nove trge. Pomemben del strategije vključuje tudi sodelovanje z indijskim Bajaj Auto, ki že ima 48-odstotni lastniški delež v KTM-u. Sinergija z Bajajem bi lahko omogočila bolj konkurenčne cene in dostop do hitro rastočih azijskih trgov.
Eden izmed ključnih elementov preživetja KTM je preusmeritev v električno mobilnost. Čeprav je bil KTM dolgo skeptičen do električnih motociklov, bi ta segment lahko postal rešilna bilka. Električni motocikli, ki združujejo KTM-jevo tradicijo z inovativno tehnologijo, so del dolgoročnega načrta, da podjetje ohrani svojo konkurenčnost.
