Novi BMW serije 5 – 2024: nova generacija, korak nazaj v prihodnost

Če bi lahko novo 5 serijo opisali z eno besedo, bi bila ta “evolucijska”. BMW se je odločil ne slediti kontroverznemu stilu, ki ga najdemo na modelih 7 serije, X7 in XM. Tokrat so igrali na znane karte in čustva. Petica je namreč najbolj pomemben model. Domagoj Dukec, vodja oblikovanja pri BMW, je povedal, da je cilj ustvariti “najbolj eleganten BMW”. Ta izjava je bila dana na zasebnem razkritju novega modela, pred današnjo svetovno premiero.

Foto: BMW

Ali so uspeli? Presodite sami. Dukec je poudaril, da ekipa ni igrala na varno kot “reakcija na kritike zaradi videza modelov XM ali 7 serije“. Dodal je, da kupci teh večjih avtomobilov želijo pokazati svoje dragocenosti, medtem ko tipičen kupec 5 serije želi nekaj bolj konzervativnega. Posledično ni ogromne reže za zrak, obdane z razdeljenimi žarometi. Dukec opisuje dizajn avtomobila kot “skoraj bolj italijanski kot prejšnji BMW-ji”.

Kot je razvidno iz uradnih slik, je nova 5 serija precej večja. Dolžina je povečana za 8,6 cm na 506 cm, širina za 3,3 cm na 190 cm, zaradi baterije za model i5 pa je višina povečana za 3,5 cm na 151,5 cm. Medosna razdalja je povečana za 2 cm na 299,5 cm, koeficient zračnega upora pa je 0,23. Kar je odlično in pohvalno. No, vsaj tu BMW ne greši pretirano, ko gre za elektrifikacijo.

Medtem ko novi BMW serije 5 – saj zunanji videz ni popolnoma drugačen od starega modela, je notranjost popolnoma prenovljena. BMW je uporabil dvojni zaslon, vendar z novostjo, saj nova 5 serija uporablja iDrive 8.5, ki je skupen z nedavno predstavljenim i7 M70. Obeta bolj intuitiven uporabniški vmesnik z QuickSelect funkcionalnostjo, ki omogoča skupinske bližnjice na domačem zaslonu, ne da bi bilo treba brskati po podmenijih. Velikost zaslona ostaja nespremenjena v primerjavi z drugimi modeli, saj še vedno dobite 12,3-palčni zaslon za voznika in 14,9-palčni zaslon na dotik.

Kapaciteta prtljažnika – novi BMW serije 5 – znaša 520 litrov za bencinske in hibridne različice ter 490 litrov za električno različico. Če zlaganje 40:20:40 zadnje klopi še vedno ne zagotovi potrebne prostornine, bo naslednjo pomlad na voljo bolj praktična 5 serija Touring, ki bo v Evropi naprodaj z vsemi vrstami pogonov.

Pod pokrovom se začne ponudba 5 serije v ZDA z osnovnim modelom 530i. Ta ima turbopogonjen 2,0-litrski bencinski motor, ki proizvaja 255 KM in 400 Nm, kar je za 7 KM in 51 Nm več kot prej. Štirivaljni motor pošilja moč na zadnja kolesa in omogoča 530i, da doseže 100 km/h (60 mph) v 5,9 sekunde. Za doplačilo 530i xDrive zmanjša čas pospeška za desetinko sekunde.

Naslednji je 540i, ki je na voljo samo z vsem kolesnim pogonom. Njegov 3,0-litrski vrstni šestvaljni motor je doživel izboljšave in sedaj proizvaja 375 KM in 520 Nm, kar je za 40 KM in 70 Nm več. Zahvaljujoč blagi hibridni tehnologiji za kratek čas doseže 540 Nm, kar zmanjša čas pospeška od 0-100 km/h na samo 4,5 sekunde.

Če ste pripravljeni preiti na električni pogon, je i5 na voljo v različicah eDrive40 in M60. Prvi ima en motor, nameščen na zadaj, ki proizvaja 340 KM in 400 Nm (430 Nm z overboostom) in doseže 100 km/h v 6 sekundah, največja hitrost pa je elektronsko omejena na 193 km/h (120 mph). Druga uporablja dvojni motor z močjo 601 KM in 745 Nm (820 Nm z overboostom).