Apex Recordhunter uporablja štiri električne motorje z rotorji, moč in kapaciteta baterijskega sklopa pa ostajata skrivnost.
2
Dosežek še ni uradno ratificiran, saj je šlo za enosmerni polet; FAI zahteva dva zaporedna leta v nasprotnih smereh znotraj določenega časovnega okna.
3
Meritve so nadzorovali neodvisni opazovalci, telemetrijo pa so navzkrižno potrdili z GPS-merilci in podatki iz črne skrinjice.
4
Izkušnje iz projekta bodo podlaga za razvoj hitrih obrambnih prestreznikov proti reaktivnim brezpilotnikom, kot so sistemi tipa Geran.
5
Apex Recordhunter je namenski razvojni prototip s proračunom v milijonih evrov, vezan na varnostno industrijo, in ne bo v prosti prodaji.
Če ste mislili, da so droni zgolj brenčeče plastične igrače, s katerimi nadležni sosedje ob nedeljah opazujejo vašo teraso, vas moram hitro postaviti na realna tla. Ali bolje rečeno, na hitrostno stezo. Nemško podjetje Quantum Systems, znano po civilnih in vojaških izvidniških brezpilotnih letalnikih, je ustvarilo nekaj povsem divjega. Njihov eksperimentalni demonstrator z imenom Apex Recordhunter je v vodoravnem letu dosegel osupljivih 777 km/h – in to zgolj na električni baterijski pogon.
Foto: Quantum Systems Apex
Ko nogometno igrišče preletiš v pičle pol sekunde
Da si lažje predstavljamo razsežnost te hitrosti: pri 777 km/h ta zračni projektil vsako sekundo premaga več kot 200 metrov. Nogometno igrišče torej preleti v borih pol sekunde. Če bi med njegovim preletom pomežiknili, bi ga preprosto zgrešili. Pri tem ne gre za strmoglavi padec iz stratosfere v prostem padu, temveč za povsem nadzorovan vodoravni polet z lastnim pogonom.
Dosežek je rezultat dvanajstih mesecev dela inovacijske ekipe N3XT. Inženirji so lani junija že zabeležili interni dosežek s 699 km/h, a očitno niso mirovali, dokler niso dosegli simbolične meje treh sedmic.
Porschejevi geni in skrivnostni električni pogon
Podrobnosti o pogonu ostajajo skrbno varovane. Znan je le podatek, da Apex Recordhunter uporablja štiri izjemno zmogljive električne motorje z rotorji, pri čemer je celotna konstrukcija aerodinamično dovršena. Moč v kilovatih in kapaciteta baterijskega sklopa ostajata skrivnost, vendar je v javnost pricurljala ključna podrobnost: napredne baterijske celice prihajajo neposredno iz hčerinskega podjetja legendarnega avtomobilskega proizvajalca Porsche.
Ko v projekt vstopi tehnologija iz Zuffenhausna, postane jasno, od kod dronu energija za tako brutalno praznjenje celic in ekstremne pospeške. Kako dolgo lahko dron zdrži pri takšni obremenitvi, preden se zaloga energije izčrpa ali nastopijo težave s temperaturo, uradno ni znano, a dirkaški cilj je bil jasen: zdržati dovolj dolgo za postavitev zgodovinske hitrosti.
Zakaj dosežek uradno še ni vpisan pri FAI in Guinnessu
Čeprav so meritve nadzorovali neodvisni opazovalci, telemetrijo pa so navzkrižno potrdili z GPS-merilci in podatki iz črne skrinjice, rekord uradno še ni ratificiran. Za tovrstne letalske dosežke je namreč primarno pristojna Mednarodna letalska zveza (FAI – Fédération Aéronautique Internationale), svoje kriterije pa ima tudi Guinnessova knjiga rekordov.
Stroga pravila FAI za potrditev uradnega letalskega hitrostnega rekorda zahtevajo dva zaporedna leta v nasprotnih smereh znotraj točno določenega časovnega okna, s čimer se izniči morebiten vpliv vetra. Ker je šlo pri tem poletu za enosmerno preizkušnjo, uradna letalska verifikacija še čaka na naslednji korak. Pri Quantum Systems napovedujejo, da je bil to šele preizkus zmogljivosti in da dvosmerni polet po vseh mednarodnih standardih še načrtujejo.
Foto: Quantum Systems Apex
Od hitrostnega poligona do zračnega prestreznika
Podvig ni namenjen zgolj prestižu. Izkušnje iz projekta bodo podlaga za razvoj nove generacije hitrih obrambnih prestreznikov. V sodobnih konfliktih namreč veliko grožnjo predstavljajo hitri reaktivni brezpilotni letalniki, kot so sistemi tipa Geran, ki dosegajo hitrosti med 500 in 600 km/h.
Klasični droni so proti takšnim tarčam prepočasni. Baterijski prestreznik, ki dosega hitrosti blizu 800 km/h, pa ponuja možnost hitrega posredovanja in prestrezanja zračnih groženj, preden te dosežejo cilj.
Quantum Systems Apex Recordhunter nazorno dokazuje, kam se premika meja sodobnih električnih pogonov. Nekoč so veljali za rešitev le za lahka mestna vozila in mirne opazovalne naprave, danes pa zmorejo premagati skoraj vse, kar ponuja tradicionalno letalstvo pod mejo zvoka.
Gre za namenski razvojni prototip, katerega proračun meri v milijonih evrov in je vezan na varnostno industrijo, zato ga v prosti prodaji ne bomo videli. Kljub temu odpira fascinanten pogled na prihodnost hitrega letenja brez kapljice kerozina.
V nadzorovanem vodoravnem letu je na električni baterijski pogon dosegel 777 km/h.
Od kod prihajajo baterijske celice za Apex Recordhunter?
Baterijske celice prihajajo iz hčerinskega podjetja avtomobilskega proizvajalca Porsche.
Zakaj hitrostni dosežek še ni uradno ratificiran?
Šlo je za enosmerno preizkušnjo, pravila FAI pa zahtevajo dva leta v nasprotnih smereh v določenem časovnem oknu. Quantum Systems dvosmerni polet še načrtuje.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
