Prvi naročeni Cybercab je obstal za vogalom prevzemne točke, zato je moral Clarkson po posredovanju Teslinega predstavnika naročiti drugega.
2
Po Clarksonovih besedah je drugo vozilo silovito zaviralo pred namišljenimi ovirami, ob avtonomnem nakupovalnem vozičku pa ni vedelo, kdo ima prednost.
3
Ameriški zvezni regulator za varnost v prometu (NHTSA) je že odprl uradno preiskavo delovanja Teslinih robotaksijev.
4
V Teksasu je registriranih že približno 1.300 vozil podjetja Tesla Robotaxi LLC, ki opravljajo prevoze skoraj neprekinjeno.
5
Cybercab naj bi bil zasebnim kupcem na voljo z ocenjeno vstopno ceno okoli 30.000 evrov, natančen datum začetka prodaje pa ostaja neznanka.
Predstavljajte si naslednji prizor: usedete se v futuristični dvosedežnik brez volana, brez stopalk in brez kakršnekoli mehanske ročice, ki bi vam omogočila, da v sili prevzamete nadzor. Zaupate kameram, naprednim nevronskim mrežam in neomajni samozavesti Elona Muska. Nato pa avtomobil mirno zapelje skozi rdečo luč na semaforju, sunkovito zavira pred neobstoječimi duhovi na cesti in po prihodu na cilj preprosto noče ustaviti. Zveni kot začetek napetega znanstvenofantastičnega filma, a natanko to je v Teksasu doživel nihče drug kot slavni televizijski voditelj Jeremy Clarkson med preizkusom težko pričakovanega projekta Tesla Cybercab.
Legendarni britanski avtomobilski novinar je za svojo redno kolumno v časniku The Sunday Times naročil dve vožnji s Teslino avtonomno taksi službo. Če je pričakoval uglajen in brezhiben prikaz prihodnosti iz Silicijeve doline, je namesto tega dobil
Foto: Tesla
nepozabno lekcijo o tem, kako hitro se lahko visokoleteče sanje o popolni avtonomiji zapletejo v nepredvidljivem vsakdanjem prometu.
Dve naročili in dve povsem različni zagati
Prva izkušnja se je končala, še preden se je sploh dobro začela. Naročeni Tesla Cybercab se je ustavil za vogalom prevzemne točke in tam nepremično obtičal. Medtem ko je digitalni asistent v kabini samozavestno vztrajal, da je vozilo že na poti proti cilju, je Clarkson stal na pločniku in nemočno opazoval mirujočo pločevino. Po posredovanju Teslinega predstavnika prek zvočnika je moral novinar vožnjo preklicati in naročiti nadomestni avtomobil.
Prava tehnološka srhljivka pa se je začela z drugim vozilom. Na začetku je vožnja potekala presenetljivo tekoče, kmalu zatem pa je umetna inteligenca pokazala svojo temnejšo plat. Po Clarksonovih besedah je avtonomni taksi prevozil rdeče luči ter začel silovito zavirati pred namišljenimi ovirami, ki jih na cestišču v resnici sploh ni bilo.
Foto: Tesla
Posebej bizaren in napet trenutek se je zgodil ob bližnjem srečanju z avtonomnim nakupovalnim vozičkom, kjer sistem kar nekaj časa ni vedel, kdo ima prednost.
»Približno deset minut me je resno skrbelo za varnost. Sedel sem v avtomobilu brez volana in stopalk ter nisem mogel storiti absolutno ničesar,« je svoje občutke slikovito opisal Clarkson.
Umetna inteligenca, ki noče izpustiti svojega potnika
Najbolj neverjeten del vožnje pa je sledil ob prihodu na cilj. Avtomobil preprosto ni želel ustaviti ali odpreti vrat. Sistem je potniku sporočil, da še vedno išče varno mesto za ustavitev ob robu ceste, pri tem pa je mirno odpeljal mimo več popolnoma praznih in varnih točk, kjer bi vsak trezen voznik brez oklevanja parkiral. Za človeka, ki je celo kariero prisegal na neposreden mehanski nadzor, je bila vožnja z avtomobilom, ki dobi lastno trmasto voljo, precej neprijetna izkušnja.
Clarkson je ob koncu v svojem značilnem slogu pripomnil, da sicer občuduje Muskov pogum in da dvosedežnik na pogled deluje impresivno, vendar bi se tovrstnemu
Foto: Tesla
prevozu v Londonu brez obotavljanja ognil v velikem loku.
Teksaški poligon in zvezne varnostne preiskave
To ni prvi zaplet Tesline avtonomne flote. V mestu Austin so robotaksiji že vzbudili resne dvome po trčenju v ulični varnostni stoliček, ameriški zvezni regulator za varnost v prometu (NHTSA) pa je že odprl uradno preiskavo delovanja teh vozil. Za zdaj Teslina robotaksi storitev temelji na kombinaciji prilagojenih primerkov modela Tesla Model Y ter namenskih dvosedežnikov Cybercab.
Mreža se kljub temu pospešeno širi. Storitev že mesece obratuje v mestih, kot so Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando in Tampa, nedavno pa sta se pridružila še Fort Worth in San Antonio. Podatki teksaških registrov razkrivajo, da je v tej zvezni državi
Foto: Tesla
registriranih že približno 1.300 vozil podjetja Tesla Robotaxi LLC, ki opravljajo prevoze skoraj neprekinjeno.
Vizija prihodnosti: Osupljiv potencial z resnimi porodnimi krči
Čeprav je cilj podjetja, da futuristični dvosedežnik ponudi tudi v prosti prodaji zasebnim kupcem – z ocenjeno vstopno ceno okoli 30.000 evrov, natančen datum začetka prodaje ostaja neznanka. Koncept temelji na odpravi vseh mehanskih krmilnih elementov in zanašanju izključno na kamere ter strojno učenje. To sicer radikalno znižuje proizvodne stroške, a hkrati postavlja vprašanje, ali je tehnologija že zrela za popolno samostojnost v vseh vremenskih in prometnih scenarijih.
Clarksonova izkušnja ponuja streznitven pogled na bliskovit razvoj samovozečih vozil. Tehnološki preskok je nedvomno fascinanten; zamisel, da naročite eleganten električni prevoz, ki vas brez človeškega posredovanja pripelje na cilj, napoveduje revolucijo mestne mobilnosti. Vendar pa meje med udobjem prihodnosti in neprijetnim občutkom nemoči ostajajo zelo ostre. Dokler avtonomni sistem zamenjuje prazno cesto z nevarnostjo, spregleda prometno signalizacijo in potnika drži za talca na cilju, bo klasični volan ostal nepogrešljiv element avtomobilskega sveta. Elon Musk ima v rokah izjemen koncept, a pred vstopom v vsakdanje evropske metropole bo moral algoritme naučiti predvsem ene osnovne vozniške vrline: zanesljivega ustavljanja.
Koliko naj bi stal Tesla Cybercab in kdaj bo na voljo za nakup?
Ocenjena vstopna cena za zasebne kupce je okoli 30.000 evrov. Natančen datum začetka prodaje še ni znan.
V katerih mestih že deluje Teslina robotaksi storitev?
Po članku storitev že obratuje v Austinu, Dallasu, Houstonu, Miamiju, Orlandu in Tampi, nedavno pa sta se pridružila še Fort Worth in San Antonio. Floto sestavljajo prilagojeni avtomobili Tesla Model Y in namenski dvosedežniki Cybercab.
Ali lahko potnik v Cybercabu v sili prevzame nadzor nad vožnjo?
Cybercab nima volana, stopalk ali mehanske ročice, s katero bi potnik lahko prevzel nadzor. Clarkson je med preizkusom povedal, da ob težavah med vožnjo ni mogel poseči v upravljanje vozila.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
