Přichází nová generace Dodge Charger, která stírá hranice mezi klasickými a budoucími automobilovými ikonami. S elektrickým srdcem a svaly, které by nezahanbily ani toho nejvášnivějšího fanouška benzínových výparů, slibuje 2024 Dodge Charger Daytona EV překonat všechna očekávání. Samozřejmě zcela maerským způsobem.
Bude to v roce 2024 Vyhnout se zahájila výrobu svého nejnovějšího modelu Charger Daytona, který nastavuje nová měřítka ve světě amerických muscle cars. K dispozici budou dvě elektrické verze, R/T a Scat Pack, obě s duálními elektromotory a 100,5 kWh baterií, která umožňuje výkon až 670 k (496 kW) a dojezd až 510 km. Dodge Charger Daytona ale není jen další elektromobil; je důkazem toho, že skutečnou sílu a vášeň lze přenést do elektrického věku.
K dispozici budou dvě varianty, R/T jako základní model s až 496 hp (368 kW) a Scat Pack jako vrchol řady až dosud 670 hp (498 kW)a oba budou přenášet výkon na všechna čtyři kola. Nová Daytona váží 2 650 kg, ale díky téměř dokonalému rozložení hmotnosti 50/50 a největšímu balíku pneumatik, jaký byl kdy nabízen na tovární Charger, slibuje výjimečnou ovladatelnost. I přes již zmíněnou hmotnost, která je mezi vozidly tohoto typu extrémně vysoká.
Daytona se může pochlubit proměnlivým výkonem, přičemž Scat Pack nabízí nejvyšší výkon 670 koní (498 kW) a točivý moment 850 Nm, zatímco R/T nabízí 496 koní (369 kW) a 548 Nm točivého momentu. Tato čísla však vrcholí pouze po stisknutí tlačítka „PowerShot“, které přidá 40 koní na 15 sekund. Bez něj je výkon omezen na 630 koní pro Scat Pack a 456 koní pro R/T.
Scat Pack a R/T modely vozu Dodge Charger Daytona EV 2024 nabízejí působivá výkonová čísla, která nastavují nový standard ve světě elektrických svalových vozů. S maximálním výkonem až 670 k (498 kW) a točivým momentem 850 Nm slibuje Scat Pack bleskové zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé 3,3 sekundy a ujetí čtvrt míle za 11,5 sekundy. Tento model poskytuje nejen adrenalinové potěšení z jízdy, ale s dojezdem až 418 km na jedno nabití dokazuje, že vysoký výkon a elektrická účinnost mohou jít ruku v ruce. S maximální rychlostí 216 km/h je Scat Pack nejen výkonným, ale také rychlostním konkurentem ve světě muscle cars.
Po dalším strana R/T model, i když se může zdát jako zdrženlivější varianta, za svým výkonnějším sourozencem nijak nezaostává. S výkonem „pouze“ 496 k (368 kW) a točivým momentem 548 Nm, R/T model zrychlí z 0 na 100 km/h za působivých 4,7 sekundy a čtvrt míle zabere 13,1 sekundy. I přes mírně nižší maximální výkon ve srovnání s modelem Scat Pack dosahuje R/T vyšší maximální rychlosti 220 km/h a zároveň nabízí ještě větší dojezd až 510 km na jedno nabití, díky čemuž je mimořádně atraktivní pro ty, hledá optimální rovnováhu mezi výkonem a praktičností pro každodenní použití.
Nabíječka Daytona není určen jen na rovné silnice, i když tam se mu vždy dařilo. S pokročilým odpružením, adaptivními tlumiči a předzávodním systémem, který umožňuje nižší počáteční teplotu baterie, Daytona slibuje, že bude vynikajícím výkonem také na závodní dráze. Kromě toho nabízí také systém driftování a „Donut Mode“, který zdůrazňuje jeho sportovního ducha. A dědictví.
Dodge Charger Daytona 2024 posouvá tradiční hranice svalových vozů tím, že kombinuje elektrickou účinnost s adrenalinem, který jsme od Dodge očekávali. S výkonem a technologií, která mění hru, nastavuje nová měřítka, zejména to, jak těžké by sportovní auto nemělo být. Daytona dokazuje, že budoucnost automobilového průmyslu je jasná a vzrušující. A někdy trochu zmatený. Cena bude odrážet jeho high-tech funkce a schopnosti, ale pro milovníky skutečné síly a inovací bude Dodge Charger Daytona 2024 nepochybně stát za svou cenu.
Závěr naší hloubkové recenze 2024 Dodge Charger Daytona EV odhaluje smíšené pocity. I když Dodge bezpochyby nastavuje milníky ve světě elektrických svalových vozů s působivými výkonovými čísly, existují prvky, které vzbuzují určité obavy, zejména pro evropský trh. Charger Daytona EV váží asi 600 kilogramů nad očekávání a je důkazem toho, že objem je stále výzvou při přechodu na elektrifikaci.
Navzdory této hmotnosti by neměly být opomenuty inovativní přístupy, které Dodge začleňuje do svého nejnovějšího modelu. Architektura nabíjení 400voltové baterie nabízí rovnováhu mezi výkonem a praktičností a ukazuje, že Dodge pochopil klíčové prvky elektrické revoluce. Zdá se však, že proces návrhu tohoto vozidla mohl zanedbat tři klíčové podmínky, které elektrická vozidla vyžadují pro optimální výkon: lehkou konstrukci, aerodynamiku a hmotnost. Věci, se kterými Dodge Charger dosud nepočítal – zůstávají stejně problematické.
