5 největších chyb, kterých se zkušení řidiči v provozu dopouštějí

Proto to tak je Pojišťovna Triglav zorganizoval kampaň "Zpět na testovací jízdu", ve kterém se zkušení řidiči přihlásili k bezplatné jízdě po svém městě a instruktoři autoškoly jim umožnili dobře nahlédnout do jejich znalostí pravidel silničního provozu a jejich skutečných řidičských dovedností. Ukázalo se, že léta rutinního řízení nemusí nutně znamenat jízdu podle platných předpisů silničního provozu. Od zkušených řidičů by řidičskou zkouškou prošlo pouze 23 %. To je méně než čtvrtina všech řidičů.

Nejčastější chyby slovinských řidičů

Data ukázala, že existují některé chyby, které jsou typické i pro zkušené slovinské řidiče. Možná je to nesprávné chování, které je tak široce přijímané, že se nám za ta léta řízení zdá tak samozřejmé, že zapomínáme na správné chování, nebo to může být špatná znalost pravidel silničního provozu.

1. Rychlostní limit

Omezení rychlosti je jedním z největších problémů. To platí zejména v zónách s limitem 30 km/h. Někdy je důvodem to, že řidič nedetekuje signál, který diktuje omezení a ještě mnohokrát se pravděpodobně jedná o vědomě porušovat pravidla, přičemž řidič riskuje a doufá, že nedostane pokutu.

2. Ignorování podlahového značení a dopravních značek

Kromě toho, že zkušení řidiči často nejezdí v předepsaných limitech, je to také největší chyba bez ohledu na podlahové značení a dopravní signály. Ukázalo se, že až 53 řidičů % důsledně nesleduje podlahové značení a dopravní signály. Ukázalo se, že zkušení řidiči nejčastěji „přehlížejí“ a neberou v potaz čáru u značky STOP, příčnou čáru pro zpomalení provozu a čáry, které označují správné uspořádání v křižovatce. Podlahové značení na vozovce je ekvivalentní dopravním značkám. V průběhu let se mohou značky i podlahové značení změnit. V roce 2016 vstoupila v platnost nová Pravidla pro dopravní signalizaci a dopravní zařízení na pozemních komunikacích. Přinesl nemálo novinek, které se postupně dostávají do užívání. Mnoho řidičů nové značky přehlíží, protože je ani neznají.

3. Nedodržení stopky

Asi 40 procent řidičů jsou zkušení řidiči ignorování značky STOP. Bez ohledu na to, kde je značka STOP umístěna, musí vůz vždy zastavit před čárou. Teprve když jsme si jisti, že je přechod pro chodce volný, že se neblíží žádný cyklista a že můžeme jet bezpečně, pomalu se přesunujeme k bodu viditelnosti. Pokud křižovatka není volná, v případě potřeby tam opět zastavíme a počkáme, až bude bezpečné se napojit na hlavní silnici.

4. Ignorování slepého úhlu

Mrtvý úhel je oblast kolem vozidla, která není vidět ze sedadla řidiče. Důvodem mrtvého úhlu mohou být sloupky mezi okny vozidla, cestující, opěrka hlavy spolujezdce, zavazadla... V takových případech bohužel nestačí zpětné a boční zrcátko, které neukazuje celý obraz.

Jak zkontrolujeme mrtvý úhel? Před změnou jízdního pruhu na levou stranu se podíváme přes levé rameno bočním oknem a mírně vzad. Před změnou jízdního pruhu na pravou stranu se podíváme přes pravé rameno bočním oknem a trochu dozadu. Při pohledu přes rameno nespouštějte volant a tělo zůstane otočené dopředu. Otočíme pouze hlavu, protože to stačí k získání přehledu o slepém úhlu.

5. Nesprávná jízda v kruhovém objezdu

Kruhové objezdy způsobují bolesti hlavy mnoha řidičům – řidiči se špatně zařadí, vyjíždějí z kruhového objezdu přímo z vnitřního pruhu, tlačí chodce a cyklisty před přechodem pro chodce a používají nesprávně blinkry.

Nepravidelnosti při průjezdu kruhovým objezdem nebo kruhovým objezdem vyskytují se u všech věkových skupin a zvláštní roli nehraje ani počet let od složení řidičské zkoušky. Obzvláště náročnou situací pro řidiče jsou kruhové objezdy, kde speciální boční svodidla poskytují každému vozidlu zvláštní dopravní plochu. Přejíždění mezi jízdními pruhy není kvůli mezizávore možné, proto je důležité číst tabulky, abyste se mohli správně zařadit a vyjet z kruhového objezdu na příslušném sjezdu. Sníží se tak počet kolizních bodů, zajistí se lepší transparentnost a sníží se možnost nesprávných reakcí řidičů při průjezdu kruhovým objezdem.