Rostoucí počet aktivních bezpečnostních systémů v autech je těch, které mají problémy nebo alespoň omezený výkon při práci ve spojení s manuální převodovkou. V tomto případě je otázka, zda to znamená konec pro manuální převodovku, zcela na místě, že?
O tom, že bezpečnost jízdy je na prvním místě, není pochyb. Možná ale právě kvůli této bezpečnosti budeme nuceni upustit od stále mimořádně oblíbených manuálních převodovek. V poslední době jsou stále populárnější hybridní a elektromobily, z nichž většina je k dispozici pouze s automatickou převodovkou a přibývá i automobilových značek, zejména pojistné třídy, která až na vzácné výjimky již manuální převodovky nenabízí vůbec. Výjimky zůstávají kompaktní městský auta, ve kterém je manuální převodovka stále dominuje.
Manuální převodovka je největším ″nepřítelem″ systému brzdění v platnost. V případě, že auto nouzově zabrzdí a řidič nestiskne spojku ve správnou chvíli, auto se vypne a s ním i všechny další asistenční systémy, které by případně mohly přispět k dodatečné bezpečnosti po nouzovém brzdění. Zapomenout můžeme také na systém s automatickým startováním v kolonách a zácpách, jelikož pouze ten funguje pouze ve spojení s automatickou převodovkou a je volitelně dostupný u stále více značek automobilů.
Budoucnost ukáže, zda právě kvůli bezpečnostním systémům nezůstaneme bez tak oblíbených manuálních převodovek. Průzkum Mazdy provedený v Kanadě ukázal, že v roce 2016 prodali 19,2% vozy s manuální převodovkou, a to pouze v roce 2020 6,4%. Vypadá to tady taky takhle? zakořeněné změna, ale uvidíme až v několika dalších let.
