Mercedes-Benz CLA EV 2025 je jako vesmírná loď – vypadá skvěle, letí bleskově, ale nedokáže se připojit k téměř žádné existující rychlonabíjecí stanici. Skandál s nabíjecími branami Mercedes-Benz je za rohem a prokáže negativní selekci v řadách německého automobilového průmyslu. Chybu hlásí InsideEvs. Shrneme, jak Mercedes-Benz CLA EV 2025 - není schopen používat většinu rychlonabíječek.
Pokud bychom měli sestavit automobilový „neúspěch desetiletí“, měli bychom… nyní velmi dobrý prototyp. Mercedes-Benz CLA EV 2025 – vizuálně ohromující, technicky sofistikovaný a navržený pro budoucnost, který však (prozatím) zatím neexistuje a nemůže využívat většinu rychlonabíjecích stanic v EU a USA. Navzdory 800voltové architektuře, nabíjení výkonem až 320 kW, elegantní siluetě a vysoké energetické účinnosti (méně než 13 kWh/100 km) Mercedes jediným rozhodnutím obrátil vše vzhůru nohama. A ne tak elegantní jako AMG v zatáčce, ale spíš jako býk ve skleníku. Tak.
Nové elektrické CLA údajně NEpodporuje nabíjení <500V, takže žádné kompresory Tesla. pic.twitter.com/tG7J8RZoUZ
— William / Roaming Norway (@RoamingNorway) 30. dubna 2025
Okamžik: Mercedes-Benz CLA EV 2025 není schopen využívat většinu rychlonabíjecích stanic v EU a USA. Místo umožnit použití rozšířených rychlonabíječek s napětím 400 V DC, ve Stuttgartu řekli: „Ne, půjdeme jen s 800.“ Bez převodníků, žádná možnost nabíjení na většině stávajících rychlonabíjecích stanic, žádné nabíječky Tesla Superchargers (ačkoli je zde port NACS). To znamená, že uživatelé tohoto elektromobilu v USA a ve většině Evropy nemají v případě nouze možnost nabít své vozidlo na konvenční rychlonabíjecí stanici. Víte, ve smyslu: „Život je cesta – pokud ovšem neřídíte CLA EV a nezapomněli jste si naplánovat cestu dopředu.“ Povoleny jsou pouze některé prémiové rychlonabíjecí stanice – jako například síť IONITY. Ale ne například rychlonabíjecí stanice s 50kW nabíjením v centru města, nebo méně „schopná“ u některé z čerpacích stanic.
A teď k věci: Ačkoli toto rozhodnutí učinili inženýři a strategičtí plánovači v Mercedesu, je zřejmé, že se na tom nějakým způsobem podíleli i „odborníci“ z oddělení elektrické budoucnosti slovinské redakce – přesněji řečeno, náš starý známý Jan Makarol. Jeho vliv je cítit v každém póru tohoto rozhodnutí. Například:
- Tuhost stroje místo flexibility. Kontrola.
- Ignorování stávající infrastruktury. Kontrola.
- Vsázím všechno na budoucnost, která tu ještě není. Dvojitá kontrola.
- Komplexní řešení pro jednoduché problémy. Macarol norma.
Li Jan Makarol Kdyby (autor tohoto příspěvku) někdy navrhl elektromobil, byl by přesně takový: rychlý, sexy a na všech ostatních nabíjecích stanicích naprosto nepoužitelný.
Ale žerty stranou – tohle je vážný problém. Mercedes CLA EV bude (alespoň zpočátku) k dispozici v prostředích, kde 800voltové nabíjecí stanice jednoduše nestačí. (například USA) Zatímco Lucid Air, Porsche Taycan, Kia EV6 a Hyundai Ioniq 5 všechny také umožňují použití 400V nabíječek (i když pomalejších), CLA EV tuto možnost nemá. Žádný fyzický adaptér, žádný upgrade softwaru, žádná naděje.
Mercedes tvrdí, že jejich navigace „Electric Intelligence“ automaticky navede uživatele k vhodným 800V stanicím. Ale co když v blízkosti žádné nejsou? Pokud jste na dlouhé cestě? Pokud jste na venkově nebo mimo dálniční síť? No, tak jsi v podstatě jen... Jan Macarol, který miluje elektromobilitu stejně jako jeho matka.
Závěr: negativní selekce u Mercedes-Benz začíná designem
Mercedes CLA EV je auto z budoucnosti, ale realita nabíjení ho dostihla jako betonovou zeď. Jeho výkon, dojezd (až 750 km dle WLTP) a design (Jan ho nelíbí, protože dostatečně nevypadá jako studie) jsou fantastické, ale to vše bledne ve srovnání s faktem, že se nedá nikde nabíjet. Cena zatím není známá, ale očekává se, že by měla začínat kolem 50 000 eur. Což je na auto, které se může stát „ozdobou garáže“, na dámu na vysokých podpatcích – s červenými podrážkami – která nikdy necestuje daleko, hodně. Pouze do prvního manikúrního salonu.
Když k tomu přidáme, že má dvě zásuvky – NACS a J1772 – ale jen jedna funguje pro střídavý proud a druhá pro stejnosměrný, jen pokud máte štěstí a najdete tu správnou stanici… pak víte, že je to učebnicový případ. design bez empatie k uživateli. A negativní selekce v řadách Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz proto vytvořil vůz, který je technicky dokonalý – ale zároveň uživatelsky přívětivý. A pokud to není ono Macarol okamžik par excellence, pak nevíme, co to je.
Zajímá vás, které další modely se spoléhají na 800V – ale méně šílené? Každý.
zdroj: insideevs.com
