Přišla nejobratnější verze M4, BMW M4 CSL. Výkonné a zeštíhlené kupé je nejnovější akvizicí mezi sportovními modely M, které letos slaví 50. výročí.
Nováčci BMW M4 CSL bude velmi exkluzivní model, protože bude pouze k dispozici 1000 kopií. M4 CSL je modernizací současného modelu M4 Competition a zároveň nejrychlejším sériovým BMW, které kdy objelo slavnou trať Nürnurgring Nordschleife. Stačilo mu jen jedno kolo 7:20,2 minut.
Vizuální změny jsou určeny pouze ke zvýšení výkonu a funkcí přední části vozu je zajistit maximální proudění vzduchu a vytvořit co největší sílu, která ``přilepí'' vůz k asfaltu. Nová M4 má systém chlazení-topení, který zajišťuje, že komponenty mají vždy optimální provozní teplotu, když jedeme po silnici nebo závodíme na okruhu.
BMW M4 CSL má pod kapotou 3,0litrový řadový 6válec motor, který má 550 (405 kW) koňských sil, o 40 koní více než M4 Competition a 649 newtonmetrů točivého momentu. Stará se o přenos výkonu na dvojici zadních kol 8-rychlostní Převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. Řidič může převzít kontrolu nad řazením a zvolit nejnižší možný rychlostní stupeň pouhým stisknutím „řadicí páky“ na volantu. Když je převodovka v ,,manuálním'' režimu a vůz zrychluje, převodovka nenutí řidiče zařadit vyšší rychlostní stupeň. BMW M4 CSL potřebuje od 0 na 100 km/h pouze 3,7 sekundya jeho nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 307 km/h.
BMW M4 CSL ztratilo docela dost 108,8 kilogramůa jeho hmotnost je nyní 1 605 kilogramů. Na ʺdietěʺ přišel sporťák o zadní sedačky, na zvukovou izolaci byl použit lehčí materiál, mnoho částí exteriéru i interiéru je vyrobeno z plastu, který je vyztužený uhlíkovými vlákny, některé části výfukového systému jsou z titanu. Použití karbon-keramických brzd, použití lehčích materiálů na výrobu ʺledvinekʺ a zadních světel a dokonce i koberečky v autě jsou lehčí.
Značný podíl na úbytku hmotnosti měla sportovní sedadla M Carbon, která jsou lehčí než normální sedadla až o 24 kilogramů. Jedná se o sedadla, která byla vyvinuta s ohledem na jízdu po dráze. Sedadla nemají bederní opěrku, elektronické nastavování sedadel a nemají ani vyhřívání. Pouze to bude k dispozici na přání zákazníka, pokud se mu sportovní sedadla budou zdát příliš extrémní. Pro pohyb vpřed a vzad má řidič k dispozici klasickou páku, nastavení výšky si vyžádá ʺservisní zásahʺ v dílně. Vzhledem k tomu, že M4 CSL nemá zadní sedadla, zbude místo pro uložení dvou přileb. Nové BMW M4 CSL nebude levné a bude k dispozici již tento měsíc v červenci.
