Přišla nejobratnější verze M4, BMW M4 CSL. Výkonné a zeštíhlené kupé je nejnovější akvizicí mezi sportovními modely M, které letos slaví 50. výročí.
Nováčci BMW M4 CSL bude velmi exkluzivní model, protože bude pouze k dispozici 1000 kopií. M4 CSL je modernizací současného modelu M4 Competition a zároveň nejrychlejším sériovým BMW, které kdy objelo slavnou trať Nürnurgring Nordschleife. Stačilo mu jen jedno kolo 7:20,2 minut.
Vizuální změny jsou určeny pouze ke zvýšení výkonu a funkcí přední části vozu je zajistit maximální proudění vzduchu a vytvořit co největší sílu, která ``přilepí'' vůz k asfaltu. Nová M4 má systém chlazení-topení, který zajišťuje, že komponenty mají vždy optimální provozní teplotu, když jedeme po silnici nebo závodíme na okruhu.
Foto: BMWBMW M4 CSL má pod kapotou 3,0litrový řadový 6válec motor, který má 550 (405 kW) koňských sil, o 40 koní více než M4 Competition a 649 newtonmetrů točivého momentu. Stará se o přenos výkonu na dvojici zadních kol 8-rychlostní Převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. Řidič může převzít kontrolu nad řazením a zvolit nejnižší možný rychlostní stupeň pouhým stisknutím „řadicí páky“ na volantu. Když je převodovka v ,,manuálním'' režimu a vůz zrychluje, převodovka nenutí řidiče zařadit vyšší rychlostní stupeň. BMW M4 CSL potřebuje od 0 na 100 km/h pouze 3,7 sekundya jeho nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 307 km/h.
Foto: BMWBMW M4 CSL ztratilo docela dost 108,8 kilogramůa jeho hmotnost je nyní 1 605 kilogramů. Na ʺdietěʺ přišel sporťák o zadní sedačky, na zvukovou izolaci byl použit lehčí materiál, mnoho částí exteriéru i interiéru je vyrobeno z plastu, který je vyztužený uhlíkovými vlákny, některé části výfukového systému jsou z titanu. Použití karbon-keramických brzd, použití lehčích materiálů na výrobu ʺledvinekʺ a zadních světel a dokonce i koberečky v autě jsou lehčí.
Foto: BMWZnačný podíl na úbytku hmotnosti měla sportovní sedadla M Carbon, která jsou lehčí než normální sedadla až o 24 kilogramů. Jedná se o sedadla, která byla vyvinuta s ohledem na jízdu po dráze. Sedadla nemají bederní opěrku, elektronické nastavování sedadel a nemají ani vyhřívání. Pouze to bude k dispozici na přání zákazníka, pokud se mu sportovní sedadla budou zdát příliš extrémní. Pro pohyb vpřed a vzad má řidič k dispozici klasickou páku, nastavení výšky si vyžádá ʺservisní zásahʺ v dílně. Vzhledem k tomu, že M4 CSL nemá zadní sedadla, zbude místo pro uložení dvou přileb. Nové BMW M4 CSL nebude levné a bude k dispozici již tento měsíc v červenci.
