Zcela nový CUPRA Tavascan byl odhalen a na papíře ukazuje ohromující design a působivý výkon. Nabízí však ve srovnání s konkurencí dostatek výkonu a dojezdu, aby působil trvale skvělým dojmem? Podívejme se blíže na čísla a podívejme se, zda se nejedná o ovci ve vlčím rouše.
Dámy a pánové, zapněte si bezpečnostní pásy, až se ponoříme hluboko do světa CUPRA Tavascan, nejnovější elektro SUV kupé nejsportovnější značky v do koncernu VW. Zrovna včera CUPRA stáhla kryty z této stylové bestie a rozhodně upoutala naši pozornost. Ale teď je čas zjistit, jestli má Tavascan látku, která by podpořila jeho styl.
Tavascan postavený na architektuře elektrických vozidel MEB koncernu Volkswagen, je k dispozici ve dvou verzích výkonu. Vrcholná verze VZ se může pochlubit výkonem 250 kW (340 k) s dvoumotorovým systémem pohonu všech čtyř kol, verze s pohonem zadních kol poskytuje o něco skromnějších 210 kW (286 k). Na první pohled se tato čísla zdají docela úctyhodná. Ale ve srovnání s nejdostupnější a nejzákladnější Teslou Model 3 s pohonem zadních kol se zdají být trochu šetrní, vezmeme-li v úvahu pověst CUPRE jako sportovního vozu v rodině Volkswagen. Výkon kolem 330 kW by mu neuškodil, když se mě ptáte.
Pojďme k velikosti tohoto elektrické SUV kupé. Tavascan měří značné 4 644 mm v délce, 1 861 mm na šířku a 1 597 mm na výšku, s rozvorem 2 766 mm. Je to velké auto, o tom není pochyb. Když se ale podíváme na baterii, teprve zjistíme Kapacita 77 kWh". Stačí to na auto takové velikosti? Ve srovnání s jeho sourozenci, ID.4 a ID.5, to vypadá, že ano CUPRA možná propásli příležitost skutečně vyniknout z hlediska výkonu baterie a dosahu.
Když už jsme u dojezdu, tak vytrvalostní verze Tavascanu s pohonem zadních kol a baterií s 77 kWh slibuje kolem 550 km* podle oficiálního testovacího cyklu WLTP. Nejvyšší kvality CUPRA Tavascan Dvoumotorový VZ s pohonem všech kol má o něco nižší dojezd kolem 520 km* se 77kWh baterií. I když tato čísla nejsou nijak zvlášť skvělá, větší baterie by mohla posouvat Tavascan před jeho konkurenty. Žádná značka by neměla prodávat auto tohoto tvaru a velikosti s akumulátorem menším než 100 kWh. S „rozměry“ vozu však můžeme usoudit, že v praxi tento vůz neujede více než 350 reálných kilometrů. Což je mezní užitek elektromobilu. Skupina později jistě tomuto vozu dodá větší baterii. Ale doufejme, že bude větší, opravdu větší a jen to 8 kWh větší, stejně bizarně jako u ID.7.
Nechápejte mě špatně - CUPRA Tavascan je to nepopiratelně krásné auto a jeho výkon není zdaleka ohromující. Když se však ponoříme hlouběji a porovnáme to s tím, co již existuje, zdá se, že by mohl udělat více, aby vynikl. Výkonnější výstup a větší baterie by skutečně povýšily Tavascan ze stylového uchazeče na impozantní sílu.rgu elektrických SUV kupé. No, zdá se, že ano CUPRA Tavascan, prostě stejné auto jako to bylo Alfa Romeo Brera. Nesmírně krásné, ale zcela bez duše a skutečné podstaty.
Jako vždy si ponecháme konečné rozhodnutí, dokud k tomu nebudeme mít příležitost Tavascan vjíždíme na otevřenou cestu. A pojďme zjistit, jestli ano 350 kilometrů dost dosáhne a nebo nás 300 koní ohromí. Zatím to ale vypadá, že nejnovější nabídka značky CUPRA by si vystačila s trochu větším množstvím hmoty, trochu více pepře, aby odpovídala jejímu nepopiratelně ohromujícímu sportovnímu stylu.
