Evropa v šoku! Auto Shanghai 2025: Když Čína převezme volant (a my Evropané sedíme na zadních sedadlech)

Jestliže byl Auto Shanghai kdysi exotickou zastávkou na automobilové mapě, dnes je hlavní cíl. Akce, která se koná mezi 23. dubnem a 2. květnem 2025, je jasným signálem: pokud opravdu chcete vědět, čím budete za pět let jezdit – musíte se podívat na východ. A ne, ne proti Stuttgartu nebo Turínu. Ale rovnou do Šanghaje, kde se dějí věci, které evropským automobilovým gigantům (a jejich investorům) vyrazí dech.

Níže prozradíme, jak se svět točí kolem Číny – a jak rychle jsou evropští výrobci vedoucí mění se v pozorovatele. Zapněte si pásy, elektrický svět už nemá trpělivost s naftovými opozdilci.

Čína a Auto Shanghai 2025: Nový Detroit, pouze s lepším čajem a rychlejší WiFi

Když v Šanghaji zaparkuje 70 automobilových značek a 100 nových modelů, je to jasné: tohle není jen veletrh, je to deklarace dominance. Čína je tam, kde jsou elektrická vozidla tam, kde je Evropa stále s prezentacemi v PowerPointu. Zatímco Evropská unie stále koordinuje strategie a směrnice (čti: dohaduje se v Bruselu), Čína ano funguje. A co je ještě ironičtější – japonští výrobci jsou tam jako doma, jako by se tam jejich továrny... a duše téměř přestěhovaly.

Japonské značky: Vyrobeno v Číně. Vlídně se usmívají. A oni mlčí. To je také Auto Shanghai 2025

Nissan, Mitsubishi, Honda – všechny s roztomilými logy a velmi konkrétní přítomností na čínských výrobních linkách. Nissan N7? Společný projekt s Dongfeng. Toyota? Vyrobeno v Číně. Honda? Také. Pokud chce dnes někdo vidět „japonské“ auto, stačí se podívat směrem k Šanghaji – tam se vlastně montují. Nebo, abych byl upřímný – tam je začíná budoucnost těchto značek. Otázkou je, zda se vůbec někdy vrátí domů.

Evropské značky: Od exportu technologií k exportu identity

Volvo pod Geely, Lotus už není Brit (jestli někdy byl?), Pirelli – kdysi synonymum italské vášně, dnes jen část čínského portfolia. Volvo, Mercedes Smart... vše čínské. Přestože evropští výrobci stále vyrábějí vynikající auta, jsou stále více už pro sebe nevyrábějí. Pomalu se zdá, že v evropském automobilovém průmyslu zůstávají jen dvě věci: nostalgie a byrokracie. Obě dost špatná paliva pro elektrickou budoucnost. Mezitím skupina Stelantis zakládá prodejní síť pro čínská superauta, která budou stát o 1/4 méně než evropská. Píšu o tom v jiném sloupci.

Američané? Mají Teslu. Mají Lucid. Mají marketing.

USA jsou jiný příběh. Mají charisma Elona, oni mají Lucidní, studna Rivian, ale tuna startupů má ráda Slate Truck - Jeff z Amazonukdo ví, co znamená "revoluce". A mají schopnost mluvit o svých úspěších, dokud jim nezačne věřit celý svět. Evropa? Mezitím stále počítá dotace a hledá baterie strategie.

Allianz varuje, že Evropa by mohla kvůli čínské konkurenci přijít o roční zisk až 7 miliard eur. A ne za desítky let. Ale dokud 2030. To mi připadá jako velmi optimistický scénář. Zní to daleko? Ano, přesně jak to znělo. Tesla Model S v roce 2012.

---

Deset vozů Auto Shanghai 2025, které ze Šanghaje udělaly automobilový Disneyland – ty se nám podařilo pokrýt.

Auto Shanghai 2025 není jen jeviště, je to celá show na Broadwayi – a auta jsou hvězdy. Zde je deset, které letos ukradly pozornost (a možná i evropské kupce):

• Deepal S09 – luxusní SUV s dojezdem 180 km. Možná to nezní moc, ale hej – má tři obrazovky. Když se nedostanete daleko, alespoň budete vypadat dobře. velmi digitální. Přečtěte si článek!
• Audi e5 Sportback – elektrické Audi exkluzivně pro Čínu. Má to pouze vyvolat závist evropských kupujících. Přečtěte si článek!
• Onvo L90 – nováček zpod křídla Nio, SUV s vážnými ambicemi a baterií, která by mohla nabít půl Mnichova. Přečtěte si článek!
• MG CyberX – retro-futurismus, kdy se Land Cruiser zamiluje do Testarossy a společně vytvoří SUV pro generaci TikTok. Přečtěte si článek!
• Zeekr 9X – konkurent Rolls-Royce, kterému se možná poprvé v historii podaří udělat hybridního aristokrata. Přečtěte si článek!
• Lexus ES z roku 2026 – nový sedan, který voní prestiží a je stvořen pro čínský trh. Velmi japonské. Velmi strategické. Přečtěte si článek!
• Nissan N7 – sedan, který vážně konkuruje Tesle. Možná nevyhraje, ale za svou snahu bude spravedlivě účtovat. Přečtěte si článek!
• Toyota bZ7 – sedan se spolehlivostí Toyota a čínskými ambicemi. Kombinace, která nikdy nezklame. Přečtěte si článek!
• Buick Electra GS – Americký, vyrobený pro Čínu. Tak elegantní, že mu skoro odpustíme, že není pro nás. Přečtěte si článek!
• Volkswagen Trojka – tři koncepční vozy pro Čínu. Vypadá to, že VW konečně přestal kopírovat minulost a začal kreslit budoucnost. Samozřejmě, protože auto je nakreslené v čínštině.  Přečtěte si článek!

Deepal S09 – hvězda Auto Shanghai 2025

čínština Deepal S09 je luxusní šestimístné SUV, které svou délkou překonává i Toyotu Land Cruiser. Jako odpověď Číny na Volvo XC90 nabízí špičkové technologie za zhruba poloviční cenu. Disponuje hybridním elektrickým pohonem (EREV) s elektrickým dojezdem zhruba 180 km a výkonem téměř 500 koní. Interiér zdobí množství obrazovek a pokročilých systémů (včetně autopilota Huawei). Přestože S09 zatím zůstává pouze na asijských silnicích, zvedá laťku luxusu a techniky mezi SUV. Více o autě v odkazu.

Audi E5 Sportback

Audi se představilo v Šanghaji E5 Sportback – elektrický sedan se vzhledem kupé, který představuje nejambicióznější Audi všech dob. Byl vyroben ve spolupráci s čínským partnerem a nemá tedy klasické čtyři kruhy na masce, ale má téměř 800 koní a dojezd kolem 770 km (CLTC). Zrychlí na 100 km/h za pouhé 3,4 sekundy a využívá výhod špičkového nabíjení 800voltovou technologií. E5 Sportback symbolizuje přelomový okamžik: první „Audi“ vytvořené v Číně pro Čínu – a evropští zákazníci jej zatím mohou obdivovat jen zpovzdálí. Více o autě v odkazu.

Onvo L90

Onvo L90 je velké elektrické SUV (7 míst), kterým chce čínské Nio (prostřednictvím své nové podznačky Onvo) získat rodiny mimo Čínu. Vyznačuje se mimořádnou prostorností (největší „frunk“ na trhu) a nejmodernější technikou. Využívá 900voltovou architekturu pro ultrarychlé nabíjení a design zdůrazňuje výkon s čistými, hranatými liniemi. Interiér nabízí mimořádný komfort pro všechny cestující. Onvo L90 dokazuje, že čínská elektrická SUV míří přímo na evropskou konkurenci. Více o autě v odkazu.

MG CyberX

MG CyberX je futuristické elektrické SUV, které oživuje designového ducha 80. let. Jeho karoserie kombinuje robustnost SUV (ve stylu Land Cruiseru) se sportovními retro detaily, jako jsou výsuvné světlomety jako Ferrari Testarossa. Zároveň je technologicky vyspělý – část bateriového bloku je pro lepší využití prostoru zabudována v šasi. Vyvinutý pod záštitou čínského SAIC jde o koncept, který vypadá téměř sériově. MG CyberX cílí na mladší řidiče, kteří oceňují odvážný vzhled a moderní elektrický pohon. Více o autě v odkazu.

Zeekr 9X

Zeekr 9X je čínské „super-SUV“, které má za cíl konkurovat nejluxusnějším západním SUV (Range Rover, BMW X7, dokonce i Rolls-Royce). S délkou přes 5,3 metru a luxusním interiérem (6 nebo 7 míst) nabízí královský komfort. Elektrická verze je založena na 900voltové technologii s pokročilou baterií CATL, která umožňuje extrémně rychlé nabíjení - dojezd až 500 km za 10 minut. 9X navíc zavádí autonomní řízení úrovně 3 s četnými senzory. Zeekr 9X dokazuje, že čínští výrobci mohou nižší cenou konkurovat špičce luxusní třídy. Více o autě v odkazu.

Lexus ES 2026

Nová generace Lexus ES (2026) odhaluje, jak se japonský luxus přizpůsobuje elektrické době. Sedan kombinuje elegantní, zenový design s digitalizovaným interiérem – velkou centrální obrazovkou a minimalismem místo tlačítek – a dokonce masážními sedadly vzadu. Kromě hybridních verzí bude poprvé k dispozici plně elektrický ES s dojezdem kolem 480 km. Lexus si tak zachovává svůj pověstný luxus a japonský charakter a zároveň vstupuje do elektrické budoucnosti. Více o autě v odkazu.

Nissan N7

Nissan N7 je stylový elektrický sedan vytvořený ve spolupráci Nissanu a čínského Dongfeng – společný projekt s jasným cílem konkurovat Tesle. Jeho design navazuje na filozofii Nissanu (ostré linie, sportovní postoj), zatímco pokročilá výbava (autonomní asistenční systémy, masážní sedadla) ukazuje vliv čínské techniky. N7 není jen nový model, ale symbol nové éry: Čína a Japonsko spojují své síly, aby vytvořily elektrické vozidlo, které může konkurovat západním rivalům. Více o autě v odkazu.

Toyota bZ7

Pojem Toyota bZ7 je elektrický sedan vyvinutý speciálně pro čínský trh a zdůrazňuje spolupráci mezi Toyotou a jejími čínskými partnery. Jde o model ze série “Beyond Zero”, který je o více než 5 metrů delší než klasické Camry. Jeho aerodynamický tvar kombinuje designové prvky z Priusu a Crownu a zároveň skrývá špičkovou technologii: nejnovější asistenční systémy pro řidiče a konektivitu očekávanou od vlajkového modelu. Toyota bZ7 ztělesňuje spojení japonské kvality a čínských inovací a staví se proti soupeřům, jako jsou Tesla Model 3 a BYD Han. Auto Shanghai dokázalo, že Japonci nyní pracují pro Číňany.  Více o autě v odkazu.

Buick Electra GS

Buick Electra GS křísí americké jméno v podobě moderního elektrického sedanu vyvinutého s ohledem na čínský trh. Jde o koncept založený na platformě Ultium od GM, od které se očekává konkurenceschopný dojezd a rychlé nabíjení (oficiální údaje zatím nebyly zveřejněny). Design Electra GS kombinuje americkou eleganci s čínskou futuristickou smělostí – nízkou, sportovní siluetu a progresivní kokpit. Buick tímto konceptem dokazuje, že i tradiční američtí výrobci se přizpůsobují trendům elektrifikace, které diktuje Čína. Více o autě v odkazu.

Volkswagen elektrický třídveřový

německý automobilový gigant Volkswagen představila v Šanghaji trojici elektrických konceptů – ID. Éra, ID. Zde a ID. Aura – které lze snadno zaměnit za produkční modely. Všechny tři jsou vyvinuty „na míru pro Čínu“ a cílí na konkrétní zákazníky: rodinné SUV s prodlužovačem dojezdu, trendy SUV střední velikosti pro mladé a kompaktní sedan s umělou inteligencí. Přestože se tato vozidla možná nedostanou na evropský trh, jasně ukazují, že Volkswagen své inovace stále více směřuje tam, kde je největší trh – do Číny. Více o autě v odkazu.

---

Závěr: Evropa v (elektrickém) testu – Auto Shanghai 2025 vede! 

Auto Shanghai 2025 je víc než jen autosalon. Je to zrcadlo – a Evropa se v něm nevidí příliš lichotivě. Zatímco Čína investuje, staví, inovuje a uvádí na trh, Evropa stále píše strategie a diskutuje o standardech.

Japonský? Jsou tiše vyráběny v Číně a usmívají se v zenovém stylu. Američané? Vedou s charismatem a kapitálem.

Evropa? Držte ruční brzdu.

Jedinou otázkou je, jak dlouho si to ještě může dovolit. A kdo bude ještě za pět let řídit evropské auto? Otázka už není nebo, ale když budeme pouze cestujícími v čínské elektrické revoluci.

PS: Pokud se ocitnete ve frontě na Zeekr nebo MG CyberX, nebojte se – alespoň budete mezi Evropany první, kdo pochopí, kam tento svět spěje. Zbytek bude trochu více debatovat.