Fiat freemont AWD – americký recept na evropský způsob

Verze Fiatu velký sedmimístný to je přizpůsobeno evropskému vkusu, testovací vůz měl pod kapotou motor od Fiatu. Co se týče designu, je velmi podobný americkému, a to i proto, že Italové spěchali, jelikož s modelem Freemont plánovali dobré prodejní výsledky v Evropě.

Je cítit americký vliv

Robustní a svalnatý vzhled je americký recept, který se může uchytit i v Evropě, zejména proto, že byl vylepšen o všestrannou použitelnost. V podstatě to namontováno na 17palcových kolech, za ale září LED světla. Měří 4,88 metru na délku, má rozvor 2,89 metru, což je zárukou pohodlí v interiéru, který je vždy určen pro sedm cestujících. Tolik je zde sedadel. Chybějící tak řekněme elektricky posuvné zadní dveře, což jsme vzhledem k konečné ceně vozidla docela očekávali, zejména s ohledem na americké kořeny a americký životní styl a preference ohledně aut.

Skutečný sedmimístný vůz

Sedadla jsou uspořádána ve třech řadách., z nichž každé je mírně zvednuté pro lepší výhled dopředu. Třetí řada je přístupná díky zadním dveřím, které se otevírají doširoka do úhlu 90 stupňů, usnadněný vstup, ale starší lidé budou mít problém dostat se do třetí řady, která není zrovna luxusní s prostorem pro kolena kvůli vysokému schodu. Řidič a spolujezdec sedí vysoko na předních sedadlech, která jsou ergonomická, a druhá řada bohužel nemá tři sedadla, ale stejně jako třetí řada se dá sklopit do roviny. Kufr můžeš ze základních 167 litrů snadný zvýšit na 427 nebo 1461 litrůpokud zničíme i druhý druh.

Je to kvůli lavice ve druhé řadě podélně posuvnáa boční sedadla lze rychle zvednout a přestaví se na dětské sedačkyDalší trik se sedadlem se nachází pod sedadlem řidiče, kde velký úložný prostor. Použitelnost je dále vylepšena dvacet skládekkteří polykají celkem 138 litrů drobné předměty.

Pokud jde o vybavení v popředí, chybí pokročilá technologie

Američané rádi zdůrazňují velikost, což potvrzuje dotyková obrazovka s úhlopříčkou až 11 centimetrůa dotykem můžeme ovládat prakticky vše, dokonce i sériové číslo třízónová klimatizace, který lze ovládat i klasickými tlačítky. Na obrazovce se zobrazuje obraz s zadní kamery pro parkovací asistent, který funguje s přední a zadní senzory, ale obrázek s vysokým rozlišením nekazíChválíme dobrý a hlasitý audiosystém, materiály jsou měkčí a příjemnější na dotek než ty, které se nacházejí v modelech určených pro americký trh.

Stále se nezbavila svého amerického původu. Klimatizace vzadu se ovládá daleko mimo dosah dětí, protože konzole je připevněna ke stropu a páčka je pouze jedna u volantu. „Ruční brzda“ je v případě Freemontu "noha", na což si evropští kupující jen těžko zvykají. Mezi jinak rozsáhlým seznamem vybavení, s výjimkou fotoaparátu neexistují žádné nejmodernější pokročilé bezpečnostní pomůcky, jako je detekce mrtvého úhlu, nastavení tuhosti podvozku nebo radarový tempomat. Bezpečnost zajišťují systémy ESP, šest airbagů, systém stabilizátorů... standardní výbava zahrnuje také mlhová světla, tempomat, Bezklíčové odemykání a startování, alarm proti krádeži a co dalšího by se dalo najít. Výbavy je však více, než průměr třídy diktuje, a excesy se nacházejí v koženém čalounění a elektrifikaci sedadla řidiče, která není dokonalá. Řidič si stále musí opěradlo nastavovat manuálně.

Kvůli hmotnosti je nutný výkonnější diesel

Pod kapotou motoru testovacího vozu se nacházel výkonnější než oba dvoulitrové čtyřválcové diesely se 125 kilowattys kým se musí prát vážící něco málo přes dvě tunyVýhodou jednotky je, že je vysoká. točivý moment 350 newtonmetrů, který je k dispozici i při nízkých otáčkách, což přispívá k pružnosti motoru a solidní zrychlení, ale také hospodárnost. Ta druhá je lepší v případě manuální převodovky. Automatická převodovka v testovacím voze dává pocit, že se při dynamické jízdě výkon přenáší na všechna čtyři kola příliš pomalu a do interiéru vozidla pak proniká spousta hluku, který se s rychlostí jen zvyšuje.

Nejvyšší rychlost to je relativně nízká, 183 km/hPřekvapení poměrně přímočaré hydraulické servo Volant, který je přizpůsoben evropským řidičům, překáží pouze jeho velikost, která vyžaduje seřízení. Na rozdíl od velkých evropských SUV je méně obratný a ovladatelný v zatáčkách, je zde až příliš velké náklony. S pohodlným tlumením se osvědčuje na dálnici i méně udržovaných silnicích.

PŘEČTĚTE SI VÍCE: Jeep cherokee - na dvoudenní návštěvě u nás a na podzim na silnicích

See also

Auta

Chevrolet California Corvette Concept C10 – kalifornský elektrický superroadster bez střechy

Na testovacím okruhu byla spotřeba 9,1 litru plynového oleje, s manuální převodovkou jsme spotřebovali v průměru téměř o litr méně. Cena testovacího vozu je 36 800 eur, se slevou je o 2 500 eur nižší.Levnější a racionálnější volba je kombinací stejně výkonného generátoru a manuální převodovka, který přenáší sílu na vozovku na dvě kola. Z testovaného čtyřkolového vozidla, levnější o téměř pět tisícTakže bychom raději volili druhou možnost, protože automatická převodovka není nijak zvlášť brilantní a pohon všech kol by byl potřeba tak zřídka, že se nevyplatí za něj připlácet. A opouštět hlavní silnice kvůli relativně „velkému břichu“ nebude pro drtivou většinu příliš časté, takže Zamyslete se nad tím, zda skutečně potřebujete pohon všech kol., nebo jen platíte za něco, co je hezké mít, ale málokdy se používá.

Cena testovacího vozidla: 36 290 eur, se slevou: 33 790 eur

Jedinou designovou inovací jsou zadní LED světla, zatímco přední světla jsou jen zastaralé halogenky. Fiat by v tomto ohledu opravdu měl udělat krok vpřed, a to i kvůli cenové orientaci modelu.

Kabina je známá z modelu Journey, ačkoliv se Fiatu podařilo podobnost skrýt a dodat mu trochu italského šmrncu. Není to však typický Fiat, na něco takového mu chybí trochu hravosti.

Freemont má ve všech paketech standardní výbavu více než průměr třídy, ale i zde je patrný americký vliv. Kůže na sedadlech je měkká a zadní kamera má i přes 11palcovou obrazovku pouze průměrné rozlišení.

Freemont zaujme svou prostorností. Ve třech řadách sedadel je nadprůměrný prostor a k dispozici je i spousta další výbavy, ačkoli chybí roleta na zavazadla. To znamená, že vetřelci mají neomezený výhled na to, co převážíte v zavazadlovém prostoru, který může měřit od dobrých 100 do necelých 1 500 litrů.