Honda civic Type-R končno strelja iz vseh (štirih) topov

Po měsících hraní na schovávanou představila Honda den před svou premiérou na Palexpo finální podobu své silniční rakety Civic Type-R. To v mnoha ohledech nastavuje nová měřítka v segmentu malých sportovních vozů a poprvé jsme u tohoto modelu svědky přeplňování turbodmychadlem, které dává 2,0litrovému zážehovému motoru další křídla a celých 228 kW neboli 310 koní. S takovým rodokmenem je Civic aktuálně nejrychlejším „hot hatchem“ v segmentu, pokud vyloučíme studii RS Focus v Ženevě.

In krog je sklenjen. Potem ko zadnjih nekaj let v segmentu hot hatchev krčevit boj bijejo: megane RS, leon cupra, astra OPC in eventuelno še focus ST, pa so pri Honda sedaj končno pristavili še svoj lonček v obliki dolgo napovedovanega in težko pričakovanega civica type-R. Dirkalnik za običajne ceste, kot ga imenujejo Japonci, v marsikaterem pogledu ohranil podobo večkrat predstavljene študije z malenkostnimi popravki ali “omilitvami”.

Notranjost nudi značilno barvno paleto, del serijske opreme pa sta tudi školjkasta sedeža, ki telesa prvih dveh potnikov držita trdno na mestu. Voznik ima na voljo tudi številne nastavitve podvozja in motorja, med premium dodatki pa sta med drugim zmogljiv infotainment in audio sistem priznanega proizvajalca.

So pa presenetljivo (in pohvalno) nekaj prostora pustili še za dodatno konjenico, saj so pri študiji obljubljali moč okoli 280 KM, sedaj pa so občutno presegli celo magično mejo 300 iskrivih vrancev. Motor se tako kot se to spodobi za type-R modele zelo rad vrti in sicer največjo moč doseže pri 6.500 vrtljajih, rdeče območje pa se prične še 500 obratov višje, pri 7.000 vrtljajih. 400 Nm navora pa je zahvaljujoč tehnologiji turba na voljo že od 2.500 vrtljajev dalje.

Zunanjost je zahvaljujoč agresivnemu aero body kitu izrazito športna, utrip dvigujejo tudi rdeči dodatki na dnu odbijača, ki lepo sovpadajo s črno belo karoserijo. Serijska je 19-palčna obutev, Avto je postavljen na 19-palčna platišča, znotraj katerih se bohotijo Brembo zavore.

Vse to zadošča, da cestni dirkalnik do stotice potrebuje vsega 5,7 sekunde, najvišja hitrost pa znaša beri in piši: 269 km/h. Vsa moč je speljana le na prednji par koles (kako bo to delovalo bomo še videli), a Japonci trdijo, da so pojav puljenja volana iz voznikovih rok uspeli ukrotiti in ga spraviti pod nadzor. Je pa novi type-R nekaj tudi izgubil in sicer hidravlični servo, ki ga je nadomestil danes modni električni ojačevalnik.

Watch this video on YouTube

Toyota Land Cruiser Rox a 4Runner TRD Surf: Legendární SUV v novém kabrioletu

Pri Hondi pa so nekaj skrivnostnosti kljub vsemu ohranili, saj so pustili odprto možnost, da bodo v bližnji prihodnosti kupcem ponudili še bolj brutalno različico civica type-R. In vse se začenja znova, bi lahko rekli, to premišljeno igranje mačke (Honde) z mišjo (avtomobilskimi zanesenjaki).

Honda civic Type-R

Zunanjost je zahvaljujoč agresivnemu aero body kitu izrazito športna, utrip dvigujejo tudi rdeči dodatki na dnu odbijača, ki lepo sovpadajo s črno belo karoserijo. Serijska je 19-palčna obutev, Avto je postavljen na 19-palčna platišča, znotraj katerih se bohotijo Brembo zavore.

Honda civic Type-R

Notranjost nudi značilno barvno paleto, del serijske opreme pa sta tudi školjkasta sedeža, ki telesa prvih dveh potnikov držita trdno na mestu. Voznik ima na voljo tudi številne nastavitve podvozja in motorja, med premium dodatki pa sta med drugim zmogljiv infotainment in audio sistem priznanega proizvajalca.