Navzdory tomu, že jde o první sériový vůz s jediným designem karoserie a třemi různými ekologickými pohony (hybrid, plug-in hybrid a elektrický nebo EV-drive), zůstal Hyundai Ioniq v Ženevě (neoprávněně) relativně bez povšimnutí ve srovnání s inovace s klasickými pohony. Ioniq je u Hyundai předzvěstí nových časů a není jen hozenou rukavicí Toyotě Prius, neboť předznamenává další vývoj hybridních a také elektrických pohonů korejské značky.
Hatchback Hyundai Ioniq to je první auto na světě s jedinou karoserií a možností volby mezi třemi eko pohony, jmenovitě elektrický pohon, plug-in hybrid a benzín-elektrický hybrid. Všechny tři typy vozidel jsou podobné jako vejce vejci, v masce jsou určité rozdíly a liší se zásuvkové otvory. Je to konkurent Priusu, ale designově střídmější a s „nadčasovějšími“ liniemi.
Nabízí veškerý potřebný komfort pro cestující a všechna moderní technická zařízení (infotainment systému, asistenční systémy, radarový tempomat...) a mohl v Evropě, kde se Hyundai jaksi nedaří prorazit, stejně jako se nedaří prorazit Robbiemu Williamsovi v Americe, sklidil velké sympatie. Je to nejen šetrné k životnímu prostředí z pohledu pohonů, ale také při výrobě interiéru mysleli na životní prostředí, protože Ioniq zásobili ekologickými materiály. Přidává vlastní aerodynamika, ale jinak používali lehké materiály. Například kapota a zadní dveře jsou vyrobeny z hliníku.
PŘEČTĚTE SI VÍCE: Kia Niro: Hybridní crossover Kia připravený dobýt Evropu
Hyundai Ioniq má tři různé pohony, což znamená i tři různé charaktery. Jako hybrid souvisí s křížencem Kia Niro, které jsme již představili, sdílejí pohonnou jednotku. Takže ho to žene Benzinový motor 1.6 GDI, ze kterého ždímá 105 koní (77 kW). 32 kW připojuje elektromotor, který je napájen lithium-iontovou baterií. Výkon systému je 141 koní, a točivý moment naroste na celkových 265 Nm. Maximální rychlost vozidla je 185 km/h, ale Hyundai se chlubí víc než tím s tepelnou účinností 40 %. benzínový motor, který je výsledkem propracovaného chlazení a 6bodového přímého vstřikování paliva pod tlakem 200 barů. Pro přenos síly na rozdíl od konkurence, která sází na bezestupňovou CVT převodovku, nabídli příležitost dvouspojková 6stupňová převodovka.
Pojďme k plug-in hybrid. Tento typ Ioniq je dodáván s větší baterií a 45kilowattovým elektromotorem. Výkon systému je 122 kW nebo 166 koní. Jen na elektřinu při rychlosti až 120 km/h přepraví více než 50 kilometrůa baterii lze na rychlonabíjecí stanici nabít až ze tří čtvrtin za méně než 25 minut. Má stejnou převodovku jako klasický hybrid.
Ještě nám nějaké zbyly EV verze, který využívá k přenosu síly jednostupňová převodovka. Výkon elektromotoru je 88 kW resp 120 koní a točivý moment je pro 295 Nm. Jeho lithium-iontové srdce s 28 kWh poskytuje někde až 250 kilometrů autonomie za nabití. Kvůli baterii se zavazadlový prostor elektrického Ioniqu oproti ostatním verzím mírně zmenšil. Schopný rychlosti až 165 km/h. A kdy bude Hyundai Ioniq dostupný ve Slovinsku? Již hybrid srpna 2016a elektrický derivát by nám měl být doručen v září.
CVT
Více informací:
hyundai.si
