Audi Q7 bylo vždy považováno za jiné, tak odlišné, že v první generaci vydrželo bez výraznějších změn prakticky beze změny 10 let. Pro svou impozantnost zaujala hlavně ty, kteří mají rádi hodně i trochu jinak. Ve druhé generaci opět vyniká. Jak po stránce technologií, tak ve formě, která je stejně atypická, dokáže potěšit mnoho lidí. Co se ale techniky týče, první dojem je více než výborný a v souladu se sloganem Audi – výhoda v technice. A velký skok do budoucnosti. Toto je pan Velké - nové Audi Q7.
Už je tomu tak, že jsou in Ingolstad si dali za cíl vyrobit terénní vozidlo, které bude schopno ukrojit samý vrchol ve třídě, kde v současnosti kralují BMW X5 a X6 a Mercedes ML. Předpokládá se, že dění v tomto segmentu bude letos ještě pestřejší Mercedes GLE a GLS. Volvo ale ten renovovaný právě vyjel na silnice Volvo XC90. I kvůli všem tržní inovace takže si s tím novým nedali snadný úkol Q7 a tak nedělali žádné kompromisy.
Nové Audi Q7 ztracená ve vnějších opatřeních asi centimetr, ale slibují, že to uvnitř vyrostlo. Ale rozhodně zhubnul v průměru o 325 kilogramů, což možná nezní moc, ale v této třídě je to skutečně obrovské. Tento úbytek hmotnosti je cítit jak na jízdní dynamice, tak na spotřebě. Všechno pravda funguje snadno, ještě pořád obrovský Q7 podle pocitů se však jezdí mnohem spíš jako hodně menší vozidlo. Částečně za to může inovativní systém natáčení všech 4 kol současně, stejně jako stálý pohon 4 kol quattro a výjimečná konfigurace odpružení a podvozku. Tento podvozek má samozřejmě vzduchové odpružení, které lze přednastavit až na 7 režimů provozu. Vše jako komplet, dává řidiči mimořádné pocity o tom, co se děje s vozidlem a je skutečně na vrcholu své třídy.
Q7 bude své pasažéry chránit intuicí a rozmazlovat je autonomním řízením
Q7 je pokladna technologické inovace a pomohl řidiči. Ale co je důležité, je, že jich je v něm zahrnuto docela dost sériové vybavení země samotné vozidlo. Což je chvályhodné! Tak je to v základním sériovém systému pre sense basic a město. To znamená, že auto v případě nebezpečí samo zabrzdí, pomůže řidiči vyhnout se překážce tím, že mu pomůže otočit volantem ve směru vyhýbání, a upozorní vozidla jedoucí za ním na možnost kolize rychlým blikáním směrových světel. . Audi Q7 bude samozřejmě schopen zaparkovat sám, ale dělá to lépe, protože tento systém je nyní ve své aktualizované a třetí generaci. V koloně s pomocí radarů pojede prakticky sám s minimální pomocí řidiče.
Ó technologické pomůcky a různé zabezpečovací systémy, by se ještě daly prodat. Ale ano listy pomohly a různé doplňky jsou nekonečné. Tady to tak vypadá Audi opravdu o krok napřed před konkurencí.
Prostor je i pro třetí řadu sedadel
U svých vlastních 505 centimetrů, nabídky nový Q7 i možnost připlatit si za třetí řadu sedadel, a to u neskromných 1 698 eur, ale tento pohyb nějak sníží vaše jinak obrovský zavazadlový prostor, což v běžné verzi činí 890 litrů a může se zvýšit na 2.075 litrů sražením jiného typu.
Dva motory, později plug-in hybrid
Je v této třídě filozofie jasná! V6 je jediná možnost, která přichází s automatem 8stupňová převodovkav kombinaci s pohonem quattro. To je základ, ze kterého si můžete vybrat mezi benzínovým a naftovým motorem. Kde to je dieselový motor v ono mnohem levnější a se vší pravděpodobností lepší karbonová volba vzhledem k hmotnosti vozidla. Motory jsou tedy 3.0 TDI o výkonu 200kW (272 koní) a 3.0 TFSI o výkonu 245 kw (333 koní), které obě spotřebují málo od 0 do 100 km/h 6.3 – resp 6,1 sekundy. Nafta prý jen spotřebuje 5,7 litru na 100 ujetých kilometrů a má tedy za O 23 procent nižší spotřeba od předchůdce.
Nováčci Audi Q7 by si to rozhodně zasloužil další řádek, ale můžeme myšlenky zhustit do základních pocitů. Audi se podařilo připravit konkurenta v segmentu super #suv, který vám na příští desetiletí naservíruje bezkonkurenční sportovní jízdní dynamiku a technologické novinky. Ceny začínají na 69 900 eur a výhodné regionální balíčky. V základu bude naskladněný, takže se zdá být i ve svém segmentu poměrně cenově dostupný. 50 letos a 50 příští rok 100 jsou prodejní cíle, o kterých věříme, že jsou dosažitelné. Pan. Big je opravdu velmi zajímavý a nápadný zástupce své třídy.
Více informací:
audi.si
