BMW začalo psát historii řady 5 již v roce 1972. A od té doby je považována za německý sedan, který volí o něco dynamičtější byznysmeni. Tentokrát se po čtyřech letech očekává radikální renovace minulé generace (2016), která je však mnohem důkladnější a nejen kosmetická. I kvůli evropské emisní směrnici, která může být pro trochu dynamičtější značky aut velkou výzvou.
BMW si uvědomuje, že v v posledních letech usnul na křídlech staré slávy. Program I, která byla před dekádou předzvěstí nových časů, nevyrobila velkoobjemový elektromobil, který by si masy zamilovaly. V elektrifikaci se v podstatě nepohnuly z mrtvého bodu. Je však krajně nelogické oznamovat pozastavení nebo ukončení příběhu s BMW i3, které se stalo stálicí a mimořádným úspěchem v městských centrech světa. A právě v našich očích je nejikoničtější BMW tento okamžik. Proto je to tak specifické renovace nové řady 5 díváme se na to jako na opravnou zkoušku bavorského obra. Poslední jmenovaný již není nejdominantnější v prodejních číslech mezi svatou trojicí, t.j Audi A6 a Mercedes-Benz třídy E. Všechny tři jsou docela usazené a v Evropě prodají kolem 6000 kusů měsíčně.
Tato renovace je tedy svým způsobem nejen „vnější facelift, spíše jde do terénu hybridizace pohonných jednotek. Všechny pohonné jednotky jsou hybridní (legislativa). Paleta plug-in hybridů se tak rozšířila až na pět modelů. Technologie BMW eDrive nejnovější generace je nyní k dispozici také pro BMW řady 5 Touring. BMW 530e Touring, BMW 530e xDrive Touring a BMW 545e xDrive sedan s řadovým šestiválcovým spalovacím motorem budou k dispozici od letošního podzimu. Nová funkce BMW eDrive Zone, která je standardem u všech plug-in hybridních modelů, se při vjezdu do „zelených zón“ automaticky přepne do plně elektrického režimu. Slibována je extrémně nízká „kombinovaná“ spotřeba paliva, a to již od 2,1 litru, což bude v praxi tak nějak sci-fi. Ale čísla na papíře jsou stále působivá. BMW řady 5 můžete zatím ve verzi M550i vybavit maximálně 530 koňmi.
Každé oko má svého "malíře"
Dá se říci, že minulá generace řady 5 nebyla příliš výrazná. Proto to tak je Přezkoušení v oblasti designu vítán. Vpředu si fajnšmekři hned všimnou nově navržených ledvinek chladičů BMW, které jsou nyní širší a vyšší, a nových LED světlometů se štíhlejšími designovými akcenty. Přední část je změněna natolik, s prvky na předním nárazníku, které jsou zcela odlišné, že hned poznáte, že je „nová“. Vzadu jsou ty nové také výrazně upraveny 3D tvarovaná zadní světla. Všechny modelové varianty jsou nyní k dispozici s lichoběžníkovými koncovkami výfuku. Jako celek je nyní řada 5 o něco dynamičtější, což značce BMW rozhodně sluší. Zhruba stejně jako aktuální série 3, který i přes svůj opravdu povedený design představuje na slovinských silnicích jakousi exotiku. Pro ten správný vzhled ale budete určitě muset sáhnout po paketu s označením M, který dává každému BMW ten správný charakter. Samozřejmě v kombinaci s minimálně 19' ráfky. Poslední jmenované jsou také nové a designově už tak střídmé.
Modernizace technologií
Čtyři roky jsou v oblasti „infomatických“ technologií světelné roky. Jen si představte, že nosíte v kapse 4 roky starý telefon. Pocit by byl, že je opravdu starý. A tak série 5 dostává výrazně aktualizovaný informační a zábavní systém, ke kterému se připojuje aktualizovaný asistenční systém řidiče. Nové asistenční systémy a rozšířené funkce dláždí cestu k automatizovanému řízení: varování před opuštěním jízdního pruhu, které je součástí volitelného systému Driving Assistant, má nyní také funkci návratu do jízdního pruhu; nový systém opcí Asistent řízení Professional nyní obsahuje aktivní navigaci s asistentem změny jízdního pruhu, automatickým opuštěním jízdního pruhu a varováním před křižovatkou s funkcí městského brzdění. 3D vizualizace okolí zobrazuje dopravní situaci a možné zásahy asistenčních systémů řidiče na digitálním přístrojovém panelu. Zajímavý je i „Remote Software Upgrade“ v nové verzi BMW řady 5, který se vždy automaticky aktualizuje kvůli aktualizacím, jako je rozšíření funkcí asistenčních systémů řidiče. Určitá rozšíření a funkcionality lze přidat i dodatečně (to jsme již viděli u nového VW Golf).
Správné a konkrétní
S „faceliftem“ současné generace BMW nešetřilo. Logické, protože tohle auto představuje základní kámen značky. A neušetří ani budoucí kupující, kteří si poslední roky „stěžují“, protože nová BMW opravdu nejsou levná. Předpokládáme, že pětka se všemi „totálními slevami“ se začne prodávat za zhruba 45 000 eur. To bude záležet především na vyjednávací schopnosti kupujícího. A to počáteční hodnota dle ceníku je to pro základní model 53 200 eur. Ale taky je dobré skočit na ten starý dobrý“síť auta“ a zkontrolujte, co prodejci nabízejí. Některé jsou sny, některé jsou skutečností.
Galerie obrázků: Nové BMW řady 5 (2020)
Více informací:
bmw.si
