Proč se v některých zemích jezdí po levé straně silnice?

Zatímco ve většině zemí světa řídí vpravo, ve Velké Británii, Indii, Austrálii a Japonsku je jízda vlevo zakotvena. V každé ze zemí k tomu přispěly specifické faktory. Zkontrolujte který.

Spojené království

Když pomyslíte na jízdu vlevo, téměř jistě vás jako první napadne Spojené království. Jejich preference levice sahá až do středověku. V době rytířů a rytířských klání bylo mnoho lidí praváků. Aby získali výhodu v bitvě, jezdili rytíři po levé straně silnice a nechali svou pravou ruku (pro většinu dominantní) volnou a připravenou ovládat svůj meč.

Tato praxe se nakonec přenesla na jízdu vlevo. V roce 1756 byl ve Velké Británii přijat zákon, který oficiálně vyžadoval, aby se jezdilo vlevo. Od té doby se z toho stala hluboce zakořeněná tradice, která se pravděpodobně nezmění.

Austrálie

Austrálie byla britskou kolonií a zdědila tradici jízdy vlevo. Praxe má své kořeny v britském vlivu během kolonizace. V roce 1837 první australský dopravní zákon formalizoval jízdu vlevo.

Japonsko

Japonsko má jedinečnou historii jízdy vlevo. V období Edo (1603-1868) nosili samurajové své meče na levé straně, takže jezdili také nalevo, což jim umožňovalo snadnější přístup ke zbraním. V 19. století Japonsko navázalo silný vztah se Spojeným královstvím a Britové pomohli Japonsku vytvořit industrializovaný dopravní systém, včetně složité železniční sítě založené na „levém provozu“. To upevnilo britskou tradici jízdy vlevo v japonské společnosti.

Indie

Indická jízda vlevo lze také připsat britskému koloniálnímu vlivu. Tato praxe byla zavedena během britské nadvlády, aby byla v souladu s britskou řidičskou tradicí. I po nezávislosti v roce 1947 zůstala tato praxe v Indii přítomná.

Švédsko

Švédsko přešlo z jízdy vlevo na jízdu vpravo v roce 1967, toto rozhodnutí se stalo známým jako Dagen H (Den H). Cílem tohoto kroku je zlepšit bezpečnost silničního provozu a dostat Švédsko do souladu se sousedními zeměmi, které jezdí vpravo. V den změny byl provoz v noci zakázán, aby auta mohla ráno přejet na správnou stranu. Proběhla rozsáhlá kampaň, ale následovaly nevyhnutelné dopravní nehody s většinou lehkými následky, jejichž počet se vyrovnal pouze počtu před změnou stran v roce 1969.