Renault. Značka, která dříve budovala svou identitu na bezpečnosti. Vzpomeňme si, kdy Laguna II jako první evropský sedan získala v testech Euro NCAP pět hvězdiček. A pak je tu Renault Twingo. V době, kdy jiní stále čalounili palubní desku tvrdým PVC, Renault už přemýšlel o tom, jak ochránit řidiče a jeho spolujezdce. EURO NCAP Renault – v roce 2025 však vypráví jiný příběh. Proč Renault v tak důležité oblasti upadá?
Dnes, v roce 2025, Renault představuje světu Renault 5 E-Tech Electric. Elektrický retro klenot s množstvím šarmu, moderních technologií a docela slušnou bezpečností. V testu Euro NCAP dosahuje čtyř hvězdiček. Není to špatné, ale na dnešní poměry ani ne skvělé. Renault si s Renaultem 4 uvařil přesně stejný příběh. EURO NCAP Renault – pojďme si tedy odpovědět na otázku, co jim chybí k tomu, aby dostali 5 hvězdiček?!
Co se pokazilo?
Nedostatky jsou překvapivě banální. Chybějící centrální airbag mezi sedadly. Na zadních sedadlech se neobjevuje žádné varování před nezapnutými bezpečnostními pásy. Systém udržování v jízdním pruhu funguje, ale ne brilantně. A výsledek? Jen tolik bodů, aby nestačí na pět hvězdiček. Téměř – ale ne dost.
Ale proč? Renault dokáže vyrobit bezpečné auto. Mají technologii. Mají zkušenosti. Mají data. Mají konkurenční modely, které pravidelně dosahují nejvyšších bezpečnostních hodnocení. Proč tedy v modelu, který má ilustrovat budoucnost dostupné elektromobility, záměrně vynechávají prvky, které by stály méně než sada dobrých pneumatik?
Odpověď je bolestně jednoduchá: protože můžeš.
Větší: velký, ale s bezpečnostní dírou v duši
A pokud jsme připraveni přimhouřit oči před Renaultem 5 – protože je to cenově dostupný městský elektromobil – pak Dacia Bigster tohle už neprobíhá.
Bigster je velké SUV. Co se týče rozměrů, už koketuje se střední třídou, ale cenově stále zůstává v oblasti „dostatečně levné, abychom si ho troufli koupit bez financování“. Ideální rodinný vůz pro ty, kteří potřebují prostor, spolehlivost a funkčnost.
Ale pak přijde Euro NCAP a řekne: tři hvězdy. Ne čtyři. Tři. V roce 2025.
Se stejnými základními nedostatky jako Duster: ochrana hrudníku řidiče je slabá. Centrální airbagy – žádné. Nechybí ani pokročilé asistenční systémy. AEB (automatické nouzové brzdění)? Funguje to, ale s omezeními. Kamera a modlitba.
Skupina Renault má znalosti a technologie, což by Bigsterovi umožnilo získat lepší hodnocení. To nepoužívej. Proč? Protože Dacia zůstává věrná své filozofii: minimalismus a cenová efektivita. A pokud kupující v důsledku nehody utrpí větší škodu, budiž.
Renault EURO NCAP: Máte všechno, ale ne vůli
Renault by měl být lídrem, příkladem, měřítkem. V segmentu, kde se konkurenti potýkají s milimetry aerodynamiky a algoritmy pro rozpoznání únavy řidiče, Renault stále ztrácí body kvůli pasivním systémům, které lze aktivovat jen několika řádky kódu.
Tak co dělat? Pět klíčových kroků:
- Instalace centrálního airbagu není luxus, ale nutnost.
- Vylepšit asistenční systémy řidiče – zejména systémy pro udržování v jízdním pruhu a detekci únavy.
- Aktualizujte logiku pro detekci nezapnutých bezpečnostních pásů – i pro zadní sedadla.
- Přidejte do vozidla systém detekce dětí – stává se to průmyslovým standardem.
- Zdůrazňujte bezpečnost jako hodnotu i u značky Dacia – protože tři hvězdičky dnes už „nestačí“.
Dnešní spotřebitel ví více, požaduje více
Renault EURO NCAP …. Zákazníci nejsou ovce. Zákazníci dnes už nejsou naivní. Porovnávají, čtou testy, sledují recenze na YouTube, analyzují hodnocení Euro NCAP. A co je nejdůležitější – chápou, že čtyři nebo pět hvězdiček není jen symbolem prestiže, ale rozdíl mezi vážnými zraněními a jen bolestí krku po nehodě.
Dacia Bigster je auto, které měl by být bezpečnější. Lidé si ho budou kupovat pro rodinné použití, na cesty, pro každodenní použití. A i když za cenu 23 tisíc eur možná nečekáte zázrak s vlastním řízením, očekáváte základní ochranu.
Renault, Dacia – máte příležitost ukázat, že bezpečnost není to luxus, ale základ. Už nejde jen o to, aby auto přežilo nehodu. Jde o tohle, jak chránit ty, kteří vám důvěřují – řidič, spolujezdec, dítě na zadním sedadle.
Závěr: bezpečnost je rozhodnutí
Renault, Dacia: už nemůžeš říct, že nevíš. Máte všechny příležitosti, jak zvýšit bezpečnost aut. I pro ty, kteří si luxus nekupují. A přesně to je odpovědností značky: chránit všechny, nejen ty s nejlepším kreditním hodnocením. EURO NCAP Renault – není to jen prohlášení, že nechcete, ale že to nemůžete udělat kvůli malé změně, která je důležitější než život.
Li Renault 5 potřebuje jen pár drobných oprav 5 hvězdiček, tak ať si je sežene. Pokud Bigster skutečně míří na masový prodej, ať je to tak. víc než jen velký kovový rám s rádiem.
Protože dnes už vás bezpečnost neodděluje – ale co se od tebe očekává.
