Vítejte v Las Vegas, jediném městě na světě, kde je vaše televize chytřejší než váš pes a váš telefon stojí víc než vaše první Honda Civic. Las Vegas. Město hříchu, které se jednou ročně stane místem obvodů, pájení a slibů, které se jen zřídka splní. Jsme na prahu veletrhu CES 2026 (Consumer Electronics Show) a pokud jste si mysleli, že technologický průmysl dosáhl svého vrcholu s chytrými zátkami na víno, mýlili byste se. Letos se vše točí kolem robotů, kteří nás konečně zachrání od domácích prací, a obrazovek tak jasných, že budete potřebovat sluneční brýle i ve vlastním obývacím pokoji. Elvis sice budovu opustil, ale vstoupila dovnitř umělá inteligence – a tentokrát má ruce, nohy a pravděpodobně i lepší smysl pro módu než vy.
elektrické auto
Buďme upřímní, Lexus je značka pro lidi, kteří si v restauraci objednávají vodu pokojové teploty. Jsou spolehliví, pohodlní a tiší jako knihovník v pantoflích. Ale čas od času se ve sklepě továrny Toyoty stane něco zvláštního. Inženýři se zřejmě vloupají do skříňky se saké, pustí si příliš mnoho epizod „Rychle a zběsile“ a vytvoří něco, co nedává vůbec žádný smysl, ale je zároveň naprosto fantastické. Představujeme Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Auto, které vypadá, jako by chtělo porazit vaši Teslu na školním hřišti. A hádejte co? Možná se mu to i podaří.
Většina elektromobilů má charisma bílého zboží. Jsou úsporná, tichá a šetří planetu, ale když šlápnete na plyn, máte pocit, jako byste řídili velmi drahý tyčový mixér. Nuda. A pak je tu Mate Rimac. Muž, který se podíval na fyzikální zákony, zamračil se a řekl: „Ne, díky.“ Rimac Nevera R Foundation's Edition není auto. Je to inženýrský exces zabalený v uhlíkových vláknech, navržený výhradně k tomu, aby bohaté lidi zároveň křičeli hrůzou a radostí.
Výběr Slovinské auto roku je každý rok speciální událostí, jakýmsi slovinským Oscarem, až na to, že publikum je menší a catering je domáčnější. Když jsem se podíval na seznam pěti finalistů pro rok 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 a Renault 5 – zeptal jsem se sám sebe: Je tohle opravdu vrchol inženýrství, nebo jsme se prostě stali nebezpečně nenáročnými? Zde je analýza bez jakýchkoli zbytečných zbytečností. Prohledal jsem temná zákoutí internetu, ověřil fakta a budu zcela přímý. Toto je záznam, který sice dovozci nemusí vytisknout a zarámovat, ale musíte si ho přečíst. Takže – Slovinské auto roku 2026.
Pokud si myslíte, že automobiloví designéři jsou jen tiší umělci v černých oblecích kreslící čáry ve sklepě, mýlíte se. Alespoň ne v případě Gordena Wagenera. Byl to rocková hvězda. Muž, který sundal Mercedesu klobouk a nasadil mu sluneční brýle. Ale 31. ledna 2026 tato éra končí. Po 28 letech a nesčetných škrábancích na hlíně (a pravděpodobně i na egech svých konkurentů) Gorden Wagener opouští Stuttgart.
Volkswagen je jako ten kamarád, co chodí pořád pozdě na večírek. Všichni už tam jsou – Tesla tančí na stole, Číňané už snědli všechny hranolky, Francouzi flirtují s servírkou. A pak, když jsou všichni trochu unavení, vstoupí VW. Trochu zadýchaný, s košilí, která není úplně vyžehlená, ale přináší s sebou to nejlepší pivo a domácí klobásu. VW ID. Polo je přesně to. Zmeškal začátek elektrické revoluce v segmentu batolat, ale teď, když je tady, vypadá to, že převezme celou show.
Zatímco kritici píší nekrology, Tesla dosahuje zisků, o kterých si její konkurenti bez reklamy a s „toxickým“ šéfem mohou jen zdát. Pokud by titulky ekonomických novin v roce 2025 psaly pouze pocity redaktorů, pravděpodobně byste si mysleli, že Elon Musk v současné době žebrá o změnu na rohu továrny v Berlíně, zatímco generální ředitelé Volkswagenu a BYD projíždějí ve zlatých kočárech. Vyprávění je jasné: „Tesla je stará, Tesla stagnuje, Tesla je v koncích.“ Tesla 2025 je ale oficiálně největším zázrakem v automobilovém průmyslu roku 2025.
Buďme upřímní. Automobilový průmysl se v posledních letech trochu... dostal do deprese. Všichni výrobci se předhánějí v tom, kdo vyrobí nejzlobivějšího, nejtěžšího a nejdražšího elektrického giganta, který na silnici zabere tolik místa jako malá garsonka. A pak je tu Citroën. Značka, která je zřejmě jedinou, která si během obědových pauz stále pochutnává na pravém víně. Představili Citroën ELO. Není to auto. Je to mobilní obývák, který sežral McLaren F1 a rozhodl se žít v Decathlonu. A víte co? Je to naprosto fantastické.
Ve jménu aerodynamiky a dojezdu se plně elektrická SUV začínají podobat kostkám mýdla, které jste nechali příliš dlouho ve vaně. A zrovna když jsme si mysleli, že BMW sebralo všechnu smetanu s novým iX3 Neue Klasse (který byl představen jen o měsíc dříve!), Mercedes hodil cihlu na stůl. Ale jakou cihlu! Nový Mercedes-Benz GLB je hranatý, hrdý a vypadá jako zmenšené GLS, které právě vyjelo z posilovny. Je to auto pro ty, kteří chtějí elektromobil, ale nechtějí vypadat, jako by řídili vesmírnou kabinu. A upřímně řečeno, se svou novou platformou a šílenými specifikacemi hrozí, že Bavorům ukradne oběd dříve, než ho stihnou vůbec rozbalit.
Volkswagen se nachází na zlomu. Po několika letech hledání identity v elektrickém věku, kritice softwaru a ergonomických skluzech v interiéru se zdá, že se německý gigant vrací k tomu, co vždycky dělal nejlépe: vyrábět auta pro lidi. Ve slunném Portugalsku byl vybraným očím odhalen koncept Volkswagen ID.Cross 2026 – auto, které slibuje napravit chyby minulosti.
Všichni křičí o revoluci. YouTubeři omdlívají nad křivkami nabíjení. Ale buďme upřímní - když k tomuto autu přistoupíte osobně, když ho skutečně uvidíte bez studiových světel a filtrů, stane se něco nečekaného. Nic. Vaše tepová frekvence zůstává stabilní. Místo toho, abyste byli ohromeni pocitem německé dominance, vás přemůže zvláštní „déjà vu“. Nepřipadá vám to všechno trochu moc... Peugeot? BMW iX3 Neue Klasse je na papíře monstrum, ale ve skutečnosti může být jen důkazem toho, že „prémiovost“ už není to, co bývala.
Elon Musk je jako ten kamarád, co se vždycky opozdí na večeři, ale když konečně dorazí, přinese to nejlepší víno. Je listopad 2025. Rok, který měl být podle našich jarních předpovědí v City Magazine průlomovým pro „baby Teslu“, se chýlí ke konci. Připomeňme si: v březnu jsme psali, že „Model Q“ (nebo Model 2, nebo dokonce Model 1, jak jsme mu láskyplně říkali v květnu) se na silnice dostane v červnu. Co jsme dostali? Levnější Model 3 a spoustu nových slibů o robotaxi. Ale nebuďte zklamaní. Všechno nasvědčuje tomu, že zpoždění byl geniálním taktickým tahem – nebo jen chaosem v Texasu. Ať tak či onak, rok 2026 je tím rokem.










