Závod Volkswagenu v Emdenu na severozápadě Německa zůstane podle nových zpráv uzavřen šest týdnů. Zaměstnanci výrobní linky na elektromobily dostanou prodlouženou letní dovolenou, jedna směna bude na dva týdny zrušena.
Podle Manfreda Wulffa, vedoucího pracovní rady v Továrna Emden, pro německou tiskovou agenturu a Nordwest ZeitungMezi dotčené modely patří elektrické SUV ID.4 a připravovaný elektrický sedan ID.7. Výroba modelů se spalovacími motory včetně Passatu zůstane nezměněna.
Wulff také oznámil snížení počtu pracovníků v závodě. 300 z 1 500 dočasných pracovníků nebude v srpnu 2023 obnovena smlouva. Snížení počtu pracovních sil a prodloužené dovolené ukazují na jeden závěr: prodej je ve vážné krizi.
Investoři Volkswagenu však mohou mít obavy. Problémy výrobce sahají hlouběji než domácí ekonomická recese. Vzhledem k tomu, že Tesla a také někteří korejští výrobci postupují rychlým tempem, existují obavy, že Volkswagen zůstane pozadu. Navíc je stále zřejmější, že ji Číňané mohou v budoucnu předběhnout. Volkswagen je ze všech výrobců nejméně inovativní a zdá se, že je nejméně pravděpodobné, že odřízne zákazníky. K elektromobilitě se však přistupuje velmi konzervativně. A neřeší skutečné otázky.
Je však třeba mít na paměti, že může jít o víc než jen o ekonomickou krizi. Možná se zákazníkům produkty nabízené Volkswagenem prostě nelíbí. Přestože loni Volkswagen oznámil plán investovat téměř 1,1 miliardy dolarů do transformace a renovace závodu Emden na elektromobily na platformě MEB, zdá se, že tyto investice nemohou převýšit potřebu inovací a oslovit zákazníky. Zákazníkům elektromobilů je potřeba nabízet inovace a věci, které by měly být v oboru standardem. Jako domácí nabíjení s 22 kWh, nebo sériové tepelné čerpadlo, nebo DC nabíjení minimálně 170 kWh u všech modelů.
V prvním čtvrtletí roku 2023 vzrostly prodeje koncernu Volkswagen v Evropě meziročně o 68 procent, zatímco prodeje ve Spojených státech vzrostly o neuvěřitelných 98 procent. Prodeje v Číně, největším trhu koncernu VW a také objemově největším trhu s auty do zásuvky na světě, však klesly o alarmujících 25 procent.
Zdá se tedy, že Volkswagen stojí na rozcestí. Otevřenou otázkou zůstává, zda se budou schopni přizpůsobit a překonat tyto výzvy. Prozatím je však jasné, že musí najít způsob, jak zvládat vznikající problémy a adaptovat se na stále více konkurenčním trhu s elektrickými vozidly.
Zdroj: nwzonline.de
