Bentley Continental GT blev introduceret for noget tid siden i en udgave med en W 12-cylindret motor, men nu er tiden kommet til en mere 'atletisk' V 8-cylinder, som kun er et hår 'langsommere'. Den nye motor er lettere og væsentligt mere økonomisk. Coupéen og cabriolet er udstyret med nyheden.
Tredje generation Bentley Continental GT er i sidste ende kun tilgængelig med mere effektiv og for mange mere attraktiv motorer. Nye 4,0-liters V 8-cyl Motoren er så raffineret, at den har næsten samme kapacitet synes godt om W 12-cylindret, men det er anderledes betydeligt mere økonomiskTakket være cylinderdeaktiveringssystemet kan vi, når vi kører roligt, kun køre med fire, i stedet for otte cylindre, og hele tændings- eller slukningsprocessen tager kun 20 millisekunderMed hjælp fra denne teknologi kan vi rejse med en fuld tank brændstof. over 800 kilometerFor en normal 'diesel' udgør dette ikke noget problem, for en bil med en 'tungere karakter', 550 hestekræfter (404 kW) og 770 newtonmeter drejningsmoment, men det her er bestemt ikke kattehoste. En fordel Fordelen ved en mindre motor er helt sikkert, at vi vil længere tid til at nyde turen og mindre spildte penge på tankstationer.
Fordelen ved V8-cylindrede motorer ligger også i deres 'tuning', som er dybere end W12-cylindrede motorers. Markeringerne på skærmene og udstødningsspidserne fortæller os, at vi kører en V8 Continental. 8-cylindrede motorer har to dobbeltværelser, mens 12-cylindrede har to ovaler konklusion. At accelerere fra 0 til 100 km/t har brug for en 8-cylindret Continental 4,0 sekunder, og sluthastigheden er 318 km/tFor større effektivitet vil drevet køre i tomgang det meste af tiden. baghjulspar, og hvis vi har brug for firehjulstræk, vil avanceret elektronik klare det. Dette er endnu en grund til, at Continental er endnu mere effektiv med den nye motor. Bentley Continental GT V8, i coupé- og cabriolet-versioner, vil være tilgængelig i tidligt næste år.
Galleri: Bentley Continental GT V8
Mere information:
bentleymotors.com
