Ligesom Bavarian Golf er Enica en velkendt model for de fleste med sit karakteristiske BMW-image, sportslige køreegenskaber og baghjulstræk. Mindre kendt er det, at den for nylig fik mulighed for firehjulstræk, hvilket gør den endnu mere alsidig og anvendelig hele året rundt og uanset vejr- og køreforhold. Vi testede BMW 118d xDrive!
Undtagen på ydersiden sjældne xDrive-inskriptioner du behøver ikke at erkende, om prøven foran dig er drevet på bagsiden eller begge hjulpar. Heller ikke under kørslen mærkes det i forhold til vægt og den tilhørende hoppeevne, og det samme gælder rummeligheden i passagerkabinen og bagagerummet. I alle de førnævnte henseender er dette en klassisk enhed, men forskellene viser sig i køreegenskaber, eller adfærd under kørslen.
Berømte og talrige firehjulstræk xDrive bringer nemlig endnu mere stabilitet til 1-serien ved dynamisk kørsel i sving, hvorigennem enheden køres som på skinner, og den klarer sig lige så godt ved kørsel på dårligt underlag, da der er meget mindre bagglidning, og tilsvarende. større sikkerhed under kørslen og også sikkerhed.
1-serien mistede dog ikke noget med dette drev i forhold til smidighed og lethed, hvilket ingeniørerne lagde stor vægt på, da de ønskede at bevare den karakteristiske kørefølelse af bagdrevet. Det opnåede de således, at det elektronisk styrede system under normale omstændigheder tændte bagaksel sender 60 procent af drejningsmomentet, og de resterende 40 til forhjulene. Hvis systemet registrerer glidning af forhjulene, på denne hypoma reagerer og fuldstændig uopdagelig, et større beløb af drejningsmoment sender frem.
Du kan altså køre enheden med xDrive-systemet ubekymret året rundt, uanset vejrforholdene, for med det rigtige fodtøj vil bilen altid og overalt stå solidt på jorden med alle fire, og du kan være helt ubekymret.
Til jer, der er næsten ved døren og på vej til showroomet, så lad os fortælle jer, at xDrive på 1-serien kun kan fås i kombination med varianterne 118d, 120d og M135i, hvilket betyder cirka en tredjedel af alle motorvarianter, men alt taget i betragtning er rækkevidden ret god. Han kørte testeren svagere end begge af dieselalternativer, 105 kW, som denne motor udvikler, viser sig at være mere end tilstrækkeligt, selv med yderligere 75 kg, som bringes til skalaen af xDrive-drevet.
Ydeevnen minder meget om den baghjulstrukne version, det samme gælder også for forbrug og emission, da førstnævnte kun er cirka to deciliter højere og med 5,6 liter mere end gunstigt. 121 gram CO2-udledning (118d ellers 109g), ellers betyder det ikke noget chokerende, men 4WD-drevet taget i betragtning er præstationen ganske solid.
LÆS MERE: Bytest: BMW X1 xDrive 20d – suveræn på velholdte veje såvel som off
Kravet er en enhed, hvis rigdom af udstyr, som med andre BMW-modeller, er stærkt relateret til dybden af ejerens pung, til firehjulstrækket af specifikke 2.650 euro tillæg. Selvom firehjulstræk stadig er en sjældenhed i C-segmentet, kan dette eksempel kun fås VW golf, som også betragtes som en af enhedens største rivaler, hvor dette sikkerhedstillæg tilbydes mod et mindre gebyr mere gunstige 2.200 euro. Men det er BMW, og som vi er vant til, er alt lidt bedre (læs: dyrere) med dem. Og givet mærkets og dets modellers markedssucces, er der stadig mange købere, der leder efter netop det og er villige til at betale lidt mere for det. Vi siger ja firehjulstræk i den mindste bayerske model på grund af fremragende køredynamik det er ikke nødvendigt, bør vælges af dem, der ønsker exceptionel sikkerhed, uanset hvad, og hvis du vil besøge et højbjerg skisportssted med det et par gange om året.
Mere information om modellen: www.bmw.si/serija1
Pris på prøveeksemplaret: 30.600 euro (basis)/ 37.664 euro (med ekstra udstyr)
