Det var den første uge af testbiludlejningen Citroën Ami og jeg besluttede at give min niece en tur fra skole. Jeg lagde mærke til, at min teenage-niece rakte ud efter sin telefon, da jeg kørte hende hjem fra skole, og jeg kunne ikke lide de beskeder, hun sendte til sine jævnaldrende, eller hvordan dette mærkelige køretøj kunne udløse så ekstreme følelser i hende og gøre hende så let flov.
"Kom nu, lad os komme af denne vej! Folk bliver ved med at stirre på os. Nogle peger og griner. Nogen tudede lige bag os. Det her er forfærdeligt. Kunne du ikke være kommet med en normal bil?"
Indtil da nød jeg hans forskellighed. Jeg troede, det var en bil, der satte gang i samtaler og fik folk til at grine med sin særhed, og gjorde vores barndoms Lego-biler til en legende virkelighed.
Tidligere samme dag kiggede jeg ud af vinduet for at finde en gruppe naboer, der kiggede på det fra alle vinkler, og et forbipasserende par på el-scootere, der forsøgte at forstå, hvad der var foran deres øjne.
For et par dage siden kørte jeg den til et indkøbscenter i Ljubljana og parkerede den i parkeringskælderen. Jeg var der faktisk for chancen for at fotografere ham ved siden af en enorm SUV med et hjul på størrelse med min bil, men hans ubestridelige magnetisme overvandt enhver kynisme. Mænd og kvinder i alle aldre bærer sko eller håndtasker, der koster næsten lige så meget, som denne bil ønskede at vide mere. Hvad er det? Kan jeg købe det? Er det ikke bare dejligt?
Nå, det er det Citroën Ami. Og at du kan købe det. Og ja, han er sød. Eller det var i hvert fald nok, hvad alle, der skulle følge mig med en tophastighed på 45 km/t på enhver vej med en 60 km/t-grænse, troede. Var du måske en af dem?
Ami det er ikke klassificeret som en bil, men derimod en firehjulet motor, og er Citroëns prisvenlige emissionsfri mobilitetsløsning drevet af en elmotor med automatgear.
Den er måske kun bygget til to, men med batteriet i gulvet er der masser af plads indeni og mere end nok til en ordentlig uges dagligvarer. Du sidder højt og omgivet af vinduer, og mens de søde "Sleeper"-inspirerede vandrethængslede passagerruder kun går op, er udsynet fra køretøjet fremragende.
Kombineret med Amis kompakte dimensioner og imponerende vendecirkel er dette bykøretøj ekstremt adræt, hvilket gør det til en leg at komme rundt i byens centrum, samtidig med at du kan parkere på de mindste parkeringspladser.
Jeg føler mig måske mere dygtig og sikker i min SUV, men følelsen af fuldstændig frihed, der kommer fra at sidde bag rattet i Ami, kan ikke sammenlignes med noget andet køretøj, jeg har kørt.
Hans genkendelige og muntre "lille ting" er næsten identisk foran og bagpå. Kun på formen på taget og glasset og farven på lygterne (hvidt foran, rødt bagpå) kan man se, hvilken vej det går. Den er også højere end en klassisk sportssedan. Dette sikrer en hævet kørestilling, perfekt til bybrug.
Ami er designet til at blive brugt som et andet transportmiddel, byvenlig, med en maksimal hastighed på 45 kilometer i timen.
Kunder kan vælge mellem seks varianter: Standard My Ami Ami, My Ami Color med blå, orange eller grå tilføjelser, My Ami Pop og premium My Ami Tonic. For virksomheder, der opererer i et bymiljø, er der muligheden My Ami Cargo, som ikke har et passagersæde og i stedet har et flerlags opbevaringsrum, der øger læssevolumen til 400 liter og kan rumme laster op til 1,2 m i længden og 140 kg vægt.
Moderne biler er blevet for store til byer, og offentlig transport har ikke været den samme, siden vi alle vænnede os til ikke at bruge en time om dagen i nærheden af en fremmeds armhule på en bus. Innovation og overkommelige priser er ting, der er mangel på, men i høj efterspørgsel.
Efter dages kørsel og et par kilometer indså jeg det Citroën Ami det lod ikke nogen ligeglade, og hvis det ikke fik et smil frem, bragte det bestemt stor interesse. Han gjorde mig bestemt glad og lyste min dag op.
Forfatter til artiklen: Polona Gruden, C Automobil Import doo
Indhold leveret af Citroën
