Fra i dag er C-segmentet af stationcars rigere for en anden seriøst rummelig, men også udpræget sporty konkurrent, repræsenteret af Honda Civic Tourer. Den kan prale af enestående rummelighed, hvilket fremgår af det 624-liters grundlæggende bagagerum og en stor mængde fleksibilitet både bagtil og i passagerkabinen. Priserne starter ved 18.990 euro.
Med ankomsten af stationcar-versionen har Civic og Honda-mærket generelt nu igen en stationcar i modelprogrammet for første gang siden 1998. Dette er 23,5 centimeter længere end femdørsversionen af civic-modellen, og hele stigningen tilhører udhænget bag baghjulene, altså bagagerummet. Køretøjets akselafstand, højde og bredde er således nøjagtigt de samme som førnævnte, men på trods af dette er taget over gennemsnittet dynamisk og let skrånende bagud, og der er nu endda en smule mere plads til passagerernes hoveder indeni. .
Enestående fleksibilitet og rummelighed
Hovedtræk ved denne model er bestemt vogn bagtil, som er udpræget sporty, men alligevel harmonisk designet, specialiteten er formen på lygterne, som er meget unikke, og du kan ikke forveksle modellen med nogen konkurrent. Det er altså stort set skjult under fem døre 624 liters bagagerum, som har plads i den dobbelte bund til to "carry on" kufferter, og i alt 117 liters plads, når de mirakuløse sæder er klappet sammen (hos Honda kalder man systemet med lette klapsæder "magiske sæder", og brugeren har 1.668 liter nyttig plads til rådighed for segmentet over gennemsnittet. Ligesom hatchback-versionen har den også et specielt løftesystem til sædernes siddedel, som sammen med fraværet af brændstoftanken i denne del (den er flyttet frem mod første sæderække) muliggør brugen. af hele højden af passagerkabinen og transport af meget højere genstande. Udover sin fleksibilitet har Civic Tourer også et praktisk sted at opbevare bagagerullen, når du ikke har brug for den, og for at trække rullen tilbage, når den er i brug, skal du blot trykke på dens kant. Derudover har den også en af de laveste læssekanter, der kun måler 565 millimeter i højden, og en speciel funktion er ADS-systemet, som betyder elektronisk justering af baghøjden ved hjælp af sensorer, der justerer højden på støddæmperne .
Fire udstyr, to motorer og gearkasser
Blandt udstyret er det værd at fremhæve assistancesystemerne, hvor Honda tilbyder de fleste af de systemer, der kendes og bruges i dag under forkortelsen ADAS, og pakken indeholder et system til registrering af køretøjet i den blinde vinkel, til registrering af kørselsretning, automatisk til- og frakobling af fjernlys, genkendelse af trafikskilte, et detekteringssystem for forhindringer og kraftbremse. Det er også værd at nævne ADS-systemet, som er et system til justering af køredynamikken med tre driftsformer.
Der er fire grundlæggende udstyrspakker: komfort, sport, livsstil og executive, og grundlæggende betyder 16-tommer alufælge, bakkestartassistance, LED kørelys, antenne i form af finne, automatisk klimaanlæg, fartpilot, armlæn foran, justerbare sæder (magiske sæder), lydenhed med stik til USB-AUX enheder og knapper på rattet med mere. Den næste pakke siges at være den bedst sælgende – sport, som er endnu rigere på tågelygter, 17-tommer hjul, elektrisk sammenklappelige sidespejle, automatisk lys og bluetooth-forbindelse. Livsstilspakke og dertil tilføjer han ADS-systemet, yderligere tonede bagruder, parkeringshjælp foran og bagpå, aluminiumspedaler i interiøret og en mere kraftfuld lydenhed med otte højttalere. Udvalgets højdepunkt er executive-pakken, som også betyder: bi-xenon-lygter, læderindtræk, elektrisk justerbare og opvarmede forsæder, smart nøgle, ADAS-system og omgivende belysning indre.
Der er to at vælge imellem to motorer: en 1,8-liters benzinmotor, der udvikler 104 kW eller 142 hk og afgiver 146 gram CO2-udledning til atmosfæren i gennemsnit, og en 1,6-liters diesel i-DTEC enhed, som udvikler 88 kW eller 120 hk og et drejningsmoment på 300 Nm, og udsender kun 99 gram CO2-udledning. Gearkassen er som udgangspunkt en sekstrins manuel gearkasse, og mod en merbetaling på 1.540 euro kan køberen også få en klassisk automatgearkasse på tankstationen. Priserne starter ved 18.990 euro, hvilket er prisen på 1.8 i-VTEC comfort-versionen, hvilket betyder, at tillægget for stationcar-versionen udgør 1.190 euro, og for hver efterfølgende udstyrspakke er der tillægsbetalinger: 1.520 euro (sport) , 2.130 euro (livsstil og saltet 5.350 euro (executive), men du kan ADAS og ADS systemer overvej også lavere udstyrspakker, hver af dem vil spare dig for et ekstra tusind, og du betaler dobbelt så meget for navigation og bi-xenonlys. ) og dyrere udstyrspakker kræver en ekstra betaling på 1.520 (sport). Den billigste version med dieselmotor koster 20.510 euro.
Mere information på:
http://www.honda.si
