Ferrari har begejstret os alle med F12 TDF. Hvis du tror, at den gule farve og TDF-betegnelsen er forbundet med det berømte cykelløb Tour de France, tager du fejl. Den er dog forbundet med et andet berømt Tour de France-løb, en udholdenhedstest for stålheste, der kørte fra 1899 til 1986, og hvor Eddy Merckx' Ferrari 250 GT Berlinetta i 1950'erne og 1960'erne var en højoktan "fransk bue", dvs. en serievinder.
Ferrari med modellen F12 TDF minder om hans/hendes Tour de France-sejre, hvor han var den absolutte hersker i 1950'erne og 1960'erne. Disse var løb, hvor musklerne blev brugt racerbiler, der skulle mestre både veje og racerbanerDe skulle tilbagelægge 400 kilometer hver dag, og Ferrari vidste, hvordan man gjorde det bedst i midten af forrige århundrede. Ekstremsportsmodel F12 TDF er indbegrebet af dette, en bil der kan tages fra racerbanen til vejene for almindelige dødelige, og den er uovertruffen i begge terræner.
Og nu hvor vi har fjernet TDF-mærkatet fra bordet, lad os finde ud af, at Ferrari F12 TDF faktisk er ekstrem og forbedret version af F12 Berlinetta, hvilket reducerede dens vægt, øgede dens nominelle effekt og strammede dens folder (læs: forbedrede dens aerodynamik). Den drives af naturligt aspireret 6,3-liters V12 benzinmotor, som kan producere 574 kW (780 HK) effekt ved 8.500 o/min eller 703 Nm drejningsmoment ved 6.750 o/min, hvor 4/5 af effekten (!) er tilgængelig ved kun 2.500 o/min. Effekten overføres af en opgraderet F1 DCT 7-trins gearkasse med forkortede udvekslingsforhold og giver mulighed for 40 procent bedre gearskiftetid i et lavere gear og 30 i et højere. Dette resulterer i bedre acceleration, så den kan accelerere fra 0 til 100 km/t på bare 2,9 sekunder (Berlinettaen tager 3,1 sekunder), og ved 200 km/t er det, når normale biler kun når hundrede (7,9 sekunder). Tophastigheden er udenjordisk – 340 km/t!
LÆS MERE: Ferrari 488 Spider: en "skaldet" version af 488 GB-modellen
Disse tal påvirkede mange dele af bilen. Blandt andet forhjulsudretning (275 mm), som er otte procent bredere end bagenden for forbedret sportsvognsdynamik. For første gang nogensinde har Ferrari installeret en avanceret baghjulsstyringssystem, som de navngav VSW, som er en forkortelse for "Virtual Short Wheelbase", hvilket især vil vise sine fordele i hurtige sving, da det vil give føreren mulighed for mere kontrol over køretøjetVi kan selvfølgelig ikke ignorere det aerodynamiske tryk på jorden, som er så meget som 87 procent, og den exceptionelle downforce skyldes også den større spoiler, adskillige slidser, en modificeret luftbro på de forreste kofangere og en ny frontluftdeflektor.
Ferrari satte en TDF på F12-modellen mundingsbremser i ét stykke (læs: kæber), som han også har LaFerrari og giver en ekstremt kort bremselængde (det tager kun 100 til 0 km/t at stoppe) kun 30,5 meter(hvis den begynder at bremse ved 200 km/t, stopper den efter 121 meter). Nye er dørpanelerne i kulfiber, som fint børstet Alcantara-læder Vi nævner det ikke engang. De vil lave kun 799 eksemplarer, så tøv ikke, hvis du kan lide det. Lad os håbe, at du er en af de rigeste slovenere, for det bliver bestemt ikke billigt.
Mere information:
auto.ferrari.com
