Det er ikke længe siden, da skærme på bagsiden af forsæderne i fly var science fiction, da et opkald fra 11 tusinde meter var umuligt, endsige et trådløst netværk. I dag tages alt dette for givet. Og de telefoner på fly. De er for længst væk. Samt der ikke længere er en bruger der kun vil flyve. Her er nu en teknologisk "bevidst" rejsende. Udvalget er velegnet til dette, og flyselskaber, herunder NASA, er altid på jagt efter forbedringer.
Hvad er den næste store ting i luftfartsindustrien? Måske en flyvende donut, endnu flere skærme? Fly uden vinduer? Lad os se, hvilken slags (fly)kort kommerciel luftfart gemmer sig.
LÆS MERE: Skylon: et fly, der vil tage os overalt og ud i rummet på fire timer
"Grønne" fly
I marts skal schweizerne på en jorden rundt-flyvning med deres eget solcelledrevne fly Bertrand Piccard og André Borschberg. Hvis eksperimentet lykkes (det vil foregå i etaper), vil fossile brændstoffer miste en betydelig del af deres kundekreds i fremtiden. Så er der serien N+3 fra NASA, som er et tre-generations spring ind i fremtiden for fly, og som vil have ekstremt lave emissioner. En af modellerne bliver kaldt Dobbelt boble og vil være lidt langsommere end nutidens kommercielle fly, men vil derfor reducere emissionerne en del 70%. Det er den næste i rækken af grønne fly Himmelhval, et fly af en spansk designer, der kan transportere 755 mennesker og tage af lodret. Der er også en europæisk i den grønne klub Airbus PRO grønt flykoncept, som vil bruge miljøvenlige løsninger i alle segmenter.
Hvornår: sker allerede
Opdeling af armlænet
Kampen for ryglæn, som normalt deles af sæder, der støder op til hinanden, er et gammelt ordsprog, og vi er vant til det primært fra biograf. Men det samme problem opstår også på flyvemaskiner, hvor han vil løse problemet i fremtiden Origami, en enhed, som passageren vil være i stand til at tage med ombord på flyet. Og hvad er "foraet"? Det er en "vedhæftning", der igen vil øge det eksisterende ryglæn, frk afgrænset og udvidet. Den bliver lavet af neopren og plastik og vil stå rundt 25 euro. Lugter vi en ny "knæforsvarer"?
Hvornår: i år, i 2015
Skærme... skærme overalt
I fremtiden kan det ske, at de nu hvide plastikvægge i det indre skrog bliver udskiftet interaktive skærme. Derudover er der mange andre områder, som bedre kan bruges og dedikeres til dem interaktiv rolle. Når en fransk virksomhed Technicon Design introducerede et fly uden vinduer IXION, skreg nok især dem, der er plaget af klaustrofobi, for pludselig bliver de ikke længere låst i et rør. Interiøret bliver klædt på OLED paneler, som bliver ved hjælp af eksterne kameraer transmitteret et billede af miljøet i realtid og givet panoramaudsigt efter eget valg.
Hvornår: i de næste 10-20 år
En flyvende donut
Når vi først går ombord på flyet, er vi med det samme bare endnu en sardin på en dåse. En smal passage er den eneste frie til at bevæge sig, og det også på betingelse af, at forvalteren ikke har sat en afspærring op dér med sin vogn. Innovatorer forsøger at ændre dette og kæmper mod hinanden for at se, hvem der vil gøre mere rummelig kabine. Airbus ønsker at patentere konceptet En flyvende donut, som ville være formet som en donut, hvilket ville betyde mere plads til bevægelse, og vingerne ville også være en fortsættelse af flyets næse og ville ikke stikke ud, som de gør nu. Efter det nye system ville vi derfor ind "auditorium", men selve flyet ville også være det mere aerodynamisko, hvilket følgelig betyder lavere forbrug og mindre emissioner. Da den afviger betydeligt fra det velkendte, er donutens fremtid stadig usikker.
Hvornår: ikke så meget snart
Justerbart sæde
Et projekt, der tog stolene under lup er "Sommerfuglesæde", sommerfuglesæde. Dens fordel, udover at den tilbyder komfort, siges at være, at den kan ændres på meget kort tid fra et økonomiklassesæde til et businessklassesæde. Selvfølgelig ville begge klasser forblive, men muligheden for at have flere lavere/højere rangerede pladser til rådighed giver fordele fleksibilitet hvilket ville gavne både passagerer og flyselskaber. Nogle år har en høj forespørgsel på business class, mens billedet på andre er et helt andet. Og hvis begge krav kan opfyldes af det samme fly, vinder vi alle.
Hvornår: i løbet af de næste par år
Fem stjernet første klasse
Ved transformation det største passagerfly i verden, to etager Airbus A380, planlægger designfirmaet Acumen på øverste etage ni lejligheder første klasse. Af disse vil seks kunne gå sammen, som det er praksis på nogle hoteller. I fremtiden vil A380 endda have en bowlingbane. Selvfølgelig er Airbus langt fra den eneste, der arbejder på sådanne godbidder.
Hvornår: er allerede ved at blive realiseret (f.eks. spa-centre, barer i hytter,...)
