Til efteråret vil Mazda satse alt på den nye generation af toeren, som den har dristige planer med og en del udestående regninger med. Det sidste gælder for salgsplanerne, som er meget mere konkrete end de nuværende salgstal for denne søde lille, hvis nuværende model er udviklet i samarbejde med den daværende "tvilling" Ford.
Nu har der blæst en ny vind hos Mazda, og med den er der kommet nye tider, hvilket betyder, at dette mærke er fuldt ud ansvarlig for udvikling og design af nye modeller. De to nye er således forblevet tro mod udseendet. af hazumi-konceptet, som Mazda præsenterede på den forrige biludstilling i Genève, vil den nye model bruge Codas designsprog til at implementere de attraktive designprincipper fra dens større søstermodeller: Mazda3 og Mazda6.
Selv med hensyn til dimensioner og proportioner forbliver den nye anden generations model meget lig Hazumi-studiet, hvilket betyder, at længden vil overstige lidt fire meter, højden vil forblive et godt stykke under halvanden meter, og til fordel for større rummelighed sammenlignet med sin forgænger har den opnået en betydelig større afstand mellem hjul otte.
Ligesom med det ydre kan der indvendigt drages mange paralleller med større husmodeller, især den nuværende Mazda3. At dømme ud fra de første billeder har kabinen bukket under for det moderne, minimalistisk tilgangSom med det meste af den konkurrenceprægede premiumbil vil et moderne (eller mere) design komme frem fra instrumentbrættet. storskærm, understøttet af moderne informationsgrænsefladeMen Mazda2 bliver praktisk talt den første til at tilbyde dette i A-segmentet og generelt i den lave prisklasse.
Stjernen i drivlinjeserien siges at være Mazdas helt nye, 1,5 liters dieselmotor med den officielle betegnelse SKYACTIV-D 1.5, som blev udviklet i Hiroshima til brug for bilmodeller i B- og C-segmentet, hvilket betyder, at denne maskine helt sikkert vil blive installeret under motorhjelmen på den nye Mazda 2 og Mazda 3. Den vil være i stand til 105 hk og 250 Nm af drejningsmoment, og man kan forvente svagere versioner af denne motor senere. De, der stadig ikke ønsker en diesel i næsen, vil kunne vælge fra den ligeledes nye serie af trecylindrede motorer med samme slagvolumen i også forskellige ydelsesversioner.
LÆS MERE: Den nye Mazda 3 – en japansk fusion af smag og form
Hvad angår aktive sikkerhedshjælpemidler, vil Mazda2 også være i frontlinjen og tilbyde en hel del avancerede funktioner. assistancesystemer, blandt hvilke det er værd at nævne i-ACTIVESENSE-systemet eller et system, der advarer føreren om et utilsigtet vognbaneskift, og derudover et system adaptiv køredynamik.
