Hvis du kører på scooter, hilser rigtige motorcyklister kun på dig, hvis deres visir bliver dugget, eller de er meget høflige. Især i USA, hvor scootere ses som et transportmiddel for dem, der har opgivet livet. Men LiveWire, den elektriske gren af den legendariske Harley-Davidson, har netop kastet handsken ned over for denne fordom. De forbereder en elektrisk maxi-scooter - LiveWire Maxi-Scooter, som lover at ændre spillets regler. Og gæt engang? De kan måske endda få succes, for under plastikken har de gemt hjertet af et rigtigt bæst.
Elektrisk mobilitet
Indrøm det, vi var alle lidt bange. Vi var bange for, at Lotus bare var blevet endnu et mærke, der producerede tunge elektriske SUV'er til folk, der troede, at "dynamisk kørsel" var at accelerere til det næste trafiklys i indkøbscentret. Vi troede, at Colin Chapmans ånd - den geniale og besatte ingeniør, der råbte "forenkl og tilføj lethed" - endelig var forsvundet under vægten af lithium-ion-batterier. Men vi tog fejl. Åh, hvor tog vi fejl. Her har vi Lotus Theory 1. Og det er ikke bare en bil. Det er et bevis på, at fysikken stadig holder stik, og at fremtiden ikke behøver at være kedelig.
Elon Musk er som den ven, der altid kommer for sent til aftensmad, men når han endelig ankommer, medbringer han den bedste vin. Det er november 2025. Året, der ifølge vores forårsforudsigelser hos City Magazine skulle være et gennembrudsår for "baby Tesla", er ved at være slut. Lad os huske: i marts skrev vi, at "Model Q" (eller Model 2, eller endda Model 1, som vi kærligt kaldte den i maj) ville komme på vejene i juni. Hvad fik vi? En billigere Model 3 og en masse nye løfter om robottaksi. Men bliv ikke skuffede. Alt tyder på, at forsinkelsen var et taktisk genialt træk - eller bare kaos i Texas. Uanset hvad, er 2026 året.
BMW X4 siger farvel, men sørg ikke for tidligt. Her kommer BMW iX4, bygget på Neue Klasse-platformen, der lover 345 kW kraft, futuristisk design og den karakteristiske bayerske arrogance, som vi alle i al hemmelighed elsker.
Mens tysk stolthed aldrig synes at sove, har Audi tilsyneladende besluttet, at det i Kina er bedre at "hvis du ikke kan slå dem, så slutt dig til dem". I samarbejde med den kinesiske bilgigant SAIC er et nyt, lokalt fokuseret bilmærke blevet skabt med det mindst originale navn nogensinde - AUDI. Og ja, det er skrevet med store bogstaver. Ingen legendariske fire cirkler. Ingen nostalgi. Ingen nåde. Og deres anden model, AUDI E SUV.
Konceptbiler er som haute couture i bilverdenen: Vi kører dem måske aldrig, men vi nyder at beundre dem og lade som om, vi forstår aerodynamik. År 2025 har bragt en sand parade af studier, der blander futuristiske drivlinjer, vilde proportioner, retro-inspiration og teknologier, der lyder som taget direkte ud af science fiction. Vi har samlet de mest interessante, mest ekstravagante og mest "hvis de rent faktisk lavede dette, ville jeg sælge min nyre"-koncepter fra 2025. Så 20+ bilkoncepter fra 2025.
Genesis Magma GT Concept ser ud som om ingeniører har taget en Koenigsegg, sendt den gennem et koreansk æstetikkursus og givet den en racerlicens. Dette er ikke længere bare en ambition – det er starten på et seriøst indtog i GT-superbilernes verden. Og ja, de mener det alvorligt.
Nogen hos Hyundai har tydeligvis set for meget "Mad Max", mens de samtidig har lyttet til ambient Lo-Fi-rytmer fra fremtiden. Resultatet? Hyundai Crater – en elektrisk SUV, der ligner en krydsning mellem en rumrover og en digital transformer. Men vær advaret – dette er ikke bare endnu en SUV, der vil være en "SUV". Dette er en maskine, der ikke leger med noget. Bortset fra vores følelser.
Når Porsche afslører en ny model, går verden som regel i ekstase – fora eksploderer, journalister gisper, og det hele føles som en velorkestreret reklame for tysk ingeniørvidenskab og bilvidenskab. Denne gang er scenen dog lidt anderledes. Porsche Cayenne Electric har taget internettet med storm, men ikke nødvendigvis af de grunde, Zuffenhausen gerne ville have. Førstehåndsindtryk – fra både folk, der så bilen ved arrangementet, og journalister, der allerede har siddet i den – er en blanding af begejstring, forbløffelse og den velkendte "hvorfor gjorde de det sådan?"-følelse, som vi er kommet til at forbinde mere med Tesla end med Porsche på det seneste.
Har du nogensinde troet, at en kinesisk nykommer ville slå en tysk veteran på eget territorium? Zeekr 7X AWD Performance og Porsche Cayenne Electric AWD er to store elektriske SUV'er, der lover familiekomfort med et strejf af adrenalin. Den ene koster lige så meget som en solid weekend ved havet, den anden lige så meget som en luksusvilla – men begge vil tage dig med ind i en nul-emissions fremtid. Med Porsches nye Cayenne Electric afsløret i dag, den 19. november 2025, er det tid til en fair sammenligning. Gør dig klar til en blanding af fart, ironi og det "aha"-øjeblik, hvor du indser, at billigt ikke altid er dårligt. Så – Zeekr 7X AWD Performance vs. Porsche Cayenne Electric.
Porsche, kongen af præcisionsteknik, introducerer ikke bare en ny elbil i 2026 – den redefinerer fuldstændigt ydeevne i SUV-klassen. Og mens Taycan stadig står som pioneren inden for mærkets elektriske fremtid, tager den nye Porsche Cayenne Electric stille og roligt over under hjulene.
Amerikanerne har et særligt forhold til store SUV'er. De er ikke bare biler – de er mobile stuer, miniweekender på hjul og trygge bobler for alle, der ønsker at rejse langt, komfortabelt og uden drama. Nissan Pathfinder er en af de modeller, der har forstået denne filosofi i årtier. Siden lanceringen i 80'erne, hvor den kørte mere som en kasseformet SUV fra en actionfilm, er den trådt ind i den moderne æra gennem evolution: mere og mere raffineret, mere og mere digitaliseret, men stadig klar til at komme af vejen, hvis livet kræver det.











