Husker du dengang vi skulle beregne de "samlede ejeromkostninger" på en lommeregner for at retfærdiggøre køb af et elbil? Historien er slut. De billigste elbiler er her! I 2025 vil der være en hel bataljon af elbiler på markedet, der koster under 25 tusind og ikke tvinger dig til at spise instantnudler.
Elektrisk mobilitet
Den nye Aston Martin Vantage S 2026 er ikke en revolution, men en bevidst afvigelse – som om James Bond havde taget en læderjakke på i stedet for en smoking og indset, at den faktisk klædte ham. Nok spor? Læs videre, for dette S er mere end bare et bogstav.
Da Land Rover Defender bliver for blød, og Mercedes-Benz G overvejer Botox, dukker Grenadier Trialmaster X Letech op på banen - en terrængående kultbil med en sci-fi-frihøjde på 450 mm og en pris, som en schweizisk bank ville godkende.
Mazda 6e, det japanske trumfkort med et elektrisk hjerte og sedan-elegance, afslører endelig sine europæiske priser – og ærligt talt, hvis du forventede endnu et forsøg på en overpriset elektrisk bil, venter der dig en behagelig overraskelse denne gang. Mazda er måske ikke det første navn, der falder dig ind, når det kommer til elektriske systemer (tak, MX-30), men med 6e beviser den, at den kan spille med i de store ligaer – og ret selvsikkert.
Elmotorcykler er som hipsterkaffe – fulde af potentiale, stil og normalt lidt for dyre. Men Wuyang-Honda E-Vo er en elektrisk undtagelse: pakket ind i retro-futuristisk café-racer-stil og drevet af moderne batteriteknologi, er den for nu fanget på det kinesiske marked. Perfekt til trendy, kosmopolitiske motorcykelentusiaster, der for nu kan tilfredsstille deres el-tørst med blot et foto eller en flybillet i hånden.
Vi præsenterer Bentleys fremtidsvision: Bentley EXP 15-konceptet, hvormed den britiske luksusproducent siger farvel til forbrændingsmotorer, men ikke til glamour. Tredobbelt dristighed, asymmetri og en digital kølergrill taler fremtidens sprog – og med stil.
Kære SUV'er, bæv: Kia har lavet en nedskaleret EV9 og givet den EV5-mærket. Resultatet? En charmerende, firkantet bil med en rækkevidde på op til 329 miles (≈ 530 km), en pris på under fyrre tusind og en masse tricks, som koreaneren – listigt – har lånt fra Tesla.
Porsche har en chance for at gøre elbiler sjove. Vil de gribe øjeblikket, eller bare følge trenden med deres nye elektriske Porsche 718-model?
Åh, Honda. Dens elektriske historie har indtil videre mindet mere om en mexicansk eftermiddagssæbeopera end en strategisk klar vej til bæredygtig mobilitet. Tænk bare på Hondas Model E – en lille elbil, der lignede et sødt retro-legetøj fra 1980'erne, kørte som en gokart, men havde en rækkevidde, der kunne sammenlignes med det gennemsnitlige batteridrevne legetøj fra en børnebutik. Og oven i købet var den så dyr, at mange tjekkede, om prisen var i japanske yen. Denne gang mener de det alvorligt: Honda 0 SUV
Elon Musk forbereder den største brugeroplevelsesopdatering i Teslas historie. Tesla Grock, en smart assistent med personlighed og humor, kommer til din Tesla, klar til at give dig ordrer. Og tro mig, han vil være meget flinkere end din konstant smarte passager! Vi får endelig en talende bil med karakter.
Den elektriske krig mellem de amerikanske bilgiganter er i fuld gang med flere drejninger og dramatiske drejninger end den gennemsnitlige Netflix-serie. General Motors har tydeligvis ramt hovedet på sømmet med sin elektriske Hummer, og ånder nu Fords berømte F-150 Lightning i nakken, der kæmper med faldende salg. I mellemtiden blander politikere kontroversielle træk sammen, forbrugerne spekulerer i, om de vil vende tilbage til de gode gamle V8-motorer, og sydkoreanerne finder overraskende nok ikke længere den elektriske formel for succes. Så lad os se nærmere på, hvem der spiller hovedrollen i denne elektriske sæbeopera (GMC Hummer), og hvem der må acceptere rollerne som statister.
Hvis man siger, at skønhed er i beskuerens øje, så er det i tilfældet med Mercedes' elektriske flagskib EQS mere end indlysende, at de fleste af disse beskuere har dårligt syn. Eller også er de simpelthen ikke fans af kæmpe, luksuriøse jelly beans. Jeg indrømmer, at jeg slet ikke synes, at EQS er dårlig i virkeligheden – men hey, jeg er tydeligvis i et lille, mærkeligt mindretal. Den har måske ikke den imponerende fremtoning som S-Klassen, men EQS var aldrig ment som en direkte efterfølger til den legendariske konge af vejene. Måske har vi været lidt for hårde ved den?











