Mågevingedøre, blåt glas og en rød lounge i stil med en "støvstang". Cadillac Elevated Velocity-konceptet antyder, hvor Cadillac tager den elektriske V-serie hen – ud på vejen og over klitterne.
Elektrisk mobilitet
Den grundlæggende Model Y (RWD) er som en god rygsæk: den skriger ikke, den vejer ikke, den fungerer bare. Ejernes erfaringer viser, at med Tesla er mindre ofte nok. Der er intet laboratorium her, det er hverdag. Hvordan de oplever den nye Tesla Model Y. Hvorfor Tesla Model Y (RWD) i øjeblikket er det bedst mulige køb blandt elbiler.
Lucid tog sin Gravity med ud i naturen i en weekend og bragte den tilbage som Gravity X – et koncept, der løfter karosseriet, udvider bælterne, monterer beskyttelsesplader og tilføjer en tagboks med lys. Hvis den går i produktion, kan den overhale Rivian på den første grusvej.
Når MG pakker 742 hestekræfter (PS) og et 800-volts batteri ind i bagsædet på bilen for under £50.000, begynder konkurrenterne at gispe efter vejret. IM5 Performance er en elektrisk sedan, der udfordrer Tesla Model 3 Performance – og den viger ikke tilbage, når det kommer til tallene.
Kabinen i Karma Amaris GT Coupé afsløres for første gang og fungerer som en lounge for teknofile: et "swircle"-rat med en synlig kulfiberkrans, kapacitive knapper, digitale målere foran føreren, en stor infotainment-skærm i midten og en tredje skærm foran passageren. En gearvælger "svæver" på tunnelen. Det udstillede eksemplar er en tosæders bil i Crimson Orbit-læder og Alcantara med masser af kulfiber og pianolak, og bagagebæreren bagi er designet til rejsetasker. Taget? Elektrokromatisk mørklægning, som solbriller til hele bilen.
Et pålideligt britisk medie rapporterer, at Volkswagen vil stoppe produktionen af ID.5, "coupé"-versionen af ID.4, i 2027. Samtidig siger Touareg også farvel i 2026. I baggrunden: en oprydning af udvalget og en bevægelse mod de mere overkommelige elektriske modeller ID.2 (~€25.000) og ID.1 (~€20.000).
Europæisk robottaximarked?! Kommer snart! Hvis du kan lide ideen om at blive kørt af en robot uden at skulle tale om vejr og politik, har vi gode nyheder til dig. Amerikanske Lyft og den kinesiske techgigant Baidu starter deres første selvkørende ture i Europa allerede i 2026.
Når det kommer til Tesla, rapporterer de fleste medier om faldende salgstal, Elon Musks politik og kommende robotakser. Men der sker meget under overfladen. Vi har samlet ti mindre kendte historier, der har sat deres præg på Tesla-verdenen i de seneste uger, men som er blevet overskygget af politisk og finansielt drama. Disse er Tesla News 8/2025
Vi er vant til at se elektriske motorcykler på vejen, men når det kommer til mudrede stier og udfordrende terrængående stier, er der mange, der hæver øjenbrynene. Zero Motorcycles vil bevise, at elektriske er fremtiden for terrængående entusiaster med sin seneste generation af elektriske trailmotorcykler, Zero XE og Zero XB.
Når Elon Musk nonchalant siger, at "det bare er en Tesla Model Y Lite", er det ligesom Clarkson, der siger, at Nürburgring er "en dejlig park at lufte hunden i". Men det er denne uprætentiøse udtalelse, der åbner døren til den mest ventede Tesla siden Cybertruck – den billigere Tesla Model Y Lite.
Markedet for elbiler (EV) i Europa har oplevet en hurtig vækst i det seneste år, men adskillige køretøjer er blevet udeladt af rampelyset på grund af høje priser eller lav synlighed. IEA anslår, at omkring hvert femte nye køretøj i Den Europæiske Union i 2024 vil være elektrisk, og andelene varierer meget mellem landene. Vi laver en forsmag - elbiler 2025 - der bliver overset. De første favoritter er MG4, som er blevet en benchmark takket være sin overkommelige pris og topsikkerhedsvurderinger, og Lynk & Co 02, mærkets første fuldt elektriske model, der fokuserer på bildeling. I denne artikel ser vi nærmere på tre oversete modeller - BYD Atto 3, BYD Dolphin og Omoda E5 - som repræsenterer de skjulte aktiver på det europæiske marked takket være deres fremragende specifikationer, høje sikkerhed og relativt overkommelige priser. 3+ oversete elbiler, der erobrer Europa!
Har du nogensinde spekuleret på, hvem der egentlig sidder bag rattet i en elbil? Forskning afslører overraskende tal: 77 % af elbilsejere har en universitetsgrad sammenlignet med kun 28 % af den generelle befolkning. Deres årlige indkomst overstiger ofte 100.000 dollars, og de er også dobbelt så teknologikyndige som førere af klassiske biler. Så er det at køre elbil et tegn på intelligens, eller bare en elitær tendens af moderne snobber? Er elbilsejere klogere?!