Forestil dig at tage en Range Rover fra begyndelsen af årtusindet – den der allerede er kongen af luksus-SUV'er – og dreje den tilbage til en tid, hvor biler stadig havde sjæle, ikke kun skærme og sensorer. Velvet Motorworks, de estiske troldmænd bag rattet, gør netop det: De har taget tredje generation (L322) og forvandlet den til noget, der ånder nostalgi, men brøler af moderne kraft. Range Rover Reimagined er ikke bare en restaurering, det er en genfødsel - med en smule ironi, for hvem skulle have troet, at "gammel" ville blive den nye trend? Men hey, i en verden, hvor nye SUV'er mere er som smartphones på hjul, er den analoge fornemmelse en sand fornøjelse. Gør dig klar til en tur, der tager dig gennem mudderet og ned ad motorvejen uden at ofre stil.
Biler
Porsche 904 Carrera GTS var ikke bare endnu et smukt ansigt fra 1960'erne. Det var en bil, der beviste, at Stuttgart kunne slå de store spillere i langdistanceløb med lidt glasfiber (som blev brugt for første gang på det tidspunkt), genial ingeniørkunst og sejhed. Kun 106 blev bygget mellem 1964 og 1965, og kun tre af dem havde den sjældne Formel 1-afledte V8-motor.
Dacia Bigster er Dacias store indtog i C-SUV-segmentet: kæmpestor, hybrid, overkommelig – og smerteligt ærlig om sine kompromiser. Internettet hvisker allerede: anhængertrækket er dårligt, kameraet falder i søvn, sikkerheden er "kun" tre stjerner. Her er et udvalg af de fejl, der oftest opdages af nettet – og hvad du får til gengæld.
Porsche 911 Carrera T er allerede en drømmebil for førere – let, manuel og fokuseret på det essentielle. Men TECHART Tsport R tager den til et nyt niveau med yderligere 111 hk (82 kW) for i alt 505 hk (373 kW) og 80 Nm drejningsmoment for 530 Nm. Fire pakker – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch og Berggipfel – byder på kulfibertilbehør, en fleksibel udstødning og interiøropgraderinger såsom en gearstang lavet af gammelt moseeg. Fra en acceleration fra 0-100 km/t på 3,4 sekunder til en tophastighed på over 300 km/t – dette er en 911, der ikke vil efterlade dig ligeglad.
Når det kommer til biler, der får pulsen til at løbe hurtigere, har BMW aldrig været en, der bare sidder passivt og passivt. Men mens benzinpurister stadig sværger til brølet fra en V8 og duften af oktan, leger München med en idé, der kan ryste deres fundamenter: en elektrisk sportsvogn. Ja, du hørte rigtigt – BMW overvejer at elektrificere sin legendariske M-division, men som det gamle bayerske ordsprog siger: "Langsomt går man langt." Eller måske ikke. Bliver det BMW i3 M?!
Næsten et årti på scenen og stadig en gentleman på forreste række. Volvo XC90 Recharge T8 er faceliftet, elektrificeret og tydeligvis i topform: støjsvag, hurtig og frem for alt – rolig og selvsikker. Efter 1.250 km med den kan jeg sige: Jeg følte mig som en sand gentleman.
Forestil dig dette: Tjekkiets smalle veje, solnedgangen, og du sidder bag rattet i en elegant coupé, der kombinerer charmen fra 1970'erne med fremtidens teknologi. Škoda 110 R Concept er netop det – et digitalt mesterværk, der genopliver det legendariske navn, men i stedet for rumlen fra en firecylindret motor fra fortiden, tilbyder den den stille kraft fra elektricitet. Men før du bliver for begejstret, lad mig advare dig: denne bil findes kun på skærme. Ærgerligt, ikke?
Mansory Equestre er et dristigt træk fra en tysk tuner, der forvandler Ferraris seneste 12-cylindrede superbil til et sandt kunstværk - eller kitsch, alt efter smag. Med lilla accenter, masser af kulfiber og ekstra hestekræfter under motorhjelmen er denne bil alt andet end diskret.
I en tidsalder med elektriske crossovere og små motorcykler er Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 som en cigar i en vegansk bar. Eksklusiv, syndigt kraftfuld og begrænset til kun 50 eksemplarer.
BMW efterår 2025: Hos BMW betyder det ikke bare nye farver, men en hel masse opgraderinger: fra mere kraft i 2-, 3- og 4-serien, til laserbaglygter i Gran Coupé og i4, og små ting der gør livet lettere - som en bøjle i 5-serien.
Nissan Sentra fra 2026 er en typisk amerikansk kompaktbil – stor nok til en familie, fuld af teknologi, komfortabel og sikker. Vi kender den ikke i Europa, fordi vores marked er forbeholdt Qashqaier, Jukes og Micras. Det er dog interessant at se, hvad købere, der ikke leder efter en SUV, finder på den anden side af dammen.
Kia K4 hatchback kommer ind på det europæiske marked med en 1,6-liters turbomotor op til 131 kW (178 hk), 440 liter bagagerumsplads og panoramakabine. Praktisk, sjov, hybrid i horisonten – hatchbacks lever!