Viano er vokset og modnet, kan man sige. Ikke at det plejede at være lille eller ungt, men den nye generation, kaldet klasse V, får det faktisk til at se sådan ud. Ifølge proportionerne har den strakt sig i længden og måler nu hele 5,14 meter. Ud over den klassiske version er der nu en længere og kortere version tilgængelig. Der er tre motorer at vælge imellem, to gearkasser, og senere også to drev.
Den nye V-Klasse ligner kun sin forgænger i designet, alt andet er blevet redesignet. Fronten er designet i en meget automotiv stil, hvilket også var et af højdepunkterne, da Daimler ønskede at flytte V-klassen væk fra varevogne og bringe den tættere på personbiler.
Den nye V siges at tilbyde al komforten fra en familiesedan, selv en flagskibssedan – klasse SFronten er kendetegnet ved en stor mængde krom, LED kørelys (ikke på alle versioner) og en stor stjerne. Bagpå er nyheden separat åbning af bagruden, hvilket gør det meget nemmere at læsse små genstande på smalle parkeringsbåse.
Der findes to versioner, nemlig V og avantgarde, hvor sidstnævnte er en smule mere elegant, og mod et ekstra gebyr fås også sport- og designpakkerne, samt edition1-versionen, der tilbyder al komforten fra business class, hvilket i passagerkabinen betyder separate lænestole og drejesæder, og udover varmefunktionen også en massage- og kølefunktion til sæderne på første række, og separat automatisk klimaanlæg i passagerkabinen.
Interiøret er med undtagelse af højere indgang og siddepladser ekstremt komfortabel, og listen over ekstraudstyr er nu omtrent lige så lang og varieret som de største sedaner i huset. V-Klassen er også tilsvarende behagelig at køre.
Udstyret omfatter alt komfortudstyr samt de assistentsystemer, som vi er vant til fra andre modeller med den tretakkede stjerne på næsen, herunder følgende systemer: kollisionssikring, pre safe og distronic plus, samt parkeringspakke med 360 graders kamera.
Når det kommer til motorer, er alt i dieselfarver, da de er tilgængelige tre versioner af 2,1-liters CDI eller BlueTec-motor, som kan 100, 120 eller 140 kW (sidstnævnte kortvarigt endda 150 kW). Drevet føres til baghjulene, og næste marts vil firehjulstrukne versioner også være tilgængelige, og endnu før det de kortere og længere karrosseriversioner, der er nævnt i indledningen. Gearkassen er grundlæggende en sekstrins manuel, men mod et ekstra gebyr erstattes denne af den velkendte og velkendte 7G-Tronic plus automatgearkasse.
LÆS MERE: Mercedes C-Klasse fik en sportsrygsæk
V-Klassen fås med seks, syv eller otte sæder, og til tredje sæderække kan et system af bokse og skillevægge også bruges til at udnytte bagagerummet endnu bedre. En ny funktion er den separate åbning af bagruden, og bagklappen kan også betjenes elektrisk.
Priserne starter kl 40 tusind euro, men de (importøren) siger, at sådan en "fuldt udstyret" koster 50 tusind euro. Tillæg for version avantgarde beløber sig til 7.310 euro, tillæg for kraftigere motorer er lig med et tusind eller syv tusind euro.
Mere information:
www.mercedes.si
