XF markerede en genfødsel for Jaguar, for efter den succesrige X-type blev den brugt til at hamle op med de bedste sedaner i D-segmentet. Den originale XF bød således også på mange betagende "features", såsom en dykautomatik og udluftningsåbninger. Den nye generation Jaguar XF har til opgave helt at indhente de tyske premium-konkurrenter, for hvilke de vendte sig mod feltet aerodynamik, let konstruktion og avanceret teknologi hos "Jag".
Den nye generation Jaguar XF den byder således på en opgradering til forgængerens dynamiske eksteriørbillede, samtidig med at det er Jaguars første model s fuld LED lys. Ud over designudskejelser leverer Jaguar XF også exceptionel lav vægt, som sammenlignet med forgængeren for 190 kg lettere, og hos Jaguar tilføjer de gerne de 80 kg mere end konkurrenterne. Ingeniørerne var også meget opmærksomme aerodynamik køretøjer, hvor de sammen med de førnævnte vægtbesparelser formåede at opnå det laveste emissionsniveau i segmentet, svarende til alle 104 gram CO2.
Måleren viser en lidt kortere afstand mellem kofangerne, til gengæld en større afstand mellem de to aksler, hvilket skulle føre til en mærkbart mere rummelig passagerkabine. Dette bekræftes også i interiøret, især i området for benene på dem, der sidder i anden række, i hvilken kategori forgængeren ikke rigtig udmærkede sig. Inde er, som på ydersiden, mere sportspresse, selvom vægten på limousinekomfort af højeste kvalitet stadig mærkes stærkt. Hos Jaguar glemte man ikke engang funktionen nævnt i introduktionen, hvor, ligesom i første generations model, når køretøjet startes, hæver forlængelsen af midterkonsollen sig rund knap, som repræsenterer automatisk afbryder. Takket være moderne teknologiske tilgange er XF også rigere for 12,3 tommer touchskærm med meget kraftig hardware bag sig.
Det bringer også en masse nye ting infotainment system, som kan genkende den rute, du er på (hvis den er hyppig) og, på trods af at du ikke har indtastet information om den ønskede rute, hjælper dig med at navigere, og tilbyder også gadeudsigt endelige destinationer. Desuden kan det være hans "hjemmeside" at personalisere i stil med ejerens smartphone, eller flere af dem (hvis der er flere brugere). Når du forlader bilen, vil navigationen fortsætte med at navigere via smartphonen.
Det er meningen, at den nye XF skal konkurrere med den bayerske konkurrent i form af BMW-fem, hvad angår køredynamik, hvilket (hvis det virkelig sker) vil placere den helt i toppen af klassen. Køretøjet skal opnå dette ved hjælp af et kraftigt chassis og affjedring, og føreren vil også have en adaptiv affjedring og et system, der vil være i stand til at genkende jordens type (sne, makadam) og optimere dæmpning og driften af elektronik. Hvis det ønskes, vil det også være tilgængeligt til alle motorversioner avanceret firehjulstræk, som er arbejdet og frugten af viden fra eksperter ved Land Rover. Motorer er kendt fra dengang de stadig var helt nye af XE-modellen. To-liters dieselmotorer leveres med 120 kW og 132 kW effekt. For de mere sportslige i hjertet vil en treliters diesel med 220 kW og hele 700 Nm drejningsmoment og en treliters V6-benzinmotor med 275 kW tage sig af det.
LÆS MERE: Jaguar XE vil give BMW 3-serie, Audi A4 og Mercedes C-klasse en chance for pengene
Lige fra starten præsenterede de også en mere sporty udgave af S, som har større luftindtag og andre detaljer, der vidner om dens mission. Stationcar-versionen er endnu ikke officielt bekræftet, men limousinen kommer på vejene og ind i showrooms inden efteråret 2015.
Mere information om modellen:
www.jaguar.co.uk/new_XF
