Renault Trezor er det franske mærkes fremtidsbebuder og et ægte koncentrat af højteknologi, fantasi og vovemod. Franskmændene præsenterede deres 'skat' (hvælving på fransk betyder skat) på biludstillingen i Paris og overskyggede dermed alle andre koncepter og antændte kampen om elektrisk overherredømme. I Paris kom stort set alle mærker på det elektriske tog, og Renault beviser, at det forbliver i form trods offensiven af nye seriemodeller i det sidste år.
Renault Trezor er fremtiden! Selvom det ikke virker som det, så tæt på! Renault har serveret nye modeller som på et transportbånd i det sidste år (Megane, Scenic, Talisman, Zoe ...), ikke desto mindre fandt dets ingeniører og designere stadig tid til at forberede et modigt koncept, ved hjælp af hvilket de udlevede deres vildeste drømme og forudsagde teknologiske og designmæssige retningslinjer til Renault biler fra 2020 og frem.
Så vil de begynde at opgradere deres nuværende formsprog, som de begyndte at 'tale' i 2010 Desire konceptet og det tales flydende af alle produktionskøretøjer, der er fremstillet efter 2012. Hvis forudsigelserne holder, vil Renault om fire år tilbyde en fuldstændig sikker 'look, mor, handsfree'-teknologi som standard. øjne-off/hands-off, som muliggør fuldautomatisk kørsel. Trezor drives af en elektrisk motor, som er en version af e-team-motoren Renault e.dams fra mesterskabet formel E.
Renault betragtes ikke kun som et pioner- og førende mærke inden for elbiler i Europa, men yder også et stort bidrag til udviklingen af elektrisk motorsport. Treasurys elektrisk motor, monteret under passagerkabinen, kan 350 hk (260 kW) og 380 Nm af maksimalt drejningsmoment, som gør det muligt at accelerere fra stilstand til 100 km/t på fire sekunder.
Den har to batterier (for og bag, for optimal vægtfordeling) og regenerativt bremsesystem med RESS-teknologi (Genopladeligt energilagringssystem), udviklet til Formel E. Den har også en unik måde at åbne på. I stedet for en dør er den her udtrækkeligt tag. Den har et minimalistisk design med udtryksfulde detaljer.
LÆS MERE: Citroën Cxperience - kommer CX tilbage til scenen?
Selv under futuristisk to-personers coupé Renault Trezor, som vil være musen for alle fremtidige modeller af dette franske mærke, blev underskrevet af designeren Laurens van den Acker, der beviste med Trezor, at han endnu ikke har udmattet sig kreativt. Dezirs design-teknologi-engineering gener alle serier Renault efter 2012 har i dem – Clio, Captur, Mega, Scenic, Kadjar og Talisman, og den samme skæbne venter seriemodeller efter 2020, som vil bære Trezors genetiske rekord.
V stål og kulfiber Renault Trezor er 4,7 meter lang, kun 1,08 meter i højden, hvilket gør den til en af de mest dværgbiler i verden. Dens modstandskoefficient er kun 0,22! Den står på 21- eller 22 tommer fælge med silhuetten af Eiffeltårnet. Ingeniører adskilte akselophænget, og på trods af de to batterier, der driver den, er den ikke tungere end 1,6 tons.
Det er på hans næse aktive klapper, som kun åbner, når batteriet køler, og de eneste åbninger er beregnet til nedkøling af bremserne. Drevet sendes til de sidste to hjul for bedre kraftoverførsel. Det rødklædte interiør er lige så futuristisk som det ydre. Led ikke efter knapper og kontakter. De har ansvaret for alt OLED skærme, dækket med buet glas Gorilla glas, den ene er endda placeret i det vinklede rat. Overrasket analog batteriopladningsmåler.
At det handler om design overskud, som ikke overlader noget til tilfældighederne, vidner det også om, at Renault inviterede til at deltage Keima cykler, en ekspert i træcykler, som hjalp dem med at designe passagerkabinen og bagagerummet med træ.
Galleri – Renault Trezor:
Mere information:
renault.si
