Volkswagen ID.7 var oprindeligt udtænkt som et futuristisk elektrisk flagskib. Elegant, dristig, progressiv. Men billeder af 2026-modellen, som er dukket op hos slovenske forhandlere og konfiguratorer, afslører en uventet anderledes historie. De viser et køretøj, der ikke nødvendigvis er en klassisk "facelift", men en prisoptimeret version af ID.7 Limited, som overrasker - og endda forvirrer - med sit mere konservative design.
elbil
Kinesiske mærker, der for ikke så længe siden blev betragtet som eksotiske "wannabe"-spillere, truer nu for alvor de europæiske giganter med pris, teknologi og komfort. Og nej – det er ikke længere bare en TikTok-sensation. Kinesiske SUV'er bryder de europæiske spilleregler!
Den nye Renault Twingo E-Tech er ikke perfekt, men den er magisk – på den der franske måde, der både får dig til at grine og er lidt vred på samme tid.
Hvis Volvo og Range Rover havde et barn, der var opdraget i Kina og talte flydende engelsk med en svensk accent, ville det sandsynligvis være Lynk & Co 08. En plug-in hybrid SUV, der er ved at dukke op i Europa som en ny gren af Geely-familien – den samme koncern, der også ejer Volvo og Zeekr. Og ja, Lynk & Co er her for at ryste op i etablerede europæiske ideer om, hvad premium betyder. Og hvad en plug-in hybrid kan være. Så Lynk & Co 08-testen.
Hvis du har hørt mindre støj i Ljubljana de seneste dage, er det ikke sikkerhedsvagtens skyld - det er Zeekr. I dag, den 5. november 2025, træder den officielt ind på det slovenske marked med trioen X, 001 og 7X, og salget vil blive håndteret af partneren SEEAG. Premium tone, skandinavisk islæt, kinesisk tempo. Spænd sikkerhedsselen.
Plug-in-hybrider, bedre kendt som PHEV'er, burde være det ideelle kompromis mellem en elbil og en konventionel bil – noget i retning af bilversionen af "at have min kage og spise den også". Men desværre bruger mange ejere dem mere som en benzinbil med et bonusbatteri, som de oplader sjældnere end deres smartphone fra 2012. Og fordi dette resulterer i betydeligt højere emissioner end lovet, overvejer Tyskland at sætte en stopper for denne halv-og-halv-brug. Løsningen? En bil, der mister strøm, hvis du ikke oplader den regelmæssigt. Jep, du læste rigtigt.
Bilsikkerhed – den ting vi alle roser, indtil regningen kommer. I 2025 viste Euro NCAP os igen, at det ikke kun handler om prangende logoer. Mens nogle gamle cyklister stadig sparer på sensorer, beviser nykommere fra Østen, at sikkerhed kan være overkommelig. Og sammenlignet med sidste år er billedet endnu mere morsomt – eller tragisk, afhængigt af hvilken bil du kører.
Forestil dig en elektrisk SUV med hjertet af en raket, futuristisk teknologi og en pris, du ville forvente af en gammel hatchback - Leapmotor C10 med sin 800-volt arkitektur er her for at ryste verden.
Lexus, den japanske mester inden for underspillet luksus, der altid har formået at balancere tradition med et strejf af galskab, vover sig nu ud i en identitetskrises vilde vande. Men hey, hvis det er en krise, så lad den vare – i det mindste længe nok til at få futuristisk legetøj som denne "coupé", der har fire døre og hjertet af en elektrisk nomad.
Hvis nogen havde fortalt dig for et årti siden, at Toyota Corolla en dag ville ligne en rumfartøjscruiser på steroider, ville du sandsynligvis have rullet med øjnene. Men her er vi – 2025 er over os, og Toyota mener det tydeligvis alvorligt. Mød Toyota Corolla Concept, en bil, der sletter minderne om den gamle model lige så let, som den sletter forestillinger om, hvad Corolla kan (og bør) være.
Volvo XC60 har længe været kongen på de svenske veje – mærkets bedst sælgende model, der har vundet hjerter med sin blanding af elegance og praktisk anvendelighed. Men konkurrenterne sover ikke: BMW X3, Mercedes GLC og Audi Q5 er friske og knivskarpe. Kan den opdaterede XC60 med sit nye look, forbedrede interiør og hybridhjerte stadig følge med? Lad os dykke ned i detaljerne og finde ud af, om denne svenske SUV stadig er med i kampen om tronen – og hvorfor den stadig er en af mine favoritter.
Er biler blevet til smartphones på hjul? For tyve år siden købte du en BMW, så du kunne sige, at du havde en BMW. Du startede motoren, lyden dundrede, naboerne sukkede. I dag? Kunderne taler om kilowatt-timer. Om hvorvidt bilen har en 400-volt eller 800-volt arkitektur. Og om hvor mange kilometer du får på femten minutters opladning. Ingen spørger længere, hvordan den kører – de spørger, hvordan den opdaterer. Velkommen til den tid, hvor biler er blevet til smartphones.











