Porsche Macan. Engang en ærlig benzin-crossover, der smadrede vejene med brølet fra en sekscylindret, nu – BZZZ! – et elektrisk bæst, der overhaler sin fossile bror i salg i år. Og det er ikke fordi benzinmotoren er dårlig, men fordi den blev smidt ud af salg i EU, som var den en forældet diskette. Bruxelles-bureaukraterne har tilsyneladende besluttet: "Benzin? Det her er for bedstefædre!" Nå, benzin-Macan er snart også forbi i resten af verden – den går på pension i 2026. Porsche er allerede i gang med at lave en ny crossover med en forbrændingsmotor, men denne får et andet navn og vil lade os vente til 2028. Indtil da flyver elektrisk slik fra Zuffenhausen, og den nye Porsche Macan GTS er den sødeste af dem alle.
elbil
Hvad får vi, når Mazda og kinesiske Changan slår sig sammen om at udvikle en elektrisk SUV til fremtiden? Tip: Det er ikke bare endnu en generisk "batteriboks". EZ-60 er her for at udfordre Tesla, koreanerne og endda – tør jeg sige det – europæerne.
Leapmotor D19 er ikke bare endnu en elektrisk SUV. Det er Kinas svar på spørgsmålet, som ingen turde stille: Hvad nu hvis man kombinerede kraften fra en superbil, luksusen fra en sedan og en iltgenerator til eventyr i stor højde? Med en længde på over 5 meter, en rækkevidde på 720 km og en acceleration, der ville bringe mange racerbiler i skammekrogen, lover D19 at blive en revolution. Er dette fremtiden eller bare endnu et dristigt kinesisk eventyr? Lad os træde speederen i bund og finde ud af det!
Seriøst, hvem skulle have troet, at vi en dag ville købe elektriske SUV'er for mindre end en ordentlig kaffemaskine? Nå, her er vi så - Leapmotor B10. Prisen er under 30.000 euro, rummelig til en familie, teknologi der er mere end bare på papiret, og lige den rigtige størrelse til at køre ind i en bygarage uden en bøn.
Jaecoo 5 – en kinesisk crossover med et boutique-look og outletpriser. Fås som en 1,6-turbo benzinmotor eller som en E5 elektrisk med et batteri på ~61 kWh. Nedenfor: design, teknologi, rækkevidde i den virkelige verden, priser og om dette virkelig er en "mini Range Rover for dødelige".
I år forventede vi Tesla Model Q, en bil til 25.000 euro, der ville bringe elektricitet tættere på alle. Vi fik Standard Tesla Model 3, 5.000 euro billigere (omkring 35.000 euro), men rygter om Q alle vegne taler om fremtiden. Tesla lover en aerodynamisk bycoupé, meget lig Cybercab, men med bagdøre modelleret efter Mazda RX-8, til fire passagerer og 600 liter bagage. Med halverede produktionsomkostninger på Cybercab-platformen forventer vi noget, der vil omforme fremtidens mobilitet. Bliver dette Musks gennembrud inden udgangen af 2026?
Tesla har truffet, hvad enhver forretningskonsulent ville kalde en rationel beslutning med sin nye Model Y Standard. Den har forenklet tilbuddet, reduceret produktionens kompleksitet og udvidet tilgængeligheden af sit bedst sælgende elektriske ikon. Basismodellen Model Y Standard koster nu €39.900, mens den næste model – Long Range Premium – koster €49.900. Med ét hug er mellemklasseversionerne, der tilbød et mindre batteri men premiumudstyr, forsvundet fra sortimentet til omkring €44.900.
I en verden, hvor elektricitet og benzin ofte står på hver sin side, opstår der noget, der bringer dem sammen i en fantastisk symfoni af kraft, elegance og teknologi. Det er Lynk & Co 10 EM-P – en plug-in hybrid, der beviser, at fremtiden ikke er sort og hvid, men en brutalt interessant blanding af begge dele.
Suzuki 2025 flirter ikke med fremtiden i Tokyo – den haster ind i den med fuld fart. Mens andre sværger til kun elkraft, viser japanerne det større billede: en verden, hvor batterier, ethanol, brint og biometan vil sameksistere. På Japan Mobility Show 2025 beviser de, at CO2-neutralitet ikke er et mål, men en proces – og at der er mere end én vej dertil.
I en tid, hvor elbiler kæmper om hver en kilometers rækkevidde og hver en euro i besparelser, har Tesla foretaget et interessant træk med Tesla Model 3 Standard – en version, der minder om premiummodellens storebror, bare uden et par unødvendige luksusekstrafunktioner. Hvis du forventede et revolutionerende redesign, ligesom Model Y, så gør dig klar til en diskret overraskelse: mindre er virkelig mere, i hvert fald for din pengepung. Men er denne "standard" virkelig standarden for den moderne bymand? Lad os tage et kig under motorhjelmen – eller rettere sagt, under glastaget.
I en verden, hvor elbiler er ved at blive den nye norm, har Tesla overrasket igen – denne gang med Model Y Standard, der minder om Elon Musk, der siger: "Hvorfor betale for alt det unødvendige ekstraudstyr, når man kan køre i den bare sandhed?" Denne "nøgne" version af den populære SUV lover en lavere pris uden for mange kompromiser, men lever den op til sit løfte? Vi dykker ned i detaljerne, som de seneste anmeldelser afslører, og finder ud af, om dette er en bil for masserne eller bare for dem med minimalistisk smag.
Forestil dig en Tesla, der ikke kun er for de teknologirige, men for dem, der tæller hver en euro. Den nye Model 3 og Model Y Standard lover en revolution: mindre udstyr, en lavere pris, men stadig nok kraft til at holde dig klistret til sædet. Er det et genialt træk eller bare en kosmetisk slankekur? Lad os se, med et strejf af ironi – for der er noget godt i enhver bil, selvom det bare er at spare på din elregning.











