Den største stjerne på dette års biludstilling i Paris er absolut Mercedes Generation EQ-konceptundersøgelsen, som varsler forskellige tider for Mercedes-Benz-mærket. Den reagerer på rækkevidde- og batteriproblemet, der plager alle elektriske køretøjer, ved at love en rækkevidde på over 500 kilometer.
ev
Karma-Fisker var bestemt en publikumsbehager og fik millioner af fans rundt om i verden. Da hans historie sluttede i 2014 på grund af virksomhedens konkurs, var bilverdenen meget skuffet. Dens unikke karakter var repræsenteret af et ekstravagant design og et drev, der altid var elektrisk. Bilen løste rækkeviddeproblemet ved at bruge en 260 hestekræfter GM-motor til at generere elektricitet. Ganske lig Chevy Volt (Opel Ampera), men på et andet niveau. Kineserne og deres hovedstad hjalp føniks med at rejse sig fra asken. De har til hensigt at skabe en ny succesfuld bilhistorie på Fisker-Karma-stedet.
Audi Q7 e-tron er mindst lige så futuristisk som navnet. Det er et utroligt overskud af teknologi, hvor alle Audis ideer om fremtidens mobilitet er samlet. Den såkaldte plug-in hybrid gemmer en 3,0 liters TDI i næsen, assisteret af en elmotor. I den ideelle kombination af de to bliver Q7 en sportsatlet, der kun behøver 6,2 sekunder fra 0 km/t til 100 km/t. Det er selvfølgelig også tilgængeligt for kunder i Slovenien.
Gi FlyBike er en sammenfoldelig elcykel, der foldes sammen på et enkelt sekund og er mere end det ideelle transportmiddel til bymiljøer. Takket være sin aluminiumsramme vejer den mindre end 17 kilo, den er forbundet til en smartphone, der tjener til navigation og deltager i automatisk oplåsning/låsning, og den oplader desuden telefonen under kørslen. Den drives af en 250 watt børstemotor, og batteriet byder på 64 kilometers "autonomi".
GinzVelo er en velomobil, det vil sige en bilcykel, der kører lige så hurtigt som en bil. Det er en trehjulet cykel med lukket kabine, som udover rytterens kræfter også kan drives af en 500-watts motor i navet på baghjulet, som drives af et 48-watts batteri. Det er barn af opfinderen Peter Ginzburg, som selv kalder det et menneske-elektrisk hybridkøretøj (HEH Vehicle), og han leder efter kunder gennem en Kickstarter-kampagne.
Immortus-elbilen er verdens første solcelledrevne køretøj, der kan køres på ubestemt tid, da den ikke kræver genopladning. Det er fremtidsvisionen for det australske firma EVX Ventures, der som alternativ til solen tilbyder et drev på elektriske HUB-motorer på baghjulene, som leveres af et 10 kWh lithium-ion batteri med en natrækkevidde på 400 kilometer. Den første prototype af køretøjet vil blive vist for offentligheden for første gang gennem en vandpyt på SEMA Show i november 2015.
På markedet vokser elcykler som svampe efter regnen, så deres pris falder støt, men deres popularitet er stigende. Men for at kunne tale om "e-epidemien" af e-cykler, skal prisen - udover vægten, det største minus ved sådanne cykler - falde en smule. Allerede før det har kunderne et godt alternativ - ONwheel. En enhed, der forvandler en almindelig cykel til en e-cykel på få sekunder. Batteriet og den 800 watt børsteløse elmotor vejer godt 800 gram, hvilket får ONwheel til at slå to fluer med ét smæk – vægt og pris.
Blandt strømningen af elektriske cykler, som alle tjener det samme formål og adskiller sig fra hinanden på samme måde, som smartphones adskiller sig fra hinanden med hensyn til udseende (så næsten ingenting) - selvfølgelig er der lyse undtagelser - Ubco 2x2 multifunktionel elektrisk cyklen skiller sig ud fra konkurrenterne. Denne 174 kilo tunge tohjulede bil ser ikke kun anderledes ud, men opfører sig også anderledes end de andre. Det er en terrængående cykel og en sand multitasker, da du kan bruge den til at transportere tunge læs om morgenen, og jage offroad-stier om eftermiddagen.
Bolt M-1 er stort set stadig "bare" en cykel. Du kan køre den. Men pointen er, at du ikke behøver en. Det er en elcykel med batteri, der kan tage dig 80 kilometer på en opladning, og den kan "cruise" med en hastighed på op til 64 km/t. Den højteknologiske cykel med regenerative bremser er forbundet til en smartphone, hvor du gennem en speciel applikation kan få adgang til alle indsamlede data såsom hastighed, distance osv., og du kan også låse den op trådløst.
Trefecta DRT er en elcykel for nørder fra fremtiden og et forsøg på at få folk til at opgive biltransport i større omfang. Men mange mennesker har svært ved at sige farvel til den komfort og teknologi, de kommer med. Firmaet Trefecta tilbød dem derfor en e-cykel, der kan skjule selv mange biler, da den er udstyret med teknologi, som ikke engang findes hos stålheste.
Elcykler har oplevet et sandt boom de seneste år. Hvordan kunne de ikke lade være, når de for mange forvandler de tidligere alt for svære snacks til utrættelige ture. Om det er for ældre, om det er for folk, der pendler til arbejde og ikke vil komme svedige på arbejdspladsen. Men mange har ikke det privilegium kun at tage på arbejde og gøre ærinder på cykel, fordi afstandene er for store. Det er her A-Bike Electric kommer ind, den letteste folde elcykel i verden, som du nemt kan kombinere med andre former for transport.
Det startede med rickshawen, et tohjulet køretøj med et eller to sæder trukket af et menneske. Disse blev erstattet af rickshaws på hjul, som ikke kun findes i Asien, men også i Vesten. Så kom Piggio Ape-køretøjerne, som ikke var miljøvenlige. Det næste skridt i udviklingen af rickshaws er Lindo, Kyle Armstrongs letbetjente elektriske og miljøvenlige rickshaw.