Hyundai satser absolut mest på sit flagskib Hyundai i30, som kan repræsentere en vigtig spiller i Golf-segmentet. Han driller os lidt med billederne, da det er meningen, at det skal komme på markedet engang i starten af næste år.
Hyundai
På trods af, at det er den første produktionsbil med et enkelt karrosseridesign og tre forskellige miljøvenlige drev (hybrid, plug-in hybrid og el- eller EV-drev), forblev Hyundai Ioniq relativt ubemærket i Genève (uretmæssigt) sammenlignet med innovationer med klassiske drev. Ioniq er varsel om nye tider hos Hyundai, og den er ikke bare en kappe, der kastes mod Toyota Prius, da den varsler videreudviklingen af hybrid- og også elektriske drev af det koreanske mærke.
Hyundai Tucson Adventuremobile er en nydesignet version af Hyundai Tucson SUV, som kan ses på kilometers afstand. Det står SoCal eller John Pangilinan for, som holdt i skalpellen og blandt andet syede tagteltet til den. Den ultimative eventyrbil, som kan være en helt normal suv i løbet af ugen, giver dig ikke kun mulighed for at erobre ethvert terræn, men også at overnatte hvor som helst dit hjerte begærer.
Hyundai tilføjede også sin bipper til GTA 6 computerspilflåden. Ja Hyundai. Og det kan godt ske, at du vælger den utopiske 872-hestes Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo frem for Bugattis Vision Gran Turismo, som de to i øjeblikket konkurrerer med om de besøgendes opmærksomhed på Frankfurt Motor Show. Det er en virtuel racerbil drevet af brændselsceller, som ikke vil være tilgængelig i udstillingslokaler, men kun på Playstation 3 spillekonsollen til videospillet Gran Turismo 6. Det er en n-meddelelse om ankomsten af N køretøjer, køretøjer med ekstremt høj ydeevne og deres potentiale.
Feberen stiger. Frankfurt Motor Show 2015 er startet, og vi ser frem til et rigtig varmt bilefterår, så varmt for slovenerne, at vi kan tale om den indiske bilsommer. Bilindustrien fortsætter i høj gear, og det vil slovenerne også have en del af, da mange nyheder eller friske udgaver af kendte og populære modeller snart kommer på vores veje.
Ser vi på den nye Hyundai Tucson, må vi indrømme, at det er en yderst legende SUV, der appellerer til europæisk smag med sit udseende – selvom det faktisk er en global bil. Fed linjer og ukonventionelt design adskiller den fra nogle af dens "brandede" brødre. For Hyundai-mærket åbner Tucson døren til en anden opfattelse af mærket hos kunder på det gamle kontinent. Europa, verden --- Tucson kommer!
Hyundai præsenterede for nylig Vision G Coupé-konceptet, en slags "trailer" eller "teaser" for de fremtidige premium-modeller af dette sydkoreanske bilmærke og bevis på, at Equus ikke kun bliver en udflugt. For ham, som en slags riddere af det runde bord - trods alt, var "temaet" ridderlighed - designerne og ingeniørerne fra mange Hyundai designcentre fra hele verden ramte hovederne, og amerikanerne havde den afgørende stemme, og "veto" var på en eller anden måde i hænderne på mærkepræsidenten Peter Schreyer. Og du kan se resultatet herunder.
Hyundai indser tilsyneladende den forvirring, som de forskellige numeriske betegnelser forårsager, så den dropper ix35-navnet og vender tilbage til det gamle Tucson-navn for en nybegynder i den lille SUV-klasse. Tucson vil blive præsenteret i detaljer i Genève.
Om få dage kører Hyundai den lidt forfriskede, men yderst interessante Hyundai i30, som i denne generation så dagens lys i 2012. Efter tre år besluttede designerne og ingeniørerne, at det var tid til små kosmetiske rettelser.
Når producenter, og med dem modeller, der blev betragtet som middelmådige for år tilbage, begynder at skille sig så positivt ud og byder på så meget indhold og moderne design, så er det segment, hvor det sker, tæt på kogepunktet. Og det er præcis, hvad der skete med den nye hyundai i20, for det er lysår siden i form af en getz-model, men til gengæld er den så tæt på sin europæiske konkurrence, at den med rette er bekymret.
Hyundai har været en "stor" spiller" på det europæiske marked i flere år, og at dømme efter den nye i20 er dens vej stadig stigende. Den nye model, som før hed getz og repræsenterede en meget mere middelmådig og gennemsnitlig model af B-segmentet, er designmæssigt, det er lysår foran forgængeren, men det byder samtidig også på mere konkret indhold.
Santa feja kot všečnega in impozantnega srednjega suva, ki za konkurenčno ceno ponuja veliko vsebine velika večina že dobro pozna. Še bolj petični klienteli pa je sedaj na voljo večji brat Hyundai grand santa fe, ki na 4,92 metra še bolje poskrbi za udobje sedmih potnikov, ki jim nudi tudi že skoraj premiumsko udobje. Vse to za 50 do 55 tisočakov.