Tyske biler blev engang betragtet som urørlige. Mercedes-Benz, med sin stjerne på motorhjelmen, var synonym med prestige, præcision og ingeniørmæssig perfektion. Men i dag, hvor branchen kæmper med global konkurrence, høje omkostninger og vildledte strategiske beslutninger, synes de tyske bilgiganter at glide ned ad den vej, som Nokia engang gik – fra markedskonge til blot en fodnote i historiebøgerne. Bilmærkerne fra Tyskland er i frit fald. Kan noget redde dem?
mercedes benz
Når Mercedes viser et konceptbil frem, står tiden stille. Mercedes-Benz Vision Iconic Concept er mere end en bil – det er en statue i bevægelse, en hyldest til en guldalder med elegance og samtidig et blændende glimt ind i fremtiden, hvor krom bliver cool igen, og solrige farver genoplader batterierne.
Når Audi-chef Gernot Döllner siger "giv ikke op på den drøm" og tilføjer "følg med" i et interview foran kameraet, er det ikke et tomt PR-stunt – det er et signal. Efter måneder med hvisken, lejlighedsvise hints og koncepter lyder det nu som om, at Audi planlægger et seriøst skridt ind i luksus-SUV'ernes verden, hvilket de aldrig har været en del af. Så, en Audi SUV.
I en tidsalder med elektriske crossovere og små motorcykler er Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 som en cigar i en vegansk bar. Eksklusiv, syndigt kraftfuld og begrænset til kun 50 eksemplarer.
Mercedes-Benz GLC er Mercedes' største hit – nu batteridrevet, med en ny "ikonisk kølergrill", MB.OS-hjerner og et 39,1-tommer HYPERSCREEN-display på tværs af hele instrumentbrættet. Lyder det som et koncept? Det er det ikke. Det er en serie, der kommer på vejene fra slutningen af 2026.
Mercedes-Benz har med den elektriske GLC EQ-teknologi givet alle, der tror, at instrumentbrættet bare er en masse knapper og noget læder, en kæmpe udfordring. Forestil dig en 39,5-tommer skærm, der strækker sig fra stolpe til stolpe og skriger: "Se på mig!" Det er Mercedes GLC EQ Hyperscreen, mine venner, og Mercedes siger, at det ikke bare er et Instagram-gimmick. Er det?
Forestil dig en bil, der er for vild til vejen, for rå til racerserien og for eksklusiv til alle undtagen nogle få heldige. Dette er Mercedes-AMG GT2 Edition W16, den mest kraftfulde kunderacerbil, Mercedes nogensinde har skabt. Den første generation af AMG GT (C190) har måske mistet sin nummerplade, men den har fået noget langt mere spændende: ubegrænset frihed på racerbanen. Med en motor, der yder 818 hestekræfter, og en aerodynamik, der ville gøre et jetfly til skamme, er denne bil et bevis på, at Mercedes-AMG stadig kan noget, der tager pusten fra dig – bogstaveligt talt. Så lad os se på, hvad der gør denne maskine så speciel.
Dette er ikke en SUV, dette er et geologisk fænomen med en registrering. BRABUS XLP 800 6x6 Adventure tager G-Klassen, tilføjer en ekstra aksel og 800 vilde "heste". Resultatet? En pickup, der fløjter ad fortove, kantsten og sund fornuft.
Ingen placebo-acceleration: bare et rigtigt kinetisk slag, der katapulterer dig fra 0 til 100 km/t på 2,6 sekunder. Dette er Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé.
Mercedes har afsløret den første elektriske Shooting Brake nogensinde i mærkets historie i København. På papiret er den et teknologisk mesterværk med en rækkevidde på 761 km og et tag besat med 158 oplyste stjerner. Men udadtil ligner den nye CLA den gamle faretruende – så mange kromstjerner og LED-strimler, at man nemt kan forveksle sæsonen med december. Dette er Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (2026).
Hvis man siger, at skønhed er i beskuerens øje, så er det i tilfældet med Mercedes' elektriske flagskib EQS mere end indlysende, at de fleste af disse beskuere har dårligt syn. Eller også er de simpelthen ikke fans af kæmpe, luksuriøse jelly beans. Jeg indrømmer, at jeg slet ikke synes, at EQS er dårlig i virkeligheden – men hey, jeg er tydeligvis i et lille, mærkeligt mindretal. Den har måske ikke den imponerende fremtoning som S-Klassen, men EQS var aldrig ment som en direkte efterfølger til den legendariske konge af vejene. Måske har vi været lidt for hårde ved den?
Mercedes G-Wagon er som en modehåndtaske blandt de rige – dyr, meget populær og regelmæssigt udsat for alle mulige "unikke" modifikationer, der ofte burde forblive skitser på servietter. Men da de polske troldmænd fra Carlex Design tager fat på projektet og leder efter inspiration i en excentrisk svensk riffel, løber tingene hurtigt løbsk – på den bedst mulige måde. Resultatet er G-Falcon Carlex.











