Mercedes-Benz Unimog'en er en legende. Men den lugter normalt af olie, mudder og hårdt fysisk arbejde. Denne gang besluttede Stuttgart dog at give den en smoking på, sende den i fitnesscenteret og klæde interiøret i læder, der sandsynligvis er blødere end din hjemmesofa. Dette er en Unimog, der ikke bruges til at pløje markerne, men til at vise dominans foran kasinoet i Monte Carlo.
mercedes benz
Hvis du tror, at bildesignere bare er stille kunstnere i sorte jakkesæt, der tegner streger i kælderen, tager du fejl. I hvert fald ikke i Gorden Wageners tilfælde. Han var en rockstjerne. Manden, der tog Mercedes' kasket af og satte solbrillerne på. Men den 31. januar 2026 er den æra ved at være slut. Efter 28 år og utallige ridser på leret (og sandsynligvis på konkurrenternes egoer) forlader Gorden Wagener Stuttgart.
I aerodynamikkens og rækkeviddens navn er fuldt elektriske SUV'er begyndt at ligne sæbestykker, man har ladet ligge i badekarret for længe. Og lige da vi troede, at BMW havde skovlet al fløden til sig med den nye iX3 Neue Klasse (som blev afsløret blot en måned tidligere!), kastede Mercedes en mursten i bordet. Men sikke en mursten! Den nye Mercedes-Benz GLB er firkantet, stolt og ligner en nedskaleret GLS, der lige er kommet ud af fitnesscentret. Det er en bil for dem, der ønsker elektrisk, men ikke vil se ud, som om de kører i en rumkapsel. Og for at være ærlig, truer den med sin nye platform og skøre specifikationer med at stjæle bayerernes frokost, før de overhovedet kan pakke den ud.
Mercedes-Benz stoppede produktionen af G-Klasse Cabriolet i 2013, hvilket forårsagede en stille sorg i de ultrariges verden. Men i Bottrop, hjemsted for Brabus, er ordet "ingen chance" ikke velkendt. De tog den nuværende AMG G 63, skar taget af, tilføjede portalaksler og skabte noget, der både er et ingeniørmæssigt vidunder og et komplet vanvid. Mød Brabus XL 800 Cabriolet.
Tyske biler blev engang betragtet som urørlige. Mercedes-Benz, med sin stjerne på motorhjelmen, var synonym med prestige, præcision og ingeniørmæssig perfektion. Men i dag, hvor branchen kæmper med global konkurrence, høje omkostninger og vildledte strategiske beslutninger, synes de tyske bilgiganter at glide ned ad den vej, som Nokia engang gik – fra markedskonge til blot en fodnote i historiebøgerne. Bilmærkerne fra Tyskland er i frit fald. Kan noget redde dem?
Når Mercedes viser et konceptbil frem, står tiden stille. Mercedes-Benz Vision Iconic Concept er mere end en bil – det er en statue i bevægelse, en hyldest til en guldalder med elegance og samtidig et blændende glimt ind i fremtiden, hvor krom bliver cool igen, og solrige farver genoplader batterierne.
Når Audi-chef Gernot Döllner siger "giv ikke op på den drøm" og tilføjer "følg med" i et interview foran kameraet, er det ikke et tomt PR-stunt – det er et signal. Efter måneder med hvisken, lejlighedsvise hints og koncepter lyder det nu som om, at Audi planlægger et seriøst skridt ind i luksus-SUV'ernes verden, hvilket de aldrig har været en del af. Så, en Audi SUV.
I en tidsalder med elektriske crossovere og små motorcykler er Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 som en cigar i en vegansk bar. Eksklusiv, syndigt kraftfuld og begrænset til kun 50 eksemplarer.
Mercedes-Benz GLC er Mercedes' største hit – nu batteridrevet, med en ny "ikonisk kølergrill", MB.OS-hjerner og et 39,1-tommer HYPERSCREEN-display på tværs af hele instrumentbrættet. Lyder det som et koncept? Det er det ikke. Det er en serie, der kommer på vejene fra slutningen af 2026.
Mercedes-Benz har med den elektriske GLC EQ-teknologi givet alle, der tror, at instrumentbrættet bare er en masse knapper og noget læder, en kæmpe udfordring. Forestil dig en 39,5-tommer skærm, der strækker sig fra stolpe til stolpe og skriger: "Se på mig!" Det er Mercedes GLC EQ Hyperscreen, mine venner, og Mercedes siger, at det ikke bare er et Instagram-gimmick. Er det?
Forestil dig en bil, der er for vild til vejen, for rå til racerserien og for eksklusiv til alle undtagen nogle få heldige. Dette er Mercedes-AMG GT2 Edition W16, den mest kraftfulde kunderacerbil, Mercedes nogensinde har skabt. Den første generation af AMG GT (C190) har måske mistet sin nummerplade, men den har fået noget langt mere spændende: ubegrænset frihed på racerbanen. Med en motor, der yder 818 hestekræfter, og en aerodynamik, der ville gøre et jetfly til skamme, er denne bil et bevis på, at Mercedes-AMG stadig kan noget, der tager pusten fra dig – bogstaveligt talt. Så lad os se på, hvad der gør denne maskine så speciel.
Dette er ikke en SUV, dette er et geologisk fænomen med en registrering. BRABUS XLP 800 6x6 Adventure tager G-Klassen, tilføjer en ekstra aksel og 800 vilde "heste". Resultatet? En pickup, der fløjter ad fortove, kantsten og sund fornuft.










