De fleste biler lugter af plastik eller luftfriskere fra "nye biler". Men denne Porsche lugter af succes, cubanske cigarer og sandsynligvis din elskers meget dyre parfume. Dette er ikke bare et transportmiddel; det er en 500 kilowatt stor stue. Dette er Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.
Porsche
Velkommen til en verden, hvor GTS er mere end blot et udstyrsmærke – det betyder, at din Macan får sort mascara, en racerkarakter og en stram hækspoiler, som selv nogle influencere ville misunde. Den nye Porsche Macan GTS 2026 introduceres for første gang i en fuldt elektrisk version – og som man siger i Zuffenhausen: "Den er ikke den hurtigste, men den er den mest sporty." Nå, hvis du ikke kan slå fysikken, kan du i det mindste pakke den elegant ind i Race-Tex og Alcantara.
Når Porsche siger, at de "forbedrer" noget, ved vi, at det er en omhyggelig besættelse. 911 GT3 er allerede en bil til almindelige biler med banelicens, men i samarbejde med racerguruen Manthey - som Porsche selv ejer majoriteten af - har de taget dette brutale legetøj til et nyt niveau. Uden at tilføje en eneste hestekraft. Magi? Nej. Ingeniørvidenskab.
Når Porsche afslører en ny model, går verden som regel i ekstase – fora eksploderer, journalister gisper, og det hele føles som en velorkestreret reklame for tysk ingeniørvidenskab og bilvidenskab. Denne gang er scenen dog lidt anderledes. Porsche Cayenne Electric har taget internettet med storm, men ikke nødvendigvis af de grunde, Zuffenhausen gerne ville have. Førstehåndsindtryk – fra både folk, der så bilen ved arrangementet, og journalister, der allerede har siddet i den – er en blanding af begejstring, forbløffelse og den velkendte "hvorfor gjorde de det sådan?"-følelse, som vi er kommet til at forbinde mere med Tesla end med Porsche på det seneste.
Porsche, kongen af præcisionsteknik, introducerer ikke bare en ny elbil i 2026 – den redefinerer fuldstændigt ydeevne i SUV-klassen. Og mens Taycan stadig står som pioneren inden for mærkets elektriske fremtid, tager den nye Porsche Cayenne Electric stille og roligt over under hjulene.
Porsche har sendt et postkort fra regnskoven i Miami: den unikke 911 GT3 Touring “Ocelot”. Færre vinger, mere historie – og nok drama til at overbevise dig, før du overhovedet hører starten.
Efter de første tre kvartaler af 2025 er Porsches driftsresultat faldet med 99 procent – fra 4,03 milliarder euro i 2024 til blot 40 millioner euro. Ja, du læste rigtigt: 99 procent. I bilverdenen er det som en 911 Carrera, der pludselig mister kraft på banen – både spektakulært og smertefuldt.
Porsche Macan. Engang en ærlig benzin-crossover, der smadrede vejene med brølet fra en sekscylindret, nu – BZZZ! – et elektrisk bæst, der overhaler sin fossile bror i salg i år. Og det er ikke fordi benzinmotoren er dårlig, men fordi den blev smidt ud af salg i EU, som var den en forældet diskette. Bruxelles-bureaukraterne har tilsyneladende besluttet: "Benzin? Det her er for bedstefædre!" Nå, benzin-Macan er snart også forbi i resten af verden – den går på pension i 2026. Porsche er allerede i gang med at lave en ny crossover med en forbrændingsmotor, men denne får et andet navn og vil lade os vente til 2028. Indtil da flyver elektrisk slik fra Zuffenhausen, og den nye Porsche Macan GTS er den sødeste af dem alle.
Er du klar til et kapløb mellem køleskabe og kaffemaskiner? Se hvordan Porsche x Smeg har slået sig sammen for at skabe den mest fantastiske kollektion af køkkenapparater, som du vil vise frem mere end trofæer!
Porsche 904 Carrera GTS var ikke bare endnu et smukt ansigt fra 1960'erne. Det var en bil, der beviste, at Stuttgart kunne slå de store spillere i langdistanceløb med lidt glasfiber (som blev brugt for første gang på det tidspunkt), genial ingeniørkunst og sejhed. Kun 106 blev bygget mellem 1964 og 1965, og kun tre af dem havde den sjældne Formel 1-afledte V8-motor.
Den nye Porsche Cayenne Electric, der ankommer i slutningen af 2025, sætter nye regler for spillet. Med et futuristisk Flow Display, opvarmede overflader, et panoramaglastag med justerbar gennemsigtighed og 13 farvekombinationer i interiøret forvandler denne SUV kørsel til digital luksus.
Porsche 911 Carrera T er allerede en drømmebil for førere – let, manuel og fokuseret på det essentielle. Men TECHART Tsport R tager den til et nyt niveau med yderligere 111 hk (82 kW) for i alt 505 hk (373 kW) og 80 Nm drejningsmoment for 530 Nm. Fire pakker – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch og Berggipfel – byder på kulfibertilbehør, en fleksibel udstødning og interiøropgraderinger såsom en gearstang lavet af gammelt moseeg. Fra en acceleration fra 0-100 km/t på 3,4 sekunder til en tophastighed på over 300 km/t – dette er en 911, der ikke vil efterlade dig ligeglad.











