Tesla stopper produktionen af sine to mest prestigefyldte modeller for at give plads til det ambitiøse humanoide robotprojekt Optimus.
Tesla
Forestil dig at gå ind på en restaurant, bestille den dyreste bøf på menuen, og at tjeneren kommer med to til dig, hælder trøfler over dem og beregner prisen på en varm sandwich. Det er lidt den følelse, man får med den nye Zeekr 7X. Dette er ikke bare endnu en elbil; det er et teknologisk nik til det europæiske bilaristokrati. Hvis du kører en tysk premium-SUV, vil du måske gerne tage plads - tallene, der følger, kan forårsage en mild eksistentiel krise. Så her er min Zeekr 7X Privilege-anmeldelse.
Indgangen til den elektriske mobilitets verden var engang forbeholdt excentriske millionærer og tech-entusiaster, der nød duften af læder og stilhed. I dag? I dag får du for 39.990 euro (eller subsidierede 34.000 euro med tilskud) en billet til denne klub, men ad bagdøren. Dette er den nye Tesla Model Y Standard RWD. En bil, der har mistet noget af sin glans for at blive "menneskevenlig", men i processen er blevet måske Elon Musks mest oprigtige produkt. Er dette bare en Tesla Semi i skikkelse af en personbil, klar til 400.000 kilometers lidelse, eller et genialt strejf?. Spænd sikkerhedsselen, for vi skal tjekke, om det er muligt at nyde en bil, der har jeans på instrumentbrættet.
For 62 tusind får du en teknologisk "blitzkrieg", der accelererer hurtigere end du tror og kører bedre end konkurrenterne. Men pas på: denne bil vil fortælle dig direkte, at du faktisk er... overflødig som chauffør. Dette er Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
Nvidia har afsløret noget, der lyder som navnet på et nyt vaskepulver – Nvidia Alpamayo. Men det er den første AI til autonom kørsel, der ikke bare følger reglerne, men rent faktisk tænker. Lad det ligge et øjeblik. Bilen vil "tænke" over sit næste træk. Det betyder, at den gennemsnitlige nye bil på vejene snart vil have en højere IQ end den gennemsnitlige trafikant. Og, mest skræmmende, vil den sandsynligvis også have mere etik.
Mine kære benzinromantikere, elskere af manuel gearkasse og dem, der stadig påstår, at "elektronikken i en bil bare dør" - jeg har dårlige nyheder. Mens I stadig diskuterede i 2025, om diesel har en fremtid (spoiler: det har den ikke), bevægede verden sig fremad. Og ikke bare bevægede den sig - den sprang. Rapporter fra USA om den seneste Tesla FSD v14 (Supervised) opdatering er ikke bare tekniske nyheder. De er en nekrolog over kørsel, som vi kendte den. Og hvis I tror, jeg overdriver, bruger I sandsynligvis stadig en Nokia 3310.
Mens kritikere skriver nekrologer, skaber Tesla profitter, som konkurrenterne kun kan drømme om uden reklamer og med en "giftig" chef. Hvis overskrifterne i erhvervsaviserne i 2025 udelukkende var skrevet af redaktørernes følelser, ville man nok tro, at Elon Musk i øjeblikket tigger om forandring på hjørnet af en fabrik i Berlin, mens administrerende direktører for Volkswagen og BYD kører forbi i gyldne vogne. Fortællingen er klar: "Tesla er gammel, Tesla er stillestående, Tesla er færdig." Men Tesla 2025 er officielt det største mirakel i bilindustrien i 2025.
Lad os være ærlige et øjeblik, imellem os. Vi har alle prøvet det. Telefonen vibrerer, det røde lys synes at vare evigt, og viseren glider hen til den "forbudte frugt" i midterkonsollen. Indtil nu har denne handling været hjemsøgt af dårlig samvittighed og, i Teslas tilfælde, det irriterende kamera i kabinen, der skriger ad os som en hysterisk matematiklærer. Men Elon Musk, manden der sandsynligvis ville forsøge at kolonisere Solen, hvis han havde nok solcreme, har lige ændret spillets regler. Eller i det mindste tror han, at han har. Hans seneste tweet (undskyld, "opslag på X") hævder, at du nu officielt kan skrive i din Tesla. Men før du åbner Tinder midt på motorvejen, så læs det med småt. For djævlen - og betjenten med bøden - er altid i detaljerne. Så - Tesla FSD.
Vi har ventet på det, som børn venter på gaver, bortset fra at denne ferie er blevet udskudt i et helt årti. Teslas Full Self-Driving (FSD) system er en revolution i USA, men en forbudt frugt i Europa. Men isen er endelig ved at bryde. Med nye regler og test på europæisk jord ser februar 2026 ud til at være det øjeblik, hvor vi endelig overlader rattet til silicium. Spænd sikkerhedsselen, vi vil analysere teknologien, de bureaukratiske forhindringer og den mærkelige følelse, når bilen ved, hvor du skal hen, bedre end dig selv. Så - Tesla FSD og Europa.
Elon Musk er som den ven, der altid kommer for sent til aftensmad, men når han endelig ankommer, medbringer han den bedste vin. Det er november 2025. Året, der ifølge vores forårsforudsigelser hos City Magazine skulle være et gennembrudsår for "baby Tesla", er ved at være slut. Lad os huske: i marts skrev vi, at "Model Q" (eller Model 2, eller endda Model 1, som vi kærligt kaldte den i maj) ville komme på vejene i juni. Hvad fik vi? En billigere Model 3 og en masse nye løfter om robottaksi. Men bliv ikke skuffede. Alt tyder på, at forsinkelsen var et taktisk genialt træk - eller bare kaos i Texas. Uanset hvad, er 2026 året.
Volkswagen ID.7 var oprindeligt udtænkt som et futuristisk elektrisk flagskib. Elegant, dristig, progressiv. Men billeder af 2026-modellen, som er dukket op hos slovenske forhandlere og konfiguratorer, afslører en uventet anderledes historie. De viser et køretøj, der ikke nødvendigvis er en klassisk "facelift", men en prisoptimeret version af ID.7 Limited, som overrasker - og endda forvirrer - med sit mere konservative design.
Bilsikkerhed – den ting vi alle roser, indtil regningen kommer. I 2025 viste Euro NCAP os igen, at det ikke kun handler om prangende logoer. Mens nogle gamle cyklister stadig sparer på sensorer, beviser nykommere fra Østen, at sikkerhed kan være overkommelig. Og sammenlignet med sidste år er billedet endnu mere morsomt – eller tragisk, afhængigt af hvilken bil du kører.