Lad os være ærlige et øjeblik, imellem os. Vi har alle prøvet det. Telefonen vibrerer, det røde lys synes at vare evigt, og viseren glider hen til den "forbudte frugt" i midterkonsollen. Indtil nu har denne handling været hjemsøgt af dårlig samvittighed og, i Teslas tilfælde, det irriterende kamera i kabinen, der skriger ad os som en hysterisk matematiklærer. Men Elon Musk, manden der sandsynligvis ville forsøge at kolonisere Solen, hvis han havde nok solcreme, har lige ændret spillets regler. Eller i det mindste tror han, at han har. Hans seneste tweet (undskyld, "opslag på X") hævder, at du nu officielt kan skrive i din Tesla. Men før du åbner Tinder midt på motorvejen, så læs det med småt. For djævlen - og betjenten med bøden - er altid i detaljerne. Så - Tesla FSD.
Tesla
Vi har ventet på det, som børn venter på gaver, bortset fra at denne ferie er blevet udskudt i et helt årti. Teslas Full Self-Driving (FSD) system er en revolution i USA, men en forbudt frugt i Europa. Men isen er endelig ved at bryde. Med nye regler og test på europæisk jord ser februar 2026 ud til at være det øjeblik, hvor vi endelig overlader rattet til silicium. Spænd sikkerhedsselen, vi vil analysere teknologien, de bureaukratiske forhindringer og den mærkelige følelse, når bilen ved, hvor du skal hen, bedre end dig selv. Så - Tesla FSD og Europa.
Elon Musk er som den ven, der altid kommer for sent til aftensmad, men når han endelig ankommer, medbringer han den bedste vin. Det er november 2025. Året, der ifølge vores forårsforudsigelser hos City Magazine skulle være et gennembrudsår for "baby Tesla", er ved at være slut. Lad os huske: i marts skrev vi, at "Model Q" (eller Model 2, eller endda Model 1, som vi kærligt kaldte den i maj) ville komme på vejene i juni. Hvad fik vi? En billigere Model 3 og en masse nye løfter om robottaksi. Men bliv ikke skuffede. Alt tyder på, at forsinkelsen var et taktisk genialt træk - eller bare kaos i Texas. Uanset hvad, er 2026 året.
Volkswagen ID.7 var oprindeligt udtænkt som et futuristisk elektrisk flagskib. Elegant, dristig, progressiv. Men billeder af 2026-modellen, som er dukket op hos slovenske forhandlere og konfiguratorer, afslører en uventet anderledes historie. De viser et køretøj, der ikke nødvendigvis er en klassisk "facelift", men en prisoptimeret version af ID.7 Limited, som overrasker - og endda forvirrer - med sit mere konservative design.
Bilsikkerhed – den ting vi alle roser, indtil regningen kommer. I 2025 viste Euro NCAP os igen, at det ikke kun handler om prangende logoer. Mens nogle gamle cyklister stadig sparer på sensorer, beviser nykommere fra Østen, at sikkerhed kan være overkommelig. Og sammenlignet med sidste år er billedet endnu mere morsomt – eller tragisk, afhængigt af hvilken bil du kører.
General Motors rapporterer, at deres håndfri køresystem har mere end en halv million aktive brugere, og sikkerhedsstatistikken er direkte imponerende: 0 ulykker på mere end 700 millioner kilometer.
Er biler blevet til smartphones på hjul? For tyve år siden købte du en BMW, så du kunne sige, at du havde en BMW. Du startede motoren, lyden dundrede, naboerne sukkede. I dag? Kunderne taler om kilowatt-timer. Om hvorvidt bilen har en 400-volt eller 800-volt arkitektur. Og om hvor mange kilometer du får på femten minutters opladning. Ingen spørger længere, hvordan den kører – de spørger, hvordan den opdaterer. Velkommen til den tid, hvor biler er blevet til smartphones.
Dykkerkroge: Teknologisk "wow" eller sikkerhedsmæssigt "av"? Europa og Kina siger: Nok om futurisme!
Anhængerkroge er seje ... indtil du finder en anhængerkrog i en nødsituation! Hvad sker der med det nyeste bildesign, og hvorfor truer Europa Tesla med et forbud?
I år forventede vi Tesla Model Q, en bil til 25.000 euro, der ville bringe elektricitet tættere på alle. Vi fik Standard Tesla Model 3, 5.000 euro billigere (omkring 35.000 euro), men rygter om Q alle vegne taler om fremtiden. Tesla lover en aerodynamisk bycoupé, meget lig Cybercab, men med bagdøre modelleret efter Mazda RX-8, til fire passagerer og 600 liter bagage. Med halverede produktionsomkostninger på Cybercab-platformen forventer vi noget, der vil omforme fremtidens mobilitet. Bliver dette Musks gennembrud inden udgangen af 2026?
Tesla har truffet, hvad enhver forretningskonsulent ville kalde en rationel beslutning med sin nye Model Y Standard. Den har forenklet tilbuddet, reduceret produktionens kompleksitet og udvidet tilgængeligheden af sit bedst sælgende elektriske ikon. Basismodellen Model Y Standard koster nu €39.900, mens den næste model – Long Range Premium – koster €49.900. Med ét hug er mellemklasseversionerne, der tilbød et mindre batteri men premiumudstyr, forsvundet fra sortimentet til omkring €44.900.
Model Y er et globalt salgsfænomen – hver anden el-mor og hver tredje startup-ejer kører en. Men i 2025 er der elektriske SUV'er, der tilbyder mere karakter, et bedre interiør og endda lidt sjæl. Her er tre alternativer, der vil vække dit elektriske ego fra Tesla-økosystemet. TOP 3 alternativer til Tesla Model Y!
I en tid, hvor elbiler kæmper om hver en kilometers rækkevidde og hver en euro i besparelser, har Tesla foretaget et interessant træk med Tesla Model 3 Standard – en version, der minder om premiummodellens storebror, bare uden et par unødvendige luksusekstrafunktioner. Hvis du forventede et revolutionerende redesign, ligesom Model Y, så gør dig klar til en diskret overraskelse: mindre er virkelig mere, i hvert fald for din pengepung. Men er denne "standard" virkelig standarden for den moderne bymand? Lad os tage et kig under motorhjelmen – eller rettere sagt, under glastaget.











